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解决里程焦虑症 四款长续航纯电动车型推荐

谢志敏 2018-12-06 0

【太平洋汽车网 导购频道】多少续航里程的纯电动车型才能解决里程焦虑症?这问题没有具体答案,但现在普遍认为400km的综合纯电续航已经可以满足日常的使用需求,在便利性上不会落后燃油车太多。另外如果使用恰当,纯电动车型的使用经济性也要比燃油车更高,再加上现在的新能源车型在经过补贴后,与同级别的燃油车型价格相差不大,性价比优势明显。那现在有没有400km或以上续航、补贴后价格较低的车型呢?有,而考虑到补贴后15万左右或者更低一点的价格是一个比较常见的选择,笔者来就给大家推荐这个价位下热门的纯电动紧凑级轿车。

无忧里程的紧凑型电动车

长安逸动EV460
官方指导价:20.34-21.54万
补贴后售价:11.79-12.99万

长安逸动EV460车型基于新一代逸动打造, 在外观内饰上进行了一次大升级,采用了新的家族式设计,轴距也加长至2700mm,内部空间更大。在纯电动车型上最受关心的续航里程方面,官方路试实测综合续航里程为460km,60km/h等速工况续航里程高达550km,与同级别燃油车型相差无几,无需消费者更改自己的用车习惯。

逸动EV460整体风格和传统动力版本保持一致,采用纺锤形封闭式前格栅。两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条,尽显灵动气息。前杠两侧取消了镀铬装饰,换为与格栅连为一体的扁平凹槽,但是雾灯区域形似“6”字状的造型得以保留,在高配车型上,逸动EV460还配备了LED远近光灯。

逸动EV460车身尺寸比起之前要更大,长宽高分别为为4740mm、1820mm、1530mm,轴距为2700mm,在同级别车型中排名较高。更大的尺寸可以给予车内更充足的空间。

逸动EV460的内饰基本保留了燃油版上的设计,配色看上去很精致,用料做工方面保持了长安一贯以来的水准,看起来很有质感。

在中控台上,逸动EV460智领版的中控屏幕为10英寸,搭载in call3.0车载互联系统,支持导航、车联网和手机互联功能。

座椅表面采用皮质材料覆盖,舒适性不错,另外驾驶座座椅支持电动调节并带有座椅记忆功能,在同级别车型中比较少见,另外国人喜爱的电动天窗也有配备,整体配置比较丰富。

ESP电子车身稳定系统和全车六安全气囊是全系标配,有效地提升了车辆的主动和被动安全。

动力方面,逸动EV460采用了新的电机,最大功率为110kW(136ps),最大扭矩为245N·m。在电驱结构上,逸动EV460的“三合一电驱”系统将电机、减速器、电机控制器高度集成,有效减轻系统重量,官方路试实测综合续航里程达到460km,工信部测试续航里程为405km。

逸动EV460还支持快速充电功能,30分钟即可实现30%-80%SOC充电,比起传统慢速充电要快上许多;此外,容量为52.56kWh的电池还拥有八年或12万公里的保修,免除后顾之忧。

在悬挂方面,逸动EV460采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,成本更高,舒适性表现更好。

车型小结:率先完成换代的逸动EV460优势很明显,更大的车身尺寸意味更充足的车内空间;丰富的配置能够提高用车的舒适性,像带记忆功能的电动调节座椅更是同级别少有的配置;460km续航里程与同级别燃油车续航相差无几,还支持快速充电功能,总得来说逸动EV460在同级别车型中是极具竞争力的,如果您最近考虑购买纯电动车型,不妨考虑一下。

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2比亚迪e5回顶部

比亚迪e5
官方指导价:22.07-23.07万
补贴后售价:12.99-13.99万

比亚迪e5最新车款为今年年初推出的e5 450车型,基于之前的e5 300车型升级而来,整体造型比较老旧,补贴后售价为12.99-13.99万元,在同级别车型中优势不大。

外观方面,e5的造型比较传统,还是那副老模样,仅在部分地方使用了蓝色装饰件,以表明自己新能源车型的身份。e5的长宽高分别为4680mm、1765mm、1500mm,属于主流水平,轴距则为2660mm。

e5的内饰造型比较方正,方向盘直径较大,各功能分区简单易用,中控台表面为硬塑料覆盖,考虑到e5的售价,这点也在情理之中。

在中控台上,比亚迪e5配备了一块7英寸触摸屏,支持蓝牙、导航、车联网等常见功能,基本能满足日常使用需求。另外e5还标配了ESP电子车身稳定系统以及胎压监测。

e5全系前排座椅均为手动调节,在这点上略微遗憾,但好在座椅填充物较厚,舒适性不错。

e5采用一台永磁同步电机作为动力来源,电机最大功率为160kW,最大扭矩为310N·m,账面数据十分出色,但由于车身重量较高,官方最大时速仅为130km/h,14.57kWh/100km的电耗也稍微偏高一点,但在大容量电池的帮助下,工信部续航里程仍有400km。

至于底盘方面,e5采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,并拥有一个较长的悬挂行程。

车型小结:不错的售价,足够长的续航历程以及较高的动力输出都让e5在纯电动轿车市场取得一席之地,但外观内饰较为传统老套,与现在的审美不太相符,如果您不怎么看重外观的话,但需要一台能加速较好的电动车的话,比亚迪e5是一个不错的选择。

3吉利帝豪EV450回顶部

吉利帝豪EV450
官方指导价:21.83-23.83万元
补贴后参考价:13.58-15.58万元

帝豪EV作为一台纯电动汽车,拥有EV350与EV450两款车型,在外形设计上与燃油版本车型基本保持一致,其中EV450所搭载的电动机最大功率120kW(163PS),峰值扭矩250N·m。同时搭载一块52kWh电池,能量密度提升至142Wh/kg,NEDC续航里程达到400km。

外观方面,保持了燃油版车型整体轮廓,在细节方面做了一些新能源车型的专属设计,像封闭式的前进气格栅,新能源车型专属的轮毂造型,整一套下来视觉效果非常个性时尚。

帝豪EV车身尺寸属于同级主流水准,长宽高分别为4631mm、1789mm、1495mm,轴距则为2650mm。

前卤素大灯是意料之中的配置,但有配备LED日间行车灯和自动大灯功能,表现还不错。

中控台采用吉利经典的家族化设计,非常具有层次感,配置方面,7英寸液晶仪表、电子挡杆、电子手刹、四门车窗一键升降、四门车窗防夹手、全自动空调等。

中控台上装嵌的是一块8英寸的触摸屏,支持360度全景影像、蓝牙、电池监控、手机互联等功能。

动力方面,帝豪EV450搭载的永磁同步电机最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m,电池容量为52kWh,工信部测得的纯电续航里程为400km。另外帝豪EV450还支持快充功能,并且电池拥有八年或12万公里的保修。

车型小结:作为一台纯电动车,帝豪EV的续航里程已经满足日常代步的需求,在实际的空间表现方面与燃油版基本一致。作为日常通勤,它的表现还是足够称职的,另外,帝豪EV补贴后的实际价格还是非常实惠的。如果你需要一台城市代步,而且有比较便捷的充电条件,那帝豪EV非常值得推荐。

4北汽EU5回顶部

北汽EU5
官方指导价:22.07-25.27万
补贴后售价:12.99-16.19万

此前的EU系列只是在传统燃油车外形的基础上小改而来,并没有给人留下太深刻的印象,但全新EU5则不然。新的外观设计令人眼前一亮。EU5推出两个续航里程版本,分别是续航416km的R500以及续航450km的R550。

北汽新能源EU5基于全新绅宝D50打造,也可以看成为之前EU系列的换代。外观上也有了不少变化,抛开了之前那老气油腻的样式,换上了一副年轻有神的装扮。

前大灯的形状跟绅宝D50上的一模一样,但内侧布局有所改变,采用了远近光一体LED大灯的设计。

车身侧面看上去比较敦实,尺寸方面长宽高分别为4650mm、1820mm、1520mm,轴距为2670mm。

内饰部分基本沿用了绅宝D50的设计,相比起以前的EU系列要和谐不少。功能分区明显也与绅宝D50的一致,但有些地方还是做出了改变,比如试下新能源车流行的旋钮换挡和全液晶仪表盘。

9英寸中控屏支持4G网络,可使用在线地图、音乐、语音识别等在线服务。

电动天窗这项国人喜爱的配置也没有落下,配备手动遮阳帘。

动力方面,EU5采用单电机提供动力,电机的最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m,比起之前的EU系列要提升不少,EU5 R500车官方续航里程为416公里,R550车型的官方续航为450公里。

悬挂还是这个级别常用的前麦弗逊后扭力梁悬挂,占用空间小,成本较低。

车型小结:这次北汽新能源EU5终于追上了时代的步伐,不管是外观内饰,还是动力续航,都有不小的升级。新车补贴后售价12.99~16.19万元,性价比还是比较高的,如果您需要一台纯电动车作为代步使用,不妨考虑一下。

总结:不管是政策影响也好,市场转变也好,纯电动车型的确越来越接近我们的生活了。最近纯电动车市场涌现了很多优秀的产品,今天推荐的4款车型也在此列,逸动EV460换代后不仅机械素质有了长足的长进,外观内饰方面的设计也不需要担心,加上较低的售价,在同级别车型中竞争力十足;比亚迪e5劣势在于那传统的造型,在现在的审美潮流下有点落后;而帝豪EV450和北汽EU5则属于比较均衡的产品,400公里的续航能保证日常使用的便利性,如果您最近需要购买纯电动车型,不妨考虑一下。

(图/文/摄:太平洋汽车网 谢志敏)

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