全新帕萨特值得买?20万元级中级车型推荐

这一代的别克君威做出了极大的升级，不仅颜值大幅度提升，更是全系匹配了9速Hydra-Matic智能变速箱，在平顺性，燃油经济性还有驾驶操控性方面都有了全面的提升。除了1.5T的车型，君威还提供了2.0T的动力选择，0-100km加速实测6.7秒，而2.0T的车型售价为22.9万起，再加上目前其全系均有2.5万元以上的现金优惠，性价比方面极为突出，配置也相当丰富。

从外观造型来看，全新君威与新君越的设计风格类似，家族化的特征比较明显。而且车身非常修长，车头中网和LED日行灯也是采用了飞翼式元素，在营造运动氛围的同时并未忘记了家用车的本分，时尚年轻的设计很符合年轻家庭的审美与胃口。

全新君威在车身尺寸方面相比老款不仅在轴距方面加长了，而且车身的长度也进一步加长，空间方面自然也是全新君威的一大提升亮点。

全新君威的高配车型还配备了Matrix矩阵式全LED大灯，除了可以根据前方来车以及状态自动调整灯光的照射范围，同时还提供了多达8种的智能照明模式，一切控制就那么的自动简单，不需要驾驶员操心，也不会晃到对头车的视线。

内饰方面，全新君威依然是家族化的设计语言，环抱式的设计看着很有层次感，营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰，做工和用料都很考究，因此豪华感营造的也是非常出色，这也是别克车型一贯让人满意的地方，颇有几分家的感觉。

全新君威标配了4.2英寸的液晶仪表盘，中高配车型还提供了8英寸的全彩行车电脑显示屏+双指针的组合模式，极具科技感。

8英寸的中控触摸大屏为全系标配，并且提供了百度CarLife或者Apple CarPlay的支持，除去最低配车型，其余车型都还支持安吉星全时在线助理的功能，可以通过手机APP还支持远程启动、车况检查，导航目的地下发等便捷好用的功能。

除去各种豪华舒适配置之外，全新君威在主动安全配置方面可以说是非常的全面，一系列的主动安全防护功能可以说是应有尽有，并且APA自动泊车、SBZA侧盲区预警和RCTA泊车预警这三个配置的覆盖率达到了全系车型的70%，实实在在地给行车提供了安全屏障。

基于轴距和车身的加长，全新君威在空间方面的表现已经达到了同级主流的水平，特别是后排乘客的膝部空间十分宽敞，轻松满足一家大小的舒适乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他车型都配备的双拼麂皮材质座椅，类似翻毛皮的质感在增加摩擦力的同时也增加了乘坐的舒适性。另外除去最低配之外，全新君威全系前排座椅均配备电动调节的功能，进一步提升了使用的便利性。

新君威共提供三套动力组合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+双电机+EVT)，动力方面的表现自然都是不需要担心的，因为别克在涡轮增压发动机方面的动力调教一向是十分给力的，再加上全新的9速智能变速器，整个动力系统不单单是在动力输出有更好的表现，而油耗方面也有了进一步的提升。

全新君威全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这也是首次在别克家族中使用9速变速器，整个变速器和动力的匹配十分到位，换挡很平顺，也很能知晓驾驶者的意图，相比以往匹配的6速自动变速器有了质的飞跃，换挡感受和逻辑性都很让人满意。

全新君威28T（2.0T）的车型加速和刹车表现都异常给力，完全超越了同级车型，根据我们的实测，其百公里加速仅需要6.7s，这算是在30万元价格内加速最快的中级车了。而刹车的表现也很令人惊讶，35.9米的刹车成绩也是冠绝同级。而至于1.5T的版本，根据我们的实测，其百公里加速9.71秒，刹车成绩为39.1米，对于一台小排量涡轮增压发动机的中级车来说，动力表现足够日常使用。

车型点评：作为一款主打运动的车型，新君威除了带来质变的9速HYDRA-MATIC智能变速箱之外，给力的配置以及外加减重160KG后的车身，顺滑和轻快的驾驶感受都非常明显，加速运动和操控感都非常不错，这也是其一大亮点。再加上在空间方面的完美升级以及齐全的主动安全功能配置，对于家庭定位的它来说，全新君威即便是面对雅阁也丝毫不显逊色，2.0T车型在动力方面的表现也是同级最强。有颜值、有实力、有动力还很舒适，再加上目前十分给力的优惠，全新君威很值得大家去体验对比感受一番，相信会给到大家不一样的感受。

全新一代凯美瑞就不需要多说了，基于丰田全新的TNGA架构，全新凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，全新凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。

全新凯美瑞还专门针对年轻的群体推出了专属的运动版本--风尚版，不一样的外观套件以及双拼色的内饰风格都显得颇为激进。

全新凯美瑞的内饰设计同样是变化极大，非对称式的设计与老款的平庸造型拉开了极大的差距，并且在用料细节考究，软性覆盖材质和金属面板的质感都出色，拼装工艺和材料质感隐隐有向雷克萨斯看齐的感觉。

中控的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏满足了当下对于影音娱乐的追求。相比丰田多年来横平竖直的设计，新凯美瑞的内饰简直像是直接照搬了概念车的样式，满满的都是科技感。

在配置方面，全新凯美瑞可以说是给到人满满的惊喜，VSC电子车身稳定系统这些标配就不多说了，其全系标配10个安全气囊、全LED大灯、光感式智能前大灯系统、LED雾灯、电子手刹、四门车窗一键升降、双区独立空调、带加热功能的电动折叠外后视镜、电动天窗等配置，在同级车型中有着绝对的优势。

而从19.98万的2.0L豪华版开始，全新凯美瑞就开始配备了10英寸的彩色HUD平视系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏、7英寸彩色中控触控显示屏、胎压监测、前后泊车辅助雷达、倒车影像、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、智能无钥匙进入+一键启动、Nanoe纳米负离子发生器等等一系列的功能。2.5L的车型除了运动版本都还配备了全景天窗。

而顶配的旗舰型更是配备了PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、三区独立全自动空调、9扬声器JBL 高级环绕音响系统、车载语音导航系统、G-Book智能副驾系统、前排座椅加热/通风功能、后排座椅靠背电动调节、驾驶席座椅记忆功能、副驾驶席10向电动调节（含2向电动腰靠）、方向盘电动调节+位置记忆功能、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板以及全景天窗等功能

虽然全新第八代凯美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并没有牺牲车内空间，尤其是后排头部空间，基本上和旧款车型表现一致，乘坐十分的宽松舒适。

全新第八代凯美瑞拥有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT，其中全新的2.5L发动机压缩比能达到13.0：1，热效率高达40%，双擎版本的发动机热效率达到41%，对燃油经济性有了一个很大的提升。而全新凯美瑞最为值得一提的就是2.5L的车型，其综合工况下的油耗仅为6.0L，比2.0L的版本都还要低，而且性能方面的表现也更为充裕强劲，搭配8AT的变速箱也是非常的平顺，在此我们也十分推荐大家优先选择够买凯美瑞的2.5L版本。

车型小结：全新第八代凯美瑞不仅是从内到外都给你全新的感受，而且这就是一台全新车型，和之前的凯美瑞可以说是没有什么关系。而在性价比方面，全新凯美瑞也做到了同级之最，齐全的安全配置对于其售价来说是非常划算的，至于购买推荐，我们则推荐购买2.5L豪华版以上的车型，毕竟全新的发动机和8AT变速器是全新凯美瑞的精髓，更能代表全新凯美瑞精华所在。

新一代广本雅阁发布之后就又一次颠覆了大家对中级车本应该具备的稳健形象，更低趴和更宽阔的车身、突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都显得更为年轻和更具视觉冲击力，而这一代雅阁似乎也更针对90后的购车人群，在目前众多的中级车显得较为激进。

车身尺寸方面，全新一代雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm，4893mm车身长度相比上一代则有轻微缩减，但是整体的线条设计给人带来的感觉却是更为修长。除了尺寸方面的改变，全新一代雅阁的车身重量还减重了56KG，这对于性能操控以及油耗表现来说都起到了相当积极的作用。

为了营造运动化气质，新雅阁车尾采用了同级车型中极为罕见的溜背设计，线条比例各方面都很协调，尾部也是家族化的设计语言，对于年轻消费者来说，这无疑是雅阁在外观上最吸引大家的地方。

新一代雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto等手机互联功能。

全新一代雅阁的坐姿很低，这个感觉很明显，座椅对身体的贴合程度足够到位，保留适当的包裹性和支撑度，而且座椅不会挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿势。

与凯美瑞对后排空间见好就收的套路相反，全新雅阁的后排空间会更加纵容乘客舒展身体。毕竟宽度和轴距都有所见长以后，后排的纵向以及横向空间算是同级别里头数一数二的存在了。后排中部的地台由于车身重心降低的缘故继续保留下来，这是车身重心降低所带来的副作用，还好实际坐起来还不算特别难受，地台长度足以容纳41码的鞋子。

配置方面，全新雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择（含普通/运动两种模式）等。同时，高配车型还配全套HondaSENSING安全超感主动安全配置（含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等）等高阶配置。

2.0T+10AT这个最为让人期待的组合并没有在全新一代雅阁的身上出现，的确让人有些失望。不过1.5T的车型表现极为给力，根据功率扭矩的不同调校，分有230 TURBO和260 TURBO两个版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩达到260N·m，最大输出194匹马力，而0-100km加速实测仅需要7.6秒，性能表现非常出色，用1.5T+CVT变速器的组合取代了过去的2.0L和2.4L的动力组合。

车型点评：虽然说本田雅阁一向都是极为注重操控驾驶表现的中级车，但是这次的升级换代所给人带来的则是在原有表现上的更多惊喜，1.5T发动机+CVT变速器所带来的7.6秒加速足够惊艳，各种舒适性以及安全配置的提升也着实看得到，从颜值到实力的全面提升和面对更年轻的90后市场定位都让雅阁有着极佳的竞争力，而且重点是在价格方面也算得上给力，感兴趣的朋友不妨前往试车预定，看看是否符合自己的胃口。

大众全新迈腾自上市以来就引起了不小的轰动，至今在市场上也一直是中级车的标杆车型，新车更加运动的风格，让线条的使用更加凌厉，扁平化的风格也是全新的家族脸谱。目前迈腾在市面上月销量接近2万台，优惠也非常大，性价比和配置方面很不错，一直处于中级车热销榜的第一位。

全新迈腾的内饰或多或少的做出了改变，但是基于MQB平台以及大众的模块化设计，整体风格依然非常的大众，不过在配置上，迈腾则在这块给主人挣了不少面子，顶配专属的12.3寸FPK仪表，木纹点缀的家族式内饰，更有氛围灯增加浪漫气息，但总体依然是偏向成熟稳重的商务气息。

全新迈腾在主动安全功能上也是非常的齐全，ACC自适应巡航，自动泊车等等的功能也是应有尽有，但遗憾的是这些功能都仅在顶配车型上出现。

全新迈腾的轴距再次加长，2871mm的轴距留足了空间给前后排乘客，可见大众对中国刚需的了解深入，因此在空间方面的表现是不需要担心的。

全新迈腾搭配第三代的EA888的发动机，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三种不同动力组合，2.0T的发动机最大功率为162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，与之匹配的是DQ380 7速双离合变速箱。

7速双离合变速器一直是大众家族的一大卖点，好处在于效率高，但是低速堵车跟随搭配上涡轮增压发动机会有较为明显的顿挫感，不太容易掌控

2.0T的迈腾百公里加速实测7.05秒，性能表现不错的，但是与全新君威比还是稍显逊色，38.13米的刹车也算的上优秀，动力方面的表现没问题。

车型点评：大众迈腾在市场多年的表现都可以说是一直是市场标杆，但是这一代的表现也开始变得均衡甚至妥协，各种配置的堆叠却让你找不到什么毛病，只是在价格方面可能要付出更多。不过目前迈腾有大额的优惠，再加上帕萨特的冲击，大优惠的情况下还是可以考虑的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）