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| Pcauto：贴膜PK裸奔暴晒测试 | |||
| 前档 | 美装 CL-150HD 心之海 | 侧后挡 | 美装 SM-25 蓝色之夏 |
| 感谢“美装防爆膜”特约支持 | |||
| 制表：www.pcauto.com.cn | |||
许多车主都明白，贴膜是为了隔热，但是究竟在暴晒之下，汽车能比没贴膜同样的车低几度呢？很多车主可能都不清楚，虽然每个防爆膜的隔热率都不相同，有高有低。这次，小编找了两台一样外观颜色，一样内饰颜色，同版本，同为手动空调的车进行贴膜与裸奔的暴晒对比测试！希望对大家有所帮助。
贴膜车：即是全车都贴了膜的车。
裸奔车：即是全车未贴膜的车。
测试项目一：贴膜车与裸奔车在同等条件下暴晒记录温度随时间的变化。
说明：暴晒的时候可以体现没有贴膜的裸奔车与贴了膜的贴膜车，在同等条件下究竟温度的上升变化有多大区别
虽然说双车外观颜色相同，但是初始的条件不同，所以温度有些差异。降温的时候也不是很好把握，不过能控制在1.5°C的温差已经是测试方案内可接受的误差了。
贴膜车与裸奔车室内平均温度对比（点击可放大）
| PCauto测试：贴膜暴晒对比测试（车室内平均温度） | ||
| 贴膜车室内平均温度 | 裸奔车室内平均温度 | |
| 初始温度 | 35.3°C | 34.8°C |
| 最终温度 | 45.2°C | 57.4°C |
| 制表：www.pcauto.com.cn | ||
贴膜车与裸奔车 车内内饰最高温度对比（点击可放大）
| PCauto测试：贴膜暴晒对比测试（车室内最高温度） | ||
| 贴膜车室内最高温度 | 裸奔车室内最高温度 | |
| 初始温度 | 37.1°C | 35.2°C |
| 最终温度 | 52.0°C | 64.5°C |
| 制表：www.pcauto.com.cn | ||
小编出油的猪手
45°C与57°C的室温差别是非常可怕的。内饰裸奔车达到了64°C的高温，小编手放在上面有一种被开水烫着的感觉，非常灼热。贴膜车的内饰小编还能勉强把手放在上面。
在两车分别达到52，64度的时候，温度上升明显进入了一个极限，可能与当时下午3点多的太阳油关系，并不是中午的太阳。所以，这次暴晒升温阶段测试结束，进入空调降温对比阶段。
测试项目二： 空调降温对比阶段
说明：为了测试双车暴晒后贴膜车与裸奔车的降温速度对比。
双车空调进入 最高风量，最低温度，同种送风方式，内循环。测试开始！（点击查看大图）
开空调后车内室温平均温度随时间变化曲线（点击查看大图）
| PCauto测试：贴膜暴晒对比测试（开空调降温之车室内平均温度） | ||
| 贴膜车室内平均温度 | 裸奔车室内平均温度 | |
| 初始温度 | 45.2°C | 57.4°C |
| 最终温度 | 24.2°C | 26.9°C |
| 制表：www.pcauto.com.cn | ||
开空调后车内内饰最高温度随时间变化曲线（点击查看大图）
| PCauto测试：贴膜暴晒对比测试（开空调降温之车室内最高温度） | ||
| 贴膜车室内最高温度 | 裸奔车室内最高温度 | |
| 初始温度 | 52.2°C | 64.5°C |
| 最终温度 | 33.8°C | 36.0°C |
| 制表：www.pcauto.com.cn | ||
虽然开空调后最终下降温度贴膜车与裸奔车相差不多，但是降温速度与初始温度贴膜车比裸奔车低了很多，换句话说就是贴膜车开空调后的温度下降速度比裸奔车快了非常多。
总结：
高档的隔热膜对于汽车隔热还是拥有不错的效果的，12°C的温差对于人感受是非常明显的，而且贴膜后能够减少空调的能耗，达到节能的效果，而且能够避免空调系统在全负荷状态运行。而且大家行车的时候都80%以上的时间都是阳光下行驶的（阴雨天气除外），这样贴膜之后也可以在行车的时候减少空调的能耗。可谓是节能低碳与舒适双收。希望这次的测试对大家有所帮助。
附：感谢“美装防爆膜”特约支持：前挡：CL-150HD 心之海；侧后挡：SM-25 蓝色之夏。
点评：
美装防爆膜在测试中表现非常不错，能够达到12度的差别，人的感受是非常明显的，而且能够为汽车节能与空调系统寿命做出贡献。
美装防爆膜简介：
Fil-Art美装成立于1979年2月，地处日本东京长野，是一家专业研究、设计、开发、生产和销售建筑膜、汽车膜的公司，至今已有31年历史。公司所有产品均通过JAB.ISO-9001认证。产品广泛用于汽车、大厦玻璃，是一家集研发、生产、销售于一身的老牌膜供应商,也是日本最强势的车用膜品牌。
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