长安逸动EV460上市 补贴后11.79-12.99万

长安汽车宣布，旗下全新逸动（查成交价|车型详解）EV460正式上市，新车官方指导价为20.34-21.54万元，补贴后售价为11.79-12.99万元。该车型基于新一代逸动车型打造，以长安全新家族“蝶翼式”设计诠释耐看简约的造型。据悉，逸动EV460的国标NEDC工况续航达430km，60km/h等速甚至可以达550km，其续航能力和充电效能相比其前身逸动EV300都有大幅度提升。

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  逸动新能源

  补贴后售价：

  外观：辨识度高

新车的整体风格和燃油版本保持一致，纺锤形封闭式前格栅与大量的蓝色元素表明了其作为新能源的特殊身份。两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条，尽显灵动气息。

前杠两侧取消了镀铬装饰和日间行车灯，换为与格栅连为一体的扁平凹槽，但是雾灯区域形似“6”字状的造型得以保留。大灯组采用远近光一体式卤素光源大灯，其下方则为LED日间行车灯，内部设有蓝色的饰条点缀。快充口被安放在车头位置，而慢充口则位于车身左后方。

车身侧面比例协调，流畅线条勾勒出“飘逸”的侧脸造型，再加上17英寸五幅式轮圈与蓝色刹车卡钳的衬托，令整体展现出逸动车型作为“最美国产车”的优雅气质。而轮胎规格为215/50R17，前/后轮距为1548/1559mm，前/后悬为990/1050mm。

内饰：质感出众

中控台运用大面积软性搪塑和银色彷金属拉丝面板覆盖，并且装备了全新样式的电子换挡杆，营造出同级别少有的质感，要知道这只是一台10万元左右起步的电动车。在配置方面，全液晶仪表盘与10.25英寸的中控大屏搭载的in call 3.0车载互联系统实现三指联动，导航、多媒体信息能直接投射在仪表盘上，兼具功能性与实用性。

新车配置有天窗和无天窗两个版本，另轮圈有三种样式可供选择，还可选装前排侧安全气囊、前后排一体式侧安全气帘、个性化前格栅、天窗、鲨鱼鳍天线、黑色车窗外夹条、亮色车窗外夹条、镀铬外开手柄等。

较舒适的空间表现

车身尺寸方面，逸动EV460新车的长宽高分别为4740/1820/1515（高配车型为1530）mm，车身长度相对逸动EV300有所增加，轴距依旧为2700mm。电池布置在底盘中央，同时采用扁平化的布局以节省空间，给予最大化的乘坐以及储物空间。

长安全新逸动EV与竞品的尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
长安逸动EV460	4740	1820	1515/1530	2700
长安逸动EV300	4620	1820	1525/1540	2700
北汽EU260	4582	1794	1515	2650
吉利帝豪EV	4631	1789	1495	2650
秦PRO EV	4765	1837	1515	2718

动力表现：60km/h等速续航550km

动力方面，逸动EV460将搭载一台代号为XTDM10的电机，电能由长安自产的型号为XLBA17的锂离子动力蓄电池提供，最高车速为145km/h，最大功率100kW(136PS)，搭配固定齿比单速变速箱，动力呈现线性输出。

另外，长安逸动EV460共有三种驾驶模式，ECO、NORMAL、SPORT，能量回收设有强和弱两档调节。悬架方面，长安逸动EV460采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂的形式。

作为新能源车型，续航能力和充电效能无疑是消费者选择车型最先考虑的因素，而长安逸动EV460为此也作出了不少努力，其国标NEDC工况续航达430km，路试实测则为460km，60km/h等速可达550km；快充模式下0-80%需要50分钟，30-80%需要30分钟；而慢充模式下，0%到充满电则需要8个小时。

其次，为保证车辆在炎热或寒冬各种极端天气下运作，电池具备智能控制热管理系统，让其长期保持最佳的工作温度状态。电池能量密度达到141wh/kg，容量为52kW·h。（文：太平洋汽车网 曾惠君）