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极致的德味儿体验 全新奥迪A8L底盘解析

chidongning
技术学堂 2018-09-04 00:15

相比宝马7系和和奔驰S级,全新奥迪A8L查成交价|车型详解)的换代花了更长的时间用来充实自己,以更完美状态出现在了世人眼前。作为奥迪全新的旗舰车型,我们不用看配置就能知道,奥迪一定将全新奥迪A8L武装上了满满的科技配置,这不仅限于车的内部,还有全新奥迪A8L的底盘。没错,这个底盘也是我们聊全新奥迪A8L的时候不得不提的一点,当你看到一台车长五米三的轿车在路口能轻松掉头的时候,请不要太惊讶,看完这篇文章你就知道“全新奥迪A8L转弯半径比全新奥迪A4L”还小真不是吹的。

A8L底盘

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该平台下的车型多不胜数,上至兰博基尼Urus,下至全新奥迪A4L,多是基于它打造。虽然采用了同样的平台,但是不同的车型还是会有许多的不同,所以我们并不能一味地通过平台去评判一辆车如何,平台对于整个底盘来说只是一个架构的基础,每辆车会根据成本、定位、需求等因素再在平台上进行区别研发。

刚坐进全新奥迪A8L里的那一刻我想大部分人跟我一样都会被简约又不失豪华的车内装潢所吸引,但这还并不是这台车的精髓,当车辆行驶起来的时候,才是全新奥迪A8L真正灵魂魅力散发的时刻。

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在高速行驶时,车内也基本不会被噪音干扰,安静地像工作日的图书馆,只有偶尔压到井盖或者路面坑洼时会有发出砰的一声,神奇的是能够听到车压过井盖的声响,却感受不到压井盖带来的颠簸,即使不小心压到了较大的坑,也只是非常平缓的起伏,就好像被减振器瞬间“填平”了。全新奥迪A8L的底盘给我最大的感受就是它能将一切冲击都转化得非常轻柔,营造极致的舒适体验大概便是这套底盘最重要的目标吧!

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想必关注全新奥迪A8L的读者们早先时候在网上也看过关于全新奥迪A8L的报道,但有些遗憾的是,由于当前法规原因,全新奥迪A8L的AI智能驾驶系统目前并没有搭载在引入国内的这款全新奥迪A8L量产车上,因此AI主动式悬挂系统目前都无法实现。

A8L底盘

虽然如此,但我认为这台全新奥迪A8L已经完全可以对得起“旗舰”这一称号,不信?我们来看看它的底盘实拍吧。

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全新奥迪A8L的悬挂前后都是采用了多连杆的结构,同时车底部的保护十分到位,采用的玻璃纤维材质的下护板不仅起到保护底盘部件和提高NVH的作用,同时也提升了车辆的空气动力学性能。排气采用了双边四出的设计,但是设计了隐藏式排气口,看起来十分低调。

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2全新奥迪A8L前悬挂部分介绍回顶部

全新奥迪A8L悬挂细节介绍:

A8L底盘

从图上看,我们不难发现全新奥迪A8L的前悬挂结构有些类似于双叉臂,不同的是全新奥迪A8L上的两个叉臂被拆分开来,分别固定在羊角上。

A8L底盘

而下方的两根连杆看起来也像是被拆开的叉臂,两根下摆臂的形状与A字型摆臂相似。

A8L底盘

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由于上方的图片为了更好看清楚以及分辨前悬架的所有连杆,作者对其进行了上色处理,其实原本的连杆材料颜色如上图所示。前悬架上我们所见银白色材料的零部件都是铝合金材质,并由天合(TRW)所提供。铝合金材质的摆臂相比钢材质件要更加轻,减少簧下质量可以大大提高车辆的操控性能。

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全新奥迪A8L的副车架类型比较特殊,与我们常见的全框式副车架都有些不同。全新奥迪A8L的副车架面积非常大,上图标红部分都是全新奥迪A8L的副车架,该副车架并采用了铸铝合金材料+钢材板件组合而成,并通过8点与车身进行连接。

A8L底盘

之所以说它特别不仅是因为面积更大,而且从下平面我们并不能完全看到它副车架的全貌,全新奥迪A8L的副车架从底部一直延伸到转向机以上我们都还可以看到铸铝的副车架结构,形成一个U型的结构包裹着全新奥迪A8L的动力单,并支承着连杆。

A8L底盘

副车架由铸铝材料和冲压钢材打造,两个部件是通过螺丝固定连接而成。且连杆都有固定在这两种材料的副车架部分。

A8L底盘

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两个铸铝材质的下摆臂与副车架通过液压衬套进行连接,也是这个级别车型的正常操作。液压衬套无论是在对振动噪音的处理品质上还是在耐久性上,都是会优于普通的橡胶衬套。

A8L底盘

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同时在下摆臂处我们还可以看到车身高度传感器,传感器的信号会发送给ECU,ECU通过车身高度传感器、车速传感器以及其他传感器的信号来感知车辆载荷、车速和路面情况,从而调节适合的减振器阻尼大小。

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驾驶员可以在车内通过中控屏幕上的选择来设置悬架的高低,当在高速公路行驶的时候,可以将悬挂调至低档位,当在路路面情况不是很好的乡村道路行驶的时候再将悬挂调高,这种应对不同路面可以有更灵活的应对方案,让全新奥迪A8L无论什么情况下都能有舒适的乘坐质感。

A8L底盘

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3全新奥迪A8L后悬挂部分介绍回顶部

全新奥迪A8L悬挂细节介绍:

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后悬挂采用的是五连杆的结构。

A8L底盘

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后悬挂上也采用了铸铝材质的摆臂,但是并不是所有摆臂都是采用了铸铝材质,部分摆臂采用的仍是用的钢材质打造,但为了美观,有些钢质材料的外表也被涂成银白色,与铸铝材料的颜色相近。

同时在每跟连杆的连接处都采用了橡胶衬套进行连接,以提升底盘的NVH性能。

A8L底盘

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值得一提的是,全新奥迪A8L后悬挂部分与前悬一样,同样有一根转向拉杆,这就是说,全新奥迪A8L搭载了四轮转向技术,它有利于低速减小转弯半径以及提升高速稳定性的作用,这使得全新奥迪A8L的转弯半径竟比全新奥迪A4L还要小。要注意的是负责转向的仍是前轮,后轮的转向角度非常小,只有±3°。

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后轮转向的电机安装在后差速器后方,由于后桥部分布置比较紧凑,所以电机与排气管比较接近,为了避免由于排气管的热量导致电机过热,在电机靠近排气管的位置加了一层隔热铝板进行保护。

后轮转向技术视频演示:

【全新奥迪A8L转向半径演示】

【全新奥迪A8L后轮转向演示】

A8L底盘

后下摆臂处我们可以看到一款大块的树脂件将下摆臂包裹了起来,这款树脂件上还有些细长的纹路,它的作用主要是对车底的气流进行引导,减少悬挂这部分的产生过多乱流,同时也能适当保护下摆臂。

A8L底盘

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4全新奥迪A8L其它细节部分介绍回顶部

全新奥迪A8L底盘其它细节部分介绍:

除了前后悬挂部分,底盘还有一些细节也非常值得说一下的。

A8L底盘

由于全新奥迪A8L采用的是双排气管的设计,于是排气管在底盘上会占用更多的位置,这就对底盘隔热的要求会更高。为了阻止排气的超高热量传递到车厢内不,在全新奥迪A8L的底部我们可以看到大面积亮闪闪的隔热铝板布置在排气管周围,隔热做得非常到位。

A8L底盘

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总结:

作为奥迪的旗舰轿车,全新奥迪A8L的底盘表现当之无愧,大量的铝合金材料的使用、空气悬架的搭载、平整的底盘保护以及后轮转向的使用,都在强调着这台全新旗舰车型不仅是舒适性的标杆,更是兼顾了操控性。它所打造的底盘质感将我们口中的“德味”推到了一个更高的境界。(图/文/摄:太平洋汽车网 迟东宁)

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