汽车多档位变速箱的缺点是什么

汽车多档位变速箱的缺点是什么？随着汽车工业的发展，变速箱由过去的4档、5档发展到今天的9档、10档，且9档变速箱也已经在多款量产车身上使用，那又有什么缺点呢？

汽车多档位变速箱的缺点是什么？

随着汽车工业的发展，变速箱由过去的4档、5档，尤其是自动变速箱，更是快速的从6档、7档的普及升级到了8档、9档的大量运用。

然后档位并非越多越好。多档位设计的初衷是，在保证宽齿比的情况下，尽可能地降低最高档位齿比，这样能降低车辆高速时发动机的最高转速，最终降低油耗。变速箱与发动机的配合是重要一环，档位数多到一定程度后，需要配合大扭矩发动机才有意义。比如8档变速器匹配300牛米以下的发动机，经济性没有任何优势。对于普通家用车1.5-2.0L的排量来说，即使多设计两个档位，由于功率和扭矩有限，高档位并不能发挥出它的优势，甚至反而会更费油。

档位多，齿比间的落差就会减小，理论上换挡速度冲击会小很多。但对液力变矩器的要求就更高，成本和维护也更麻烦。

所以什么样性格的车，什么性能排量的发动机用几档的变速箱。匹配比什么都重要，单纯的追求档位数量只会适得其反。

（图/文/摄：太平洋汽车网 温云峰）