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很多紧凑型轿车都选择了在今年完成换代，其中不缺像大众朗逸（查成交价|车型详解）、本田凌派、大众宝来和福特福克斯这样的“狠角色”。常年占据紧凑型轿车销量榜榜首的大众朗逸，换代后有个霸气的名字——朗逸PLUS，字面理解为朗逸的加大版，而里子更是加了“料”，基于MQB平台的它设计和配置都得到了升级。连销量冠军都没有松懈，其他竞争者更是绞尽了脑汁地力争上游；几天前上市的本田全新一代凌派（以下简称：全新凌派）以内外全面升级的姿态再一次进入人们的视线，这次它拥有了多项科技配置、安全配置和驾驶辅助配置。那么，这两款换代后的车型，哪款更适合你呢？咱们就来对比一番。
朗逸PLUS终于用上了MQB平台，设计上往更高级别车型靠拢，走精致化路线，配置上也有所提升，值得一提的是终于解决了用旋钮来调节靠背角度的问题。全新凌派（查成交价|车型详解）全系换装1.0T发动机，在外观内饰全面革新的同时加入了不少讨喜的配置，起售价也下调至9.98万元。
| 车型信息 | ||
| 车型 | 本田凌派 2019款 180 Turbo CVT旗舰型 | 大众朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 |
| 官方指导价 | 13.98万元 | 14.29万元 |
| 优惠信息 | 首付1万起，余款最高可享3年0息 | 优惠0.6-3.5万元 |
相比上一代车型，全新凌派把硬朗的风格提升到更高的层次；采用本田家族风格，全新凌派的造型更有气势更运动，焕然一新的风格更讨年轻人喜欢。而朗逸PLUS的设计就显得亲近很多，并没有什么亮点可言，但整体看起来很顺眼，镀铬装饰也能恰到好处地呈现出精致感。
内饰设计方面，两者均采用各自的家族最新风格，凌派内饰的选材用料、设计布局和配置等方面都处于这个级别较领先的水准。朗逸PLUS内饰采用具有横向拉伸视觉效果的元素，配以亮黑色的装饰面板，让人感觉是更高级别车型的内饰，但配置方面则没有后来者全新凌派丰富了。
空间一直本田车型的长处，全新凌派的乘坐空间特别是后排表现比较出色，而且中间地台凸起可以忽略不计，后排座椅中间有个通道，方便往后备厢拿取物品，但后排座椅不支持放倒，后备厢无法扩展空间。朗逸PLUS空间表现也不俗，储物格使用起来很顺手，后排座椅支持放倒，后备厢空间可以在510L容积的基础上扩展到更多。
除了配置，全新凌派的发动机也是其亮点之一，搭载本田全新的1.0T三缸发动机，参数相当亮眼，最大功率稍低于1.5L发动机的96kW（131PS），而最大扭矩则超越了1.5L发动机的155N·m。朗逸PLUS则使用大众相当成熟的动力组合，搭配更为多样，经济适用可选1.5L+5MT或1.5L+6AT，需要更好的动力可选1.4T+7DSG。
从性价比而言，无疑是全新凌派更有优势，作为后来者的它，舒适性配置、科技配置和安全配置都要优于朗逸PLUS的同价位版本车型。但不可否认，大众标影响着我们一代又一代人，拥有良好口碑的朗逸依旧能够驰骋紧凑型轿车市场。朗逸PLUS就是这样一款挑不出毛病但又没什么惊喜的车型，它实在可靠，适合求稳的你。若你想要点激情、要些新的东西，那么可以考虑全新凌派。
（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | |
| 车型 | 凌派2019款180Turbo CVT旗舰版 | 朗逸2018款1.5L 自动舒适版 |
| 官方价 | 13.98万 | 14.29万 |
| 厂商 | 广汽本田 | 上汽大众 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间 | 2018-09 | 2018-05 |
| 发动机 | 1.0T L3 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 122 | 116 |
| 最大扭矩(N·m) | 173 | 150 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 查看全部参数 | ||
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