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汽车多档位变速箱的缺点是什么?随着汽车工业的发展,变速箱由过去的4档、5档发展到今天的9档、10档,且9档变速箱也已经在多款量产车身上使用,那又有什么缺点呢?
随着汽车工业的发展,变速箱由过去的4档、5档,尤其是自动变速箱,更是快速的从6档、7档的普及升级到了8档、9档的大量运用。
然后档位并非越多越好。多档位设计的初衷是,在保证宽齿比的情况下,尽可能地降低最高档位齿比,这样能降低车辆高速时发动机的最高转速,最终降低油耗。变速箱与发动机的配合是重要一环,档位数多到一定程度后,需要配合大扭矩发动机才有意义。比如8档变速器匹配300牛米以下的发动机,经济性没有任何优势。对于普通家用车1.5-2.0L的排量来说,即使多设计两个档位,由于功率和扭矩有限,高档位并不能发挥出它的优势,甚至反而会更费油。
档位多,齿比间的落差就会减小,理论上换挡速度冲击会小很多。但对液力变矩器的要求就更高,成本和维护也更麻烦。
所以什么样性格的车,什么性能排量的发动机用几档的变速箱。匹配比什么都重要,单纯的追求档位数量只会适得其反。
(图/文/摄:太平洋汽车网 温云峰)
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