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在15-25万元合资SUV车型这个“班级”里,有一群非常优秀的“好孩子”:他们要么按部就班,一步一个脚印的在市场上打拼;要么特立独行,利用自己的个性割据一方;要么含着金钥匙出生,光是天赋就足以震撼全场。最近,班里又来了个新生——上汽大众途岳(查成交价|车型详解),那么这款途岳又属于那种类型,它又将朝着哪个方向发展呢?
▶外观:“小途昂”凸显地位
如果说这套家族式的外观算是是途岳的天赋之一,应该没人意见吧 ?途岳继承了老大哥途昂的硬朗设计,“小途昂”的称呼证明了它在消费者心中不凡的地位,笔挺的线条几笔就勾勒出了整车的轮廓,让这辆城市SUV看上没有丝毫矫揉造作。
仔细观察途岳,你会发现在很多角度都能找到它“大哥”途昂的影子,从硬气的前脸造型,精致的大灯组,到直线条设计风格,再到整车给我们呈现的气质,满满都是途昂的气息。
这也正是途岳“天赋异禀”的体现,“大哥”途昂已经在市场上树立了威望,车身外形方面也经过了消费者的考验。所以途岳一发布,大家就有种熟悉的感觉,避免了新车发布后市场的适应期,这也是家族式设计的好处之一。
▶内饰:家族式品质
走进途岳车内,依然是熟悉的味道,依然是熟悉的配方。而这套家族式内饰的优势,则是让更高级的车内体验,降到了15-25万元这一售价区间的车型上。
▶MQB平台下全方位发展
既然聊天赋当然少不了提一下途岳诞生的平台——MQB;MQB是大众集团用于开发小型至中型轿车,覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。该平台的发动机采用横向前置布局,在此基础上可调整轮距、轴距和悬挂,开发出不同车型,并且不同车型可实现共线生产。
灵活可变的MQB平台打造出的车型在车内空间方面也有着天然的优势,尤其是在后排空间和储物空间方面,都大大提高了用车、乘车舒适性。
途岳诞生于MQB平台,因此底盘悬架方面则采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。后悬架采用铸铝的轴承座以及弹簧减振器分离的布局。
2.0T的途岳还会配备4Motion智能四轮驱动,属于第五代Haldex瀚德适时四驱。可根据路况以及驾驶模式无级切换前后轴的扭矩分配,提升操纵稳定性以及脱困能力。
2.0T车型还配备了7种的驾驶模式、经济、标准、运动、个性化、雪地、越野以及越野个性化。每一种驾驶模式都会对发动机、变速箱、四驱系统、空调、转向等方向进行调整。
驾驶辅助和安全配置上也非常丰富,途岳配备了360°全景摄像头、BSD盲区监测、PLA智能泊车系统等实用的功能。
有着德系的品质和品味,同时也有着大众对中国汽车市场的解读,途岳这样的“出身”可谓是十分豪华。
好的“出身”当然也肯定也要肩负更上一城楼的重则。途岳与途观L、途昂形成的组合采用硬朗设计风格。途岳诞生后,上汽大众的SUV阵营也基本上完成了细分市场的覆盖。作为国内销量老大哥,上次完成车型布局后相信会有更大的作为,而这台途岳,无疑将担起这个责任。
不仅是品牌深入人心,上汽大众旗下车型产品力和口碑早已人尽皆知。相信在此前途观和途昂系列的成功后,途岳的上市也必将在市场上引起轩然大波。
▶上汽大众途岳
上汽大众途岳 指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
280TSI 风尚版 | 16.98 |
280TSI 舒适版 | 18.68 |
280TSI 豪华版 | 19.38 |
280TSI 旗舰版 | 20.98 |
330TSI 豪华版 | 21.38 |
330TSI 旗舰版 | 22.98 |
上汽大众途岳的官方指导价为16.98-22.98万元,入门1.4T车型售价16.98万元并不算高;顶配车型22.98万元的售价在同级别中也并无多大差距。但在产品力方面,途岳能给你更多。
▶核心竞品
一汽马自达CX-4
一汽马自达CX-4采用了“魂动”设计理念,外观与同级别车型相比较为低矮,很有跨界味儿,审美符合追求运动造型的消费者。
长安福特翼虎
翼虎是福特旗下的紧凑型SUV,外观上中规中矩,没有过多的亮点,也没什么可诟病之处,偏向低调的设计带来了耐看的特点。
▶空间尺寸对比
在MQB平台的加持下,途岳的空间表现在空级别可谓是一流,驾乘空间都非常舒适。
尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
上汽大众途岳 | 4453 | 1841 | 1632 | 2680 |
一汽马自达CX-4 | 4633 | 1840 | 1530 | 2700 |
长安福特翼虎 | 4524 | 1838 | 1701 | 2690 |
账面数据上,途岳车身宽度最大,横向空间得到保障,哪怕是满载,对后排的三位乘客也表现友好,其余数据也非常平衡,达到合理的比例范围。
马自达CX-4则有着最长的车身、轴距,但我们可明显看出CX-4轴距仅比另外三台车长些许,车身长度却长出一大截,这意味着CX-4有着较长的前后悬,容易造成车身姿态的不稳定。另外,CX-4在四台车里拥有最低的车身高度,在外观视觉上可营造出一定的运动氛围,乘客的头部空间则有所牺牲。
至于福特翼虎,各方面数据都比较合理,在四台车中有着最高的车身,头部空间非常富余,但同样的,过高的车身也会对车身姿态的稳定性带来一定影响。
▶动力系统对比
动力系统对比 | ||||
车型 | 发动机 | 最大马力(PS) | 峰值扭矩(N·m) | 变速器 |
上汽大众途岳 | 1.4T | 150 | 250 | 7速干式双离合 |
2.0T | 186 | 320 | 7速湿式双离合 | |
一汽马自达CX-4 | 2.0L | 158 | 202 | 6速手动 |
2.5L | 192 | 252 | 6速手自一体 | |
长安福特翼虎 | 1.5T | 181 | 240 | 6速手自一体 |
2.0T | 245 | 350 |
动力方面,无论是1.4T的EA211发动机还是2.0T的EA888发动机,都在大众成熟的调教之下发挥出其优越的性能,因此途岳的动力输出毋庸置疑,再配以大众闻名的DSG双离合变速器,换挡迅速、平顺,燃油经济性也非常高。另外,途岳的2.0T车型还搭配了DQ381湿式双离合变速器,散热性更佳。
至于马自达CX-4,如今小排量+涡轮增压当道,而它依然使用自然吸气发动机,虽说自然吸气的动力响应会更线性,但小排量发动机加上涡轮增压后爆发力便可以与之媲美甚至是超越,并且在燃油经济性上更佳,也就是更省油,何乐而不为?
福特翼虎搭载的EcoBoost发动机表现确实是不错的,但其所搭配的6AT变速器表现在用户口碑上有待商榷,存在换挡逻辑不正确而带来一定的顿挫感。
▶配置对比
入门车型对比:入门车型方便,三款车型价格是都相差无几,但途岳能给到消费者更多:例如支持手机互联的车机系统,中控彩色显示屏,车内氛围灯等这些使用配置。同时我们还能看到途岳和CX-4都采用了LED大灯,而翼虎则依然使用卤素大灯;但在安全气囊方面,翼虎配备了前/后排头部气囊(气帘)。
车型参数对比 | ||||
---|---|---|---|---|
图片 | ||||
车型 | 途岳2019款280TSI 舒适版 国Ⅵ | 马自达CX-42018款2.0L 自动两驱 蓝天活力版 | 翼虎2019款EcoBoost 180 两驱精翼型 | |
官方价 | 16.98万 | 15.28万 | 16.98万 | |
厂商 | 上汽大众 | 一汽马自达 | 长安福特 | |
查看全部参数 |
顶配车型对比:顶配车型的价格也相差不大,配置上也是,如四驱系统、ACC自适应、疲劳驾驶提示等,厂家帮能装进去的配置都装了进去。但相比CX-4和翼虎,途岳搭载了全液晶仪表盘,还可选装全景摄像头;同时途岳的驾驶辅助系统也更加实际,搭载了陡坡缓降、方向盘换挡、自动泊车入位等配置。
车型参数对比 | ||||
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图片 | ||||
车型 | 途岳2019款330TSI 四驱旗舰版 国VI | 马自达CX-42018款2.5L 自动四驱 蓝天无畏版 | 翼虎2019款EcoBoost 245 四驱尊翼型 | |
官方价 | 22.98万 | 21.58万 | 24.98万 | |
厂商 | 上汽大众 | 一汽马自达 | 长安福特 | |
查看全部参数 |
主流SUV市场的热度依然不减,而凭借如此优异的“天赋”和“出身”,途岳做到后来居上并不难;而且上汽大众作为国内市场的销量担当,相信做到同级别第一也只是时间问题。
有着上汽大众的品牌实力的支持,加上途岳自身的产品力在主流SUV也占优,如果你正在考虑入手一台15-25万元左右的合资SUV,途岳是一个非常好的选择。(文:太平洋汽车网 宋兴平)
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