网红SUV之战 马自达CX-4对比丰田C-HR

两车内饰用料都十分厚道，但马自达的运动氛围更加浓厚，简洁的中控布局能让驾驶者更加专心地控制车辆。另外CX-4蓝天品位升级版还升级了钥匙遥控开关车窗、全车一键升降车窗和胎压监测等配置。而丰田C-HR的中控台则稍稍偏向驾驶者，内饰相对个性化的外观而言，显得略微中庸。

内饰对比小结：无论是方向盘的设计、仪表盘的布局，抑或是中控台的简洁设计，两车都在为驾驶员提供一个更专心的驾驶环境。但具体到部分配置上，却有些出乎意料，作为紧凑级SUV的CX-4在配置方面的表现要好了不少，真皮座椅、外后视镜电动折叠和加热、可打开的天窗都具有不错实用性；相反，C-HR在这个价位的表现，不由得让人觉得有点不应该。

原以为马自达CX-4低矮的车身会对车内乘坐空间带来很严重的影响，但实际体验下来基本没什么影响。从整体来看，马自达CX-4和丰田C-HR都能满足日常使用，实用性相差不大。但马自达因为车身尺寸的关系，在储物空间和后备厢空间上要更加出色，是一个不小的加分项。

下图为马自达CX-4部分储物空间展示。

下图为丰田C-HR部分储物空间展示。

空间对比小结：车身尺寸的优势在空间表现方面完全展现出来了，如果跟C-HR这类造型比较传统方正的SUV相比，作为轿跑SUV的CX-4头部空间的确要略微吃亏，但从实际表现上来看，CX-4的表现仍然可圈可点，座椅舒适性也要更加出色。行李厢空间则是CX-4的完胜，比起C-HR的295L，CX-4的400L空间要大上了不少，优势明显。

马自达CX-4蓝天品位升级版搭载的是创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，高配置的车型提供了2.5L自然吸气发动机。而丰田C-HR全系采用2.0L自然吸气发动机，因此我们基于售价也基于公平一致性，选择2.0L发动机的比较。在动力方面，创驰蓝天2.0L发动机最大功率为116kW(158PS)/6400rpm，最大扭矩为202N·m/4000rpm；C-HR的2.0L发动机最大功率为126kW(171PS)/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400-4800rpm。

在账面数据上，丰田C-HR的2.0L发动机要更为出色，但账面数据并不能代替实际体验，两车的官方百公里加速仅仅差了0.2s，马自达CX-4 2.0L车型为10.5s，丰田C-HR为10.3s，加速的时间差并没有账面数据上表现的那么大，这得益于马自达更为轻量化的车身和更运动化的调教，另外，2.0L的CX-4最高车速可达192km/h，而C-HR最高车速只有185km/h，更何况马自达CX-4还有2.5L自然吸气发动机可选，选择更为丰富。

马自达CX-4使用的是一台6速手自一体变速箱，丰田C-HR使用的则是一台模拟10速的CVT变速箱，不得不说丰田C-HR变速箱的平顺性十分不错，但马自达CX-4的在传动效率上更有优势，并且对驾驶员的意图理解十分到位，开起来要更加爽快。

底盘方面马自达采用的是后多连杆式独立悬挂，丰田C-HR采用的是后双叉臂式独立悬挂。C-HR的底盘一改丰田车以往的性格，比起以前要更为扎实，但马自达CX-4在年轻运动这方面要更为老道一些，创驰蓝天底盘同时具备了高刚性和轻量化的有点，除了同样扎实外，在转向手感和弯道循迹性方面要更加出色。

作为轿跑SUV，CX-4在操控性方面也有独特的一面，CX-4离地间隙有196mm，比C-HR高了26mm，但车身重心却是CX-4的更低，在保证了道路通过性的同时，也带来了更出色的操控性，在转弯时车身动态表现更加稳定，保障了“人马一体”驾乘愉悦。

动力对比小结：从账面数据上来看，C-HR的发动机数据要优于CX-4的2.0L创驰蓝天发动机，但数据并不等于实际表现，通过更加运动化的调教和轻量化的车身设计，即使在车身尺寸更大的情况下，单百公里加速而言两车成绩也是十分接近的。更何况CX-4的操控性也是处于同级别领先的位置，同时低重心高离地间隙的CX-4在对国内的路况也有着更好的适应性，相比之下，C-HR的表现并没有外观上的那么唬人了。

全文总结：马自达CX-4和丰田C-HR虽然同属针对年轻消费者的SUV，但两车却是走的两条不同的路线。CX-4有着轿跑的外观和更加运动的调教，并且在这种情况下，车内的空间和舒适度并没有受到太多影响，可以说是一台能动能静的轿跑型SUV，在操控上绝不会令人失望。而在C-HR这边，更加夸张的线条让整车更富有个性，当也带来一些小问题，比如后排车窗过小导致后排会略显压抑，但在其他方面C-HR仍有不错的表现。

总得来说两车在年轻化、运动化的表现上有所不同，CX-4在有着同级前列的操控性的情况下，仍有不错的舒适性和实用性，无论是外观内饰空间表现以及动态感受方面都要更加均衡；而C-HR在操控驾乘感受方面则略逊一筹，并且空间实用性也不错，但整体还是一台不错的个性化SUV，毕竟小巧灵活也是C-HR的一个卖点。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）