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麻雀虽小五脏俱全 起亚奕跑对比标致2008

现在许多厂家都会在一个细分市场投放多款车型,通过售价上的相互补齐,一高一低的打着“组合拳”战略。之前东风悦达起亚在精品SUV市场只有KX3一款车型,但是较高的价格在这个市场中似乎不占任何优势,而自从奕跑上市之后,它与KX3共同征战,最重要的是奕跑弥补了更适合精品SUV市场价格的空缺,最高不到8万元的售价相比KX3十来万的价格显然要实惠了许多。这次我们就在第一时间为大家带来起亚奕跑的评测,与它一同出现的还有精品SUV市场中的老将-标致2008。

奕跑的外观要更前卫

对比测试起亚奕跑/标致2008

对比测试起亚奕跑/标致2008

对比测试起亚奕跑/标致2008

对比测试起亚奕跑/标致2008

其实单看标致2008的话并不会觉得过于成熟,点阵式的格栅和狮眼式的前大灯看着还是很有特点。但是把它和奕跑放在一起对比的话就会突然被后者更年轻的设计给比下去,不管是谁,都会先把目光停留在奕跑的身上,一个是因为2008由于上市时间太长已经有些审美疲劳了,再者就是因为奕跑靓丽的色彩太过吸引眼球。

对比测试起亚奕跑/标致2008

对比测试起亚奕跑/标致2008

标致2008的车身整体趋于圆润,而起亚奕跑则更为立体、见棱见角,虎啸式的格栅变成了封死设计,粗壮的前包围增加了车头的厚重感,两边巨大的LED行车灯造型也是非常有个性。另外,奕跑还采用了时下流行的半悬浮式的车顶设计。车身尺寸方面,二者的差距都在毫厘之间,前者的轴距则要比2008稍多出30mm。

对比测试起亚奕跑/标致2008

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对比测试起亚奕跑/标致2008

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2奕跑内饰更年轻更智能化回顶部

奕跑内饰更年轻/更智能化

对比测试起亚奕跑/标致2008

对比测试起亚奕跑/标致2008

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两车内饰的风格也是截然迥异,奕跑的中控采用了很平直的轮廓设计,并且中间的高亮黑装饰条把整体车内的质感提升了不少。相比之下,标致2008的内饰则居家很多,中间格外突出的造型甚至有点儿MPV的意思,我相信心态年轻的人会觉得奕跑更适合自己。材质通车都采用了小型车所常用的塑料材质包裹,做工也相差不多。

对比测试起亚奕跑/标致2008

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起亚奕跑的仪表盘虽然没有标致2008看着那么有个性,但是显示的信息则要比前者多很多。中控娱乐系统也是一样,有点儿智能机与数字手机之间的区别,2008的界面非常简单,而奕跑的界面更现代一些,色彩度以及清晰度都是更胜一筹。另外奕跑还配有无钥匙启动,而2008还是要用插钥匙这么复古的动作来启动的。

乘坐空间对比

对比测试起亚奕跑/标致2008

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空间方面,起亚奕跑要比标致2008有着更好的表现,2008的乘坐者身高175cm,由于后车顶有一个凸起,所以后排头部仅有两指的空间,压抑感非常明显;而腿部空间则一拳两指,虽然奕跑的腿部空间也是一样,但是乘坐者身高是180cm,所以实际上奕跑的空间要比2008要大,头部空间也是如此。

3奕跑开起来线性 2008有冲劲回顶部

奕跑比较线性 2008加速感更强

对比测试起亚奕跑/标致2008

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奕跑搭载了一台1.4L自然吸气发动机,自动挡车型的最大功率会比手动挡稍微高一点达到了74kW,最大扭矩同为132N·m;而标致2008虽然搭载了更小排量,但是由于拥有涡轮增压技术,所以账面动力会比奕跑更强,最大功率和最大扭矩分别为100kW、230N·m。而变速箱两车均采用了6速手自一体变速箱,2008还带有S运动挡和雪地挡。

对比测试起亚奕跑/标致2008

奕跑和2008在驾感上的区别还是非常明显的,一个是1.4L自然吸气,另一个是1.2T涡轮增压,在涡轮的加持下虽然2008的排量更低,但是提速瞬间所展现出来的爆发力会更有劲儿,但是介入时动力猛然的暴增会显得有些突兀,迟滞现象还是非常明显的。

对比测试起亚奕跑/标致2008

对比测试起亚奕跑/标致2008

而奕跑虽然不及2008那般有劲儿,但是它开起来绝对谈不上肉,初段相对要更温和,油门调校得倒很积极、灵敏,发动机对于每一次的给油动作都会做出及时回馈,动力输出得连贯、沉稳。

对比测试起亚奕跑/标致2008

其实这会儿可能会有人觉得2008的动力更好,但是在我看来这两车没有谁棒谁次,本来奕跑跟1.2T的2008相比就会有些吃亏,它们只是因为发动机进气形式的不同所以带来了驾感上的差异罢了。 如果你把转速老保持在3000rpm左右的话,那么奕跑开着也可以很有劲儿,加速时的厚重感也是比之前要强烈很多。

对比测试起亚奕跑/标致2008

奕跑的6速变速箱舒适性要更好一些,换挡时齿轮间的脱合动作比较细微,升挡的过程中几乎很难察觉到挡位间的转变,并且挡位升得也很快;而2008的变速箱逻辑被设定得很聪明,可以很清晰地配合驾驶者的意图,但是换挡的动静相对则会更大一些,平顺感不及前者。

对比测试起亚奕跑/标致2008

两车的转向都是那种很轻盈的风格,操作起来一点儿不费力,奕跑偏沉稳一些,而2008则显得更灵活,一转动方向盘车头就会很快的随动,反应很快、更直接。但是由于奕跑悬挂的支撑力更大,运动行程更短,可以削减并线时车身的侧倾幅度,给人一种更稳扎的感觉;而2008相比之下则会显得更忽悠一些。

4性能测试回顶部

性能测试

0-100km/h加速测试

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对比测试起亚奕跑/标致2008

对比测试起亚奕跑/标致2008

奕跑的转速维持在2000rpm,起步时非常平稳、顺利;而2008的转速可以打到2500rpm,加速初段前轮会出现明显的打滑,但是很快就会恢复平静。由于搭载了涡轮增压发动机,所以2008瞬间提速的爆发力会更强, 而奕跑全程车速呈现的都是一种线性的提升,最终肯定也是2008会更快。

100km/h-0制动测试

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对比测试起亚奕跑/标致2008

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奕跑和2008刹车踏板的力度回馈被调校很相似,都属于那种前段很轻盈而越往深踩则越硬的风格。全力制动时,两车都展现出了非常高效的制动能力,并且刹车距离前后咬得很死,相差在1米左右,39.7米和40.74米的成绩非常不错,两车的制动系统很给力。

总结:

通过一番对比我们可以很简单的得出结论,奕跑在静态方面要优于2008不少,不管是外观还是内饰都是年轻人更喜好的设计方向,2008在奕跑俏皮、个性的风格面前则显得有些落伍。动力方面虽然奕跑不占优势,但是起码它开起来要更舒适,也更易掌控,再说也不是所有的人都喜欢富有冲劲儿的动力调校。需要强调的是,起亚奕跑还有一大杀手锏那就是它的价格,顶配车型的售价都要低于标致2008最低配车型的指导价。同时奕跑还保证了比较丰富的配置和较高的实用性,这样一对比,结果自然非常明显。奕跑是为年轻人而来,作为许多刚步入社会且没有太多经济基础作为后盾,但是又想拥有辆车可以带着自己享受生活消费者来说,奕跑是一个非常合适的选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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