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好开还能省油 试驾上汽大众途观L PHEV

国内油价不断上涨,每次加油都像是在身上割块肉一样,多么希望自己的车不喝油或者只喝很少油!此时,混合动力或纯电动车就能替你解决这个问题,鉴于国内的充电桩数量、分布和充电方便程度还不理想,所以混合动力车型或许是现阶段比较好的解决方案了。作为上汽大众首款新能源SUV车型,途观L PHEV将在近期上市,而笔者获得试驾这款新车的机会,那么今天就来看看途观L PHEV的表现如何。

好开还能省油 试驾上汽大众途观L PHEV

途观L PHEV在2018成都车展上发布亮相,此前也公布了新车补贴后的预售价格,为29.98-30.98万,共有两款车型可选。

驾驶:开着很惬意

途观L PHEV搭载了一台1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率为110kW(150PS),而驱动电机的最大功率为85kW(116PS),与之匹配的是一台6速双离合变速箱。官方称,纯电模式下续航里程可达52km。

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途观L PHEV有多种驱动模式选择,分别是:E-MODE(纯电模式)、混合动力模式、蓄电池维护模式和蓄电池充电模式。在日常使用中,推荐大家使用混合动力模式,系统会根据不同的行驶工况而智能选择电机驱动或发动机驱动。E-MODE是最省油的模式,除了超过时速130km/h或油门开度瞬间变大外,其余工况都是仅由电机驱动车辆行驶。而蓄电池维护模式则是采用发动机驱动车辆行驶,电池电量保持不变,驱动电机也不会介入。蓄电池充电模式是采用发动机驱动车辆行驶的同时给电池充电,该模式是最为费油的。

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就驾驶而言,途观L PHEV与大众的其他车型一样,相当好开,而且不需要任何的适应,对新手也很友好。不同的是,有电机加持的途观L PHEV开起来更加轻快,并不会有驾驶着大车的感觉。不论是在起步还是行驶中超车等情况,途观L PHEV都很干脆利落,超车时候的底劲让人印象深刻。

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纯电模式下,途观L PHEV就是一台电动车,拥有了电动车该有的特性——起步轻快、迅速,行驶安静、平顺等。电量充足的话,笔者建议在短途(50km以下)行驶时使用该模式;长期使用下来,每月开销就能大大减少。

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途观L PHEV匹配了6速双离合变速箱,在燃油车上设有了S挡,而该车上则设置了B挡,挂上该挡意味着车辆进入了高效动能回收的状态,当你松开油门或刹车时,加强型的动能回收就会自动介入,此时车辆有明显的减速,虽然介入那一刹那有些突兀,但整体还是在可以接受的范围内。在长下坡、不想用刹车来减速或者即将到达红灯路口时,你可以挂入B挡,不仅可以让车辆减速还能给电池充电。

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此外,途观L PHEV还有一个模式——GTE,可以理解为运动模式。当切换到GTE模式后,发动机的响应会变得很积极,变速箱会在更高的转速区间里换挡,当你需要动力时,只需要深踩油门,变速箱立即为你降挡,以获得更好的动力。当然,这只是给车主偶尔“激情”一下用的,毕竟省油才是途观L PHEV所追求的。

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途观L PHEV的底盘继承了大众车的优良传统,厚实且紧致,也许是为了承载电池的重量,途观L PHEV的悬挂稍微偏硬了一些,但对舒适性的影响并不大。面对细碎的震动,底盘都能很好地吸收掉;面对较大的震动或坑洼时,悬挂又很有韧劲,足够厚实的底盘给足你信心。在弯道中的表现,途观L PHEV的底盘确实给人惊喜了,足够好的支撑性让过弯的极限更高。

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除了底盘,途观L PHEV的转向也是笔者比较喜欢的,力道轻柔且没有电子味,即使是低速挪车也能游刃有余,对力气稍小的驾驶员也相当友好。转向保留了一定的虚位,所以日常驾驶比较轻松。高速巡航时,方向会变得紧致,保证了行驶的稳定性。

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工程师和我们讲,途观L PHEV在声学方面的优化做了不少提升,前后风挡也采用五夹层的声学玻璃,而实际体验中,笔者发现即使是高速巡航,也很少会有风噪传入车内。但在发动机噪声和底盘噪声的控制上,还是有提升的空间。

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2外观内饰简单回顾回顶部

外观:更精致、更运动

途观L PHEV外观是基于途观L燃油版改造而来的,前脸多采用镀铬饰条营造精致的氛围,LED日行灯放到了雾灯区域,呈C形,辨识度提升了不少。而车头、车身和车尾均有“PHEV”的标识。充电接口位于车头的进气格栅处。

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内饰:专属标识与功能

内饰方面,依旧是我们熟悉的大众味,熟悉的方向盘样式、熟悉的中控布局、熟悉的做工与用料等。当然,途观L PHEV也有自己专属的标识与功能配置,其中就有带氛围灯的迎宾踏板,并印有“PHEV”标识,仪表盘中的转速表改成能耗表,中控屏可显示车辆驱动模式和能量流动视图等。

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空间:表现依旧出色

为了尽量不影响乘坐空间与储物空间,工程师用备胎等换取了存放电池的空间,所以尽管后备厢盖板的可调高低功能被取消了、备胎被取消了、后排座椅升高了一些,笔者认为都能接受。后备厢容积依旧不错,官方数据为432L(常规状态),而放倒后排座椅后,容积可扩充至1725L。

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此前,我的同事已经对途观L PHEV作了比较详尽的静态解析,有兴趣的朋友可以点击下方图片进入文章了解一下。

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写在最后

关于汽车的话题,近期比较热的莫过于“马上实行国六排放标准”等,传统燃油车将面临诸多的困境,新能源车逐渐受到青睐,混合动力会是一个不错的选择。回到途观L PHEV本身,驾驶与乘坐体验相比途观L燃油版有过之而无不及;作为车系的顶配车型,配置也十分丰富;电池包经过多重的试验确保安全,也有热管理系统保证电池工作环境与温度。在中型SUV领域,相比凯迪拉克XT5新能源沃尔沃XC60新能源等车型,途观L PHEV有不错的价格优势,还有大众品牌不错的口碑作后盾,笔者十分期待它的市场表现,我们一起来拭目以待吧。

(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)

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途观L新能源

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