新一代奥迪A6/大众NMS 北美车展德系新车

大众NMS

海外消息称，大众全新中级车NMS即将在1月10开幕的北美车展上全球首发亮相，并将在随后的上海车展上在中国发布。

NMS是一款由上海大众和德国大众方面共同研发，专门针对中国与北美市场的大众全新中级车型，这款新车也将基于PQ46平台制造。

与现在正在销售的Passat领驭相比,新款车型的长度达到了4870mm，相比现款领驭增加了81mm，同时新车宽度为1834mm,增加了69mm。虽然长度增加了，但是轴距并没有变化，不过随着宽度的增加，应该会呈现更加完美的空间表现。

动力方面， 国产NMS将会搭载与现款迈腾和斯柯达昊锐相同的动力系统，所以1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机将会出现在国产NMS的配置表中。

大众捷达COUPE(或将亮相)

对比之前的概念车，这次所发布的捷达COUPE保险杠和进气格栅有所变化，雾灯面罩的设计更加凸显力量感。进气格栅则由之前的横条纹变成了蜂巢状的进气格栅，同时取消了进气格栅上的镀铬亮条，仅仅在雾灯处保留一个小小的点缀。从照片上看，新车大灯还增加了LED日间行驶灯，多幅轮毂的尺寸根据目测能超过17英寸。

车辆尾部，排气管也从概念车的位于保险杠内移到了外面，虽然在视觉感官上不如前者，但是如此一来大大降低了后保险杠的模具成本。由于采用了跑车的双门设计，捷达轿跑车顶线条相比于三厢版车型更加饱满，C柱也更加的粗大，车尾部拉出的线条和前保险杠所呼应，整车侧面线条显得干练并且动感十足。最重要的一点是，为了迎合年轻消费者的喜好，捷达COUPE车顶采用了全景天窗。

作为同平台的车型，新捷达COUPE未来并不排除使用尚酷的底盘调教和与尚酷接近的操控感觉。动力方面同样也不能排除2.0TSI发动机会不会搭载在它的身上。总之，在一切消息明朗之前，所有的可能性都存在。

大众TAXI概念车(或将亮相)

日前，大众在UP!的基础上，基于伦敦出租车的概念推出一款名为Volkwagen Taxi Concept的大众TAXI电动概念车。从造型上看，这款名为Volkwagen Taxi Concept的电动概念车就是大众E-UP!四门放大出租版，而从名字上看，这款车也确实是为了探讨未来的纯电动TAXI而设计诞生。

从外型上看，Volkwagen Taxi Concept少了一份E-UP!的活泼可爱，而多了一份伦敦出租车的传统和严肃感。整体感觉上，这款小车也确实能在未来成为一个款合适的纯电动出租车来使用。四座的座椅设计，前后配备的多功能显示器，都是适合未来出租车运用的设计。而长宽高分别为：3730 mm 、1680mm、1600 mm 的车身三围，则基本满足了TAXI运营的基本空间需求，加之纯电动系统的驱动，使得这款Volkwagen Taxi Concept的量产十分值得期待。

在电动系统的性能方面，大众为其装配了一台能输出115马力，270峰值扭矩的电动马达，以及一个为电动马达提供电量的锂电池组。电池组的容量达到45KW/H，而为其充满80%的电量仅需1小时。在航程方面，按照大众所公布的数据，在最为理想的情况下，这辆Volkwagen Taxi Concept概念车能提供最大300公里的航程。如此表现不得不归功于其达到45KW/H容量的锂电池组，而这样的表现也已经基本达到了普通内燃机的航程标准。另外，在极速方面，这款概念车最高可跑120kph，这也是满足TAXI使用需求的。

2012款奔驰C级

揭开了神秘面纱的2012款奔驰C级通过对车身外饰件的修改变得更加的流畅，线条也更加的平顺，在车辆内部，虽然是一辆小奔，奔驰也对2012款C级的内饰进行了改进，内饰更加豪华。重新设计的车头完全向着梅赛德斯的全新家族脸谱靠拢，铝制引擎盖则大幅降低了车重。经过对前后保险杠的空气动力学改进，改款的奔驰C级风阻系数达到了0.26。

新动力系统采用了涡轮增压和直喷技术，更加注重于车辆的经济性，四缸的C250 sport拥有了百公里油耗降低为9.8L。高配车型C350搭载了一套来自于奔驰E级的V6动力，最大功率302马力，最大扭矩371Nm，相比于现款车型，2012款C350动力分别增加了34马力和20N,而燃油消耗则降低了5%。

改款宝马1系

从造型上看1系小改款采用了此前3系小改款的手法。主要在头灯、尾灯以及前后保险杠等细节对1系的外型进行了更新。其中头灯不仅加入了LED光源，同时也加入了目前BMW特征的灯眉设计。尾灯方面，如果如今新一代所有BMW车型所改变那班，小改款1系也采用了类似的点燃效果尾灯。而除了在外观上的细节修改外。

动力方面，128i动力保持不变，依然搭载宝马3.0L直列六缸自然吸气发动机，135i则采用了一款编号为N55的单涡轮双涡管3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率输出300马力，在1200转/分至5000转/分时可以实现峰值扭矩405N·m。新N55发动机具有宝马Valvetronic无限可变气门正时系统，Valvetronic能够让宝马省去节气门而只用进气阀来控制进气流量。135i搭载6速手动变速器以及一款曾出现在Z4车上的7速DCT自动变速器。使用6速手动版本官方百公里加速时间为5.1秒。DCT变速器的135i官方百公里加速时间则为5秒内。

宝马1系M Coupe

M系是宝马1系的高性能版本，这次所推出的宝马1系 M Coupe所搭载的M系列套件是由宝马工程师历经两年所开发出来的，涵盖发动机，车身空气动力学套件，底盘套件的全方位高性能套件。从外观上看，宝马1系M Coupe富于肌肉感和战斗感，空气动力学套件的采用让它的车身尺寸相比于普通版本的宝马1系Coupe要丰满不少，经过改造，它的车身宽度达到1803mm，它甚至比1988年的宝马M3还要宽122mm，车身长度达到4379mm，比普通版本的宝马135i长5mm,车辆轴距为2659mm。

动力方面，1系M Coupe搭载了一台双涡轮增压的3.0L直列六缸发动机，在5900转时候爆发最大250千瓦的最大功率，而由于有了涡轮增压器的加持，450Nm的最大扭矩的输出范围从1500转一直持续到4500转，这也就为1系M Coupe提供了更加线性和强大的加速时间。而在车辆转速达到7000转时，发动机管理系统还将再增加额外50Nm的最大扭矩。

1系M Coupe的百公里加速时间为4.7秒，0-400米加速时间13.2秒，最高速度被电子限速定格为250km/h。与发动机所匹配的变速箱为一台六速手动变速箱，更好的保证了动力的高效率输出。同时，为了保证车辆的稳定性，宝马还为它准备了M差速锁，并增加了M系列的稳定控制系统。

MINI Paceman

宝马全新两门微型MINI Paceman概念车将于今年1月在底特律开幕的北美国际车展上首次亮相。MINI Paceman同MINI Countryman是两款姊妹车，MINI Paceman概念车的车身尺寸为长4110mm，宽1788mm，高1542mm，车长和车宽均与Countryman相同。都试图结合SUV及coupé(双门跑车)形式。从首次曝光的照片可以看出，二者之间的设计布局十分接近，前脸设计采用了相同的散热格栅，但是MINI Paceman后门与Countryman 4X4有显著不同。

Mini Paceman很可能最早于2012年上市销售。宝马公司表示：“Mini Paceman将成为MINI品牌发展的基石。”Mini Paceman的后挡风玻璃很薄，配置了全新19英寸铝合金轮毂，动力性和操控性得到了进一步的提升。Mini Paceman搭载了与Mini John Cooper Works相同的1.6升排量直列四缸涡轮增压发动机，并配置ALL4固定四驱系统。

宝马X1 M(或将亮相)

宝马M系列已经成功的打造出了宝马旗下的各款车型的高性能版，M系列轿车之后，X5 M和X6 M的集体亮相让SUV也穿上了跑车的外套。新上市的X3现在也在紧锣密鼓的进行X3 M的测试，作为宝马最小的SUV，这下终于轮到X1 M出场了。

外观上没有什么可说的，M套件基本都是一个风格，照片上的这辆X1拥有了M系列风格的保险杠和车身包围。当然，为了配合更高的性能，X1 M也换上了更大尺寸的轮圈和更高性能的轮胎。虽然没有内部的照片，但是可以肯定的是，X1 M的内饰也将更加的具有M家族的质感和特性。

从最近的新闻来看，未来X1 M上市可能会延续X5 M和X6 M同时上市的路子，和X3 M同时上市。北美车展上有可能亮相，国内方面也会在随后进口。

保时捷918 Spyder

作为迎接2011年到来的一大汽车盛会之一，底特律车展将在新年的第一时间内集中首发一批新车，而在之中，除了有大家所熟悉的普通车型之外，超级跑车也将作为一大亮点点亮新年。保时捷在底特律车展上，将亮相一款高性能跑车918 Spyder。

随着车展开幕的日益临近，保时捷918 Spyder也慢慢的揭开其神秘的面纱，近日，一组来自于国外网站的效果图就大致曝光新车的一些细节。从照片上看，保时捷918 Spyder依旧保持着保时捷的圆润流畅，不过在尾部的细节处理上，保时捷为它增加了硬朗的元素。车身侧面硕大的进气口很高调的占据着车门后的部分，巨大的轮眉充满着肌肉感，保持着保时捷的家族设计。从效果图上看，918 Spyder的后尾翼还整合了减速板的功能。而之前所传言的采用侧面排气的造型并没有出现在效果图上。

在下个月的底特律车展上，保时捷918 Spyder将以量产车的形式出现，相信在不久之后将会有更新的信息公布。而保时捷的重返底特律车展本身就将引起不小的轰动。

新款欧宝安德拉

相比于孪生兄弟科帕奇的大刀阔斧的变化，欧宝安德拉的变化相对较小，外观上改动的部分主要集中在全新的进气格栅，更新的前脸风格。但是如果不仔细观察的话，新款安德拉和老款车型相比还真是不太容易辨识，老款安德拉上富有特点的大灯造型依旧得以保留，前保险杠变得更加厚重。

车尾部分，车辆尾灯进行了重新设计，改变了灯组的布置结构。车辆内部，欧宝汽车为它增加了全新的中控台，改善了车辆的内饰材质，配置方面则增加了电子驻车制动。

引擎盖下，新安德拉增加了一台全新的2.2L柴油CDTI引擎，最大功率根据车型的不同调整为120千瓦和135千瓦版本。汽油发动机方面，新安德拉搭载的是一款2.4L汽油引擎，最大功率125千瓦。而与这些发动机所匹配的变速箱均为更加优化的六速自动变速器。预计，新安德拉将在未来几周后正式推出。

欧宝可赛小改款

为了在设计语言上像欧宝雅特靠拢，改款后的可赛更换了富有家族特性的前脸风格。改动包括了全新的进气格栅，重新布局了灯组排布的大灯，后车门上的欧宝车标则进一步的加大。加大的车标似乎也在展示着欧宝汽车的自信。和老款车型一样，2011款小改款的可赛提供了功能众多的选装件，比如车主可以自主选装车辆彩条，镜面车漆以及17英寸铝合金轮圈等等。如果需要更炫的话，欧宝还提供了双色的配色选择，比如黑色的车顶以及黑色的17英寸铝合金轮圈。

车辆内部，欧宝的工程师们为2011款的可赛设计了全新的仪表板，改良了车辆内饰的材质，除此之外，一套名为“ouch & Connect” 的人机交换系统也出现在了可赛上，这套系统同时集成了导航，蓝牙，USB/iPod接口等。与之匹配的为一个5英寸的彩色显示器。

动力方面，新欧宝可赛新增加了一台1.3L CDTI柴油引擎，最大功率70千瓦，配备了ecoFLEX技术，包括有启停系统，三门版车型的百公里油耗为3.5L/100km，二氧化碳排放量则降低为94g/公里。

文/搜狐汽车