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不止是外观很运动 试驾现代菲斯塔

陈子锋 2018-10-11 0

【太平洋汽车网 评测频道】如今的汽车设计变得越来越运动是主流方向,毕竟消费者也来越年轻;不过对于运动,很多只是停留在外观很运动,因为大多数的消费者只是嘴上说着要变运动,但身体却更想享受舒适,驾乘的感受几乎是异口同声地往舒适性靠拢。不过这一次,现代推出的这一台LA FESTA菲斯塔并不是外观很运动那么简单。

不止是外观很运动 试驾现代菲斯塔

LA FESTA其实来源于意大利语,有“盛会”、“节日”的意思,大概也就说明了这台菲斯塔是充满热情活力、独特个性和自由奔放的属性。

外观:全新的家族设计

不止是外观很运动 试驾现代菲斯塔

当你第一眼看到这台菲斯塔的时候,它动感的外观能给你带来很强烈的视觉冲击;全新的家族设计非常吸引眼球,绝对是有回头率的紧凑型车。细看下,你依旧发现它有着当年“流体雕塑”的影子,全新的家族设计并非是对过往的全盘否定,而更像是一次升华。

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对!没错,它就是运动偏向的定位,因此它的对手也瞄准了“秒天秒地秒空气”的思域以及昂克赛拉,尺寸与它们也是基本持平。考虑到思域话题十足以及韩系车一贯的特点,菲斯塔的性价比应该会更加突出。

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设计的语言和大众肯定是大相径庭,但很多细节都能看到大众的影子,比如发动机盖边缘与车身线条的融合,以及大面积玻璃顶的全黑色天窗。

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双色设计的旋风式18英寸的轮圈非常带感,符合他的定位,相信也能俘获年轻人的喜爱,匹配的玛吉斯VICTRA Sport 5轮胎偏向于运动;当然低配车型就没有这样的待遇了。

展开余下全文(1/5)

2内饰:有个性,充满热血回顶部

内饰:有个性,充满热血

不止是外观很运动 试驾现代菲斯塔

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用料的水平算不上高贵,但也算是同级别主流的水平,当然豪华也不是它追求的方向,运动氛围的营造却非常到位,多出的红色点缀和仿碳纤维板都让你充满热血。

不止是外观很运动 试驾现代菲斯塔

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10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点,系统可以设计查看的东西很多,比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强。另外,你还可以使用百度的应用程序,百度地图以及QQ音乐等,并且还支持了CarLife功能,遗憾的是不支持CarPlay。

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大屏幕的设计还将音量等按键设置在内,触感肯定是不如实体按键来得有感觉,不过养成了在方向盘的多功能按键上调节就没问题了。另外还可以通过语音进行导航等控制,识别率还不错,但与科大讯飞的识别系统还是有差距。

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高配置自然是现代的一大亮点,试驾的顶配车型配备了座椅加热/通风、方向盘加热、四窗一键升降、电子手刹、AUTOHOLD、自动启停、自动大灯等等。

不止是外观很运动 试驾现代菲斯塔

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后排出风口不会出现在低配的车型上,看在成本的份上也能理解,但没有给后排乘客配备USB接口,手机党表示很难受。

3空间:够用但不算宽裕回顶部

空间:够用但不算宽裕

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乘坐空间方面中规中矩,能满足使用,但并不算宽裕;尤其是头部的空间,假如你的身高超过180cm,在前排就有可能扫到车顶了。

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4驾驶:运动不是挂在嘴上回顶部

驾驶:运动不是挂在嘴上

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菲斯塔提供三种动力供大家选择,分别为1.4T和1.6T(低/高功率),发动机最大功率分别为140PS、190PS和204PS,最大扭矩分别为242N·m、265N·m和265N·m;我们这次试驾的违反1.6T高功率版,匹配7速双离合变速箱。

不止是外观很运动 试驾现代菲斯塔

其实这一套动力总成已经不陌生了,目前还搭载在了名图上,口碑也是相当不错。动力方面可以让你足够的放心,充沛,但算不上猛,以一台运动紧凑型车来考量,也是不负其名的,表现和本田思域差不多,比昂克赛拉要好;即使在高速上超车也不会出现吃力。

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7速双离合变速箱的表现真的相当完美,低速蠕行慢半拍的双离合特性完全没有,换挡的平顺性和逻辑也难以找出毛病,而且通过换挡拨片或者挡杆进行手动换挡的执行速度非常快,能给你带来十足的驾驶乐趣。  

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油门的设定偏向于沉稳,你会发现它的油门初段会显得有些慵懒,而且当你稍微深踩油门,已经听到发动机已经有反应了,但动力来的还是会慢半拍,有点像涡轮延迟的感觉。另外,当你在市区想精准地维持在一个速度(比如40km/h)巡航会有些难,油门稍微给多了速度一直加,而轻轻一松油门,速度又会慢下来。

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底盘的设定明显地偏运动,底盘会保留不少的路感,假如以一台家用的紧凑型车来看,侧倾的控制真的算相当不错的,是让你有开快车冲动的调校;舒适性的妥协肯定会有,但并不算大不,还好该有的韧性还是有的,过坑洼或者减速带什么的并不会显得生硬。

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方向盘的调校也是相当出色,当然判断它出色的依据是它运动偏向的定位;偏重的手感让你一上手就感受到它运动设定,中心感很强,指向精准而且虚位很少,“指哪打哪”来形容它也毫不为过,当然这样敏感的设定在跑高速时需要更加精心地调整方向。

不止是外观很运动 试驾现代菲斯塔

驾驶模式方面,菲斯塔提供了COMFORT、SPORT、ECO、SMART四种模式;在试驾的体验中,这四种模式的差异都不算很大,SPORT会优先降挡、转向也会更沉,也算能提升你的肾上腺素分泌。

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驾驶感受当中,首先让我感受到运动,也是试驾当中印象最深刻的就是它的排气声浪;特殊调校的排气有些发闷,与大多数的改装排气相比并不算动听,但一台紧凑型运动轿车,原厂就给你配备一套运动排气,估计也找不到第二台了吧?而且即使在ECO模式正常行驶,也能听到轰轰的排气声,运动氛围的营造到位,要是能够提供关闭排气声的功能那就更好了。

不止是外观很运动 试驾现代菲斯塔

噪音的控制并不算好,不过它运动的定位很大程度也是有意而为之;发动机的噪音还好,但你会容易地听到从底盘传上来的排气声和路噪,而超过100km/h之后的风噪也会比较明显。

总结:如何去判断是否是一台好车?主要是能否体现出这一台车所要达到的目的,毫无疑问,这台菲斯塔是已经达到了。不仅是外观很有个性,整个驾乘的感受也会充满的运动氛围,是一台能够激起你的肾上腺素的车型。当然它也存在着一些小小的没毛病,比如没有配备后排USB接口以及不太出色的隔音降噪,不过市场的接纳程度更重要的还是它的售价,10月18日将会正式上市,那时候才能知道它的最终的竞争力如何。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)

5车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片菲斯塔 2019款 1.6T 自动LUX暂无实拍,仅供参考 菲斯塔 2019款 1.6T 自动GLX暂无实拍,仅供参考 菲斯塔 2019款 1.6T 自动DLX暂无实拍,仅供参考 菲斯塔 2019款 1.4T 自动GLX
车型菲斯塔2019款1.6T 自动LUX 菲斯塔2019款1.6T 自动GLX 菲斯塔2019款1.6T 自动DLX 菲斯塔2019款1.4T 自动GLX
官方价暂无报价暂无报价暂无报价暂无报价
厂商北京现代北京现代北京现代北京现代
级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车
上市时间2018-102018-102018-102018-10
发动机1.6T L41.6T L41.6T L41.4T L4
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS)204190190140
最大扭矩(N·m)265265265242
变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合7挡双离合
车身类型4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
查看全部参数

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