省油搭配乐趣 测试雅阁锐·混动2.0L 锐尊版

如果说十代雅阁（查成交价|车型详解）锐·混动车型给人的第一感觉是什么，相信很多人都会说和燃油版没太大区别。当然，这都只是停留在外观层面，毕竟外观方面的确是和燃油版差异太少；而差别最大的绝对是核心动力系统，搭载本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，实测城市综合油耗4.72L/100km，驾驶起来比上一代更有乐趣，这些才应该是全新雅阁锐·混动的最大卖点。

这次测试的主角是售价25.98万的2.0L 锐尊版顶配车型，除了本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，发动机热效率达到40.6%外，还搭配Honda SENGSING主动安全系统，优化电池布局后空间实用性更为出色。

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首先先来大致了解下第三代i-MMD系统的工作原理，其实和上一代的结构上相似，只是在发动机、电机以及电池方面有针对性进行了提升。在绝大部分时间，发动机驱动只是为了给电机充电，而动力输出还是在电动机上，日常驾驶虽然听到发动机工作，不过也只是在为电机充电而已；而高速巡航的时候发动机才会直接驱动车辆。至于详细的工作原理，大家有兴趣的可以点击下图深入了解下。

全新雅阁混动搭配一台升级版的2.0L阿特金森发动机，热效率高达40.6%，最大功率为107KW/6200rpm，峰值扭矩175N.m/3500rpm，而电机的最大功率和扭矩分别是135KW和315N.m，整体综合后的最大功率为158KW，和上一代保持一致。

在起步的时间，新雅阁混动表现出电车的优势，启动后悄无声息，只是在仪表盘上显示“READY”，起步瞬间平顺安静，而且对比纯电动车，雅阁混动并没有明显的电流声滋扰，表现更好。

除了安静，全新雅阁混动的动态表现也非常不错。起步的时候轻快，中段加速也有足够的动力储备，加速动作来得很线性，不过急加速的时候，发动机的轰鸣声会比较大。以家用车的标准来看待他的话，表现其实很好，如果说要绝对的运动性，雅阁混动可能还算不上，不过换上更低重心的车身后，给人的运动感的确有一定提升。

方向盘搭配拨片，不过拨片功能和常规的很不一样，它主要是控制能量回收强弱，在仪表盘上可以显示目前能量回收的等级状态，在需要减速的时候，加强能量回收的强度，实现更节能操作，不过在时速10km/h以下的话，车辆的能量回收就会自动停止。

悬挂的整体表现对比上一代的雅阁混动在舒适性方面有很大的提升。上一代的调教会更加活泼，很多震动会比较直接传递到车厢内，而十代雅阁混动的悬挂会更为厚实，在吸收震动方面也是更为从容。在对细碎坑洼方面，悬挂处理得极快，而对待大坑洼的时候，也会处理得比较细腻，并没有太多多余震动，保证乘客的舒适性。

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2测试：加速线性，油耗表现优秀回顶部

加速线性，油耗表现优秀

从几项测试表现来说，雅阁都算是达到了给出一份不错的成绩单，加速和旧款相比有稍微的提升，不过还是逊色于燃油版车型；而刹车成绩基本上与旧款接近，油耗方面也达到了混动车该有的水平。

0-100km/h加速测试

因为是混动车的原因，起步憋不了转速，启动瞬间仿佛会有一丝的反应时间，地板油后轮胎也并没有出现打滑，整个车身姿态保持得不错，表现稳健，加速表现很平顺线性。

最终0-60km/h的加速只需3.8秒，而0-100km/h的时间则是8.16秒，虽然对比燃油版的雅阁来说，这个加速还不算很猛，不过也达到了他该有的水平。

0-100km/h制动测试

全力制动下，新雅阁混动的ｇ值维持在-1g上，非常平稳，最终成绩为38.78米，和上一代雅阁混动的成绩接近。

噪音测试

启动车辆后，发动机并没有进入工作，所以启动后的噪音比较低；不过跑起来后，本田在隔音方面的表现还是显露出短板，对比普通版雅阁主要差异在于发动机隔音，急加速的时候发动机的声浪会比较大，而且进入高速巡航后，发动机也参与直接推动车辆，所以高速巡航的噪音会比较明显，不过本田发动机的声音还是蛮招人喜欢的。

油耗测试

对于一台混动车来说，油耗的表现是最备受人关注的，毕竟在混动车这个领域，会有凯美瑞混动这个强劲对手作为参考。而这一次我们还是以常规的油耗方法进行测试，满油状态下，在综合路况的城市路段跑110km，回到同一地点再次加满油从而测试真实油耗。

最终110km的巡航，共跑了5.24升汽油，换算下来平均时速33km/h的综合路况，油耗为4.72L/100km，表显数据真实。该成绩也达到了他该有的水平，对比凯美瑞混动也不会相差太远。

有关全新雅阁混动版车型的外观方面的细微调整，以及和燃油版的区别，可以点击下面图片进行详细解读：

编辑点评评测编辑：陈建泉
优点1、 油耗表现优秀2、 外观年轻运动3、 行驶质感好	缺点1、 隔音方面有待提高
整体评价全新的雅阁混动车型在各方面都有了一定的提升，不过提升最大的无疑是整车的行驶质感上，整个车在不失运动感的同时更多的提升舒适性。其实市面上该级别混动车型并没有太多选择，19.98-27.98万的售价有着很大的竞争优势。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）

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车型参数对比
图片
车型	雅阁锐·混动2018款混动 2.0L 锐尊版	凯美瑞双擎2018款2.5HQ 旗舰版
官方价	25.98万	27.98万
厂商	广汽本田	广汽丰田
级别	中型车	中型车
上市时间	2018-08	2017-11
发动机	2.0L L4	2.5L L4
进气形式	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)	145	178
最大扭矩(N·m)	175	221
变速箱	E-CVT无级变速	E-CVT无级变速
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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