精致感提升了 试驾新款马自达6旅行版

内饰相对来说变化较大，尽管看上去和现款差不多，但只要对比一下，其实能看到有点换代的程度了。整个中控台的布局都发生了变化，和外观的思路一样，就是让它更显得上档次，更大气。所以，平直的线条更多了，布局也更简单，在这次改款中也是运用了豪华车的思路。配置方面提升不明显，毕竟现款车型也很新，主流配置都很齐全，新款在这方面没有太多可提升的空间。也就是说，该有的都有了。

我们这次没有找到2.5T版本，试驾的还是2.5自吸车型。对于2.5T版本其实我们更感兴趣，其中也有原因是作为一款运动车型，2.5T发动机为什么不引进到阿特兹上。像雅阁、天籁都已经开始使用涡轮增压发动机了，而阿特兹从车辆特性来说比那两款车更需要强大的动力支持，否则，动力可能会一直成为一个购买的瓶颈。即便创驰蓝天技术再厉害，从经济性和动力性来说也很难超过涡轮增压发动机。

驾驶方面，阿特兹并不是一款完全倾向于运动化调校的车型，毕竟有着中级车的属性，它在行驶时还是保留了中级车的舒适性，但相对于另外三个日系品牌来说，它会显得更轻盈、灵活一些，但它拥有很好的操控性的同时，舒适性并没有损失太多，滤震效果依然很棒，底盘的品质感很高。

整体的行驶品质感和阿特兹差不多，出色的操控性依然是你驾驶它的第一感受。这种调校很适合德国的用车习惯，有出色的行驶稳定性，但同时舒适性也不差。相对而言，动力性显然没有那些涡轮系强了，作为一个中排量发动机，扭矩小、输出点靠后在日常驾驶时都没有涡轮车来的痛快。但如果对比同样的2.5L自吸发动机，你会发现马自达的表现就很出色了。但遗憾的就是，越来越多的厂家已经放弃自吸发动机了。

作为一直喜欢马自达的人来说，对新款车型最大的好感来自于驾驶模式选项。很奇怪之前马自达为什么一直没有配备这个模式。也许是厂商认为他的6速变速箱足够聪明，完全能够学习和适应你的驾驶方式，但是，我们仍然有时候需要SPORT模式。这才能满足一个消费者选择他的理由。这次，在新款车型上终于提供了这个配置，如果你想激烈驾驶一下，这个配置是非常重要的。

结语：

新款马自达6的变化主要还是来自于设计方面，从动力系统和配置来说，都没有太大的提升空间，现款车型已经做得很好了，完全能够跟上主流水平。设计方面也是能够更好地应对最新换代的雅阁、凯美瑞和天籁，马自达6比较年轻化的设计需要再“成熟”一些。所以，新款车型更精致、更大气了，但是，给人的那种运动美感没变，可以说，这是一次恰到好处的升级，在竞争对手面前，它不输气场，又能够保持本色，这就很好。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）