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说起迈巴赫这个品牌，就不得不聊聊奔驰和它的故事。1921年起，迈巴赫作为德国超豪华汽车品牌，在欧洲非常活跃。到了1941年，这个以“豪华”命名的车企因为二战的原因而被迫停产。经历了半个世纪的沉默后，终于在1997年，戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展中展出一辆以“Maybach”为名的超豪华四门概念轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活，也为2014年子品牌的发布奠定了坚实的基础。
这个事情还要归功于车厂创始人卡尔·迈巴赫的父亲威廉·迈巴赫，他曾担任戴姆勒发动机公司的首席技术总监，所以从历史的角度来看，两厂的渊源是非常深的。所以我们才能够在2014年的广州车展上看到梅赛德斯-奔驰正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，虽然在1997年奔驰曾展出过一辆迈巴赫概念车，但直到2014年，迈巴赫品牌才正式宣告重生。
迈巴赫S450无论是从直瀑式前格栅还是特殊的轮毂造型，都可以轻易和普通S级区分开来。不过新车并没有采用双色的车身涂装，而是采用了最常见的黑色涂装，配上大量镀铬装饰，气场依然十分稳重。如果你够细心的话，还能发现一个小秘密，就是迈巴赫S450相比奔驰S级的尺寸更大一些。
新款迈巴赫S450的内饰造型仍然采用家族式设计，不同的是新车增加了更多专属配色，从而可以让它和普通的奔驰S级，在车内氛围上有更多的区分。当然，作为一款顶级豪华轿车，迈巴赫S450的座舱为消费者提供了非常多样化的个性定制空间，尽量满足高端用户的个性用车需求。
坐过奔驰S级轿车的朋友一定能够明白我说的“充裕”并不仅仅是够用，迈巴赫相较奔驰S级长出200mm的轴距，直接令它的空间感提升了一个等级，相对应的舒适度也自然而然地增加了不少。
要拉动一辆2.3吨的庞然大物，需要更强大的动力来支持，虽然3.0T V6这台发动机在迈巴赫S级的阵营中属于小弟角色，但抛开上面的V8、V12两款发动机来说，其动力数据以及实际表现在日常驾驶中都是过剩的，毕竟你买来这样一辆5.4米车长的豪华轿车，并不是要天天跑山的，对吗？
140.88万的指导价注定让许多老板心动不已，得益于其高贵的身份和小众的群体，迈巴赫S450的调性也许就是这样独树一帜。可能有人会介意这台3.0T V6的发动机不够“豪华”，但豪华的内在品质是驾乘感受的体验，况且双涡轮增压的发动机能够给你的，并不仅仅是账面数据上的低调。如果你对豪华的认知和我一样，那么当你进入这台迈巴赫S450车内的一瞬间，我相信你一定会爱上它。（图/文：太平洋汽车网 郑鹏展 摄：彭兴生）
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 迈巴赫S级2019款S 450 4MATIC |
| 官方价 | 140.88万 |
| 厂商 | 梅赛德斯-迈巴赫 |
| 级别 | 大型车 |
| 上市时间 | 2018-08 |
| 发动机 | 3.0T V6 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 367 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 |
| 车身类型 | 4门4座三厢车 |
| 查看全部参数 | |
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