汉腾X5 EV大体上延续着汉腾X5的平直对称布局，车内被大量软质材料所覆盖，表面还有一定纹路设计，另外在中控台以及门板上赋予仿木纹装饰板设计，整体营造出来的不错的档次感。

三辐式方向盘采用真皮包裹，其尺寸大小设计得刚刚好，两侧多功能按钮能分别控制多媒体系统以及定速巡航系统，操作起来也十分方便。

全液晶仪表盘是汉腾X5 EV相对于燃油版车型所独有的配置，不仅显示效果出色，并且提供四种仪表盘主题供消费者选择，消费者还能通过仪表盘看到导航信息、轮胎胎压、轮胎胎温和续航信息等。

大尺寸触摸显示屏悬浮于中控台上，其界面功能操作起来容易上手，这套中控屏内置了车载导航、蓝牙音乐以及时下流行的手机互联和车联网功能，在娱乐配置方面，自然能满足当下年轻人需求。

除了有丰富的多媒体娱乐配置以外，它的高科技安全配置同样值得关注，像360度全景摄像头、行车记录仪、防眩目内后视镜、盲区监测和车道偏离系统都出现在试驾车型上，为消费者的行车安全提供有力的保障。

另外汉腾X5 EV还装配一些亮点配置，像自动恒温空调；无线充电系统；支持冷藏功能的手套箱以及支持前半段电动开启的大尺寸全景天窗，总的来说，汉腾X5 EV的配置是具有很强的竞争力。

车内座椅都是全真皮包裹，座椅填充物比较厚实，其中前排座椅采用运动风格的造型设计，座椅两侧支撑性和包裹性做得很充分，并且驾驶席调节方式为电动。

汉腾X5 EV的电池置于车辆底部，因此整体车内空间和燃油版车型差距不大，像1米70的体验者坐在前后排都有充足的乘坐空间，加上后排地台是全平状态，能同时满足三个人乘坐。

车内储物空间丰富，并且每个储物格都设计合理，另外后备箱整体布局平整，空间也挺大，如果想装载大件物品，你还可以放倒整个后排座椅，这样会形成一个更大的后备厢储物空间。

汉腾X5 EV配备永磁同步电机，最大功率为95kW，峰值扭矩能达260N·m，官方给出来的百公里加速低于11.9秒，和电动机搭配的是中央减速器变速箱。车内电池为三元锂离子电池，官方给出来的综合工况续航里程为252km，60km/h等速续航里程是330km，支持两种充电方式，其中慢充的充电时间是16小时，如果是使用快充，能将20%的电量充到80%。

汉腾X5 EV和大多数电动车一样，油门反应及时，但不会有过于神经的表现，要是你第一次驾驶它，不用花很长时间就能掌握它的油门节奏，驾驶起来会非常轻松。

当你深踩油门时，电动机所释放出来的260N·m的扭力能带来不错的推背感，其加速感在这种级别的电机里面已经表现不错，超车以及高速行驶时，这台电机的动力储备同样能给予你充足的信心。

加速平顺性是汉腾X5 EV最大特点，即便在拥堵的路段里频繁地起步刹车，整个行驶质感依旧平顺，另外电动机的噪音几乎没有，对外界的噪音也隔绝的比较彻底。

汉腾X5 EV配有三个等级的能量回收功能，车主们只要通过车内的中控屏就能调节，不同等级的能量回收带来不同程度的“拖曳感”，不过为了不影响车内的乘坐舒适感，建议把能量回收等级调到低。

汉腾X5 EV的底盘配置为前麦弗逊式后扭力梁式半独立悬挂，不过它的调教就很有质感，对日常震动的过滤方式和德系车很像，同时又能兼顾车内乘客的乘坐舒适性，另外当你驾驶它快速过弯时，车身的倾侧也不会很大。

当今在高速路上有许多服务区已经配备充电桩，只需要扫码付费，然后把充电插头插到车头前方充电口处，就很轻松完成一次充电过程，而汉腾X5 EV的整体耗电量并不是很大，出一趟自驾游只要提前规划好充电路线，接下来的续航问题并不会很大。

全文总结：对于汉腾这种新兴品牌来说，必须紧跟汽车市场的发展趋势，才能让品牌能持续健康地走下去，而推出新能源车对于汉腾来说是一个正确的发展方向。汉腾X5 EV作为品牌首款新能源车型，丰富的配置以及出色的空间表现是最大的优势，其次整个动力系统也有让人信服的表现，等到广州车展如果能有一个合理的价格，那么这款车型还是充满竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）