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随着T-ROC探歌(查成交价|车型详解)的上市,正式拉开了一汽-大众3年5台SUV的序幕,而作为首台登场的探歌,注定是一个带着光环的精品,而且无疑是目前大众SUV阵型里面最为独特的一台。
T-ROC探歌在保留了海外版的设计同时将尺寸增大了一圈(长、高度、轴距增加84mm、9mm以及77mm。),这也是国产时的标配动作了,提升舒适性同时更符合中国国情,何乐而不为呢。而我们这次拿到的试驾车是顶配,官方指导价为20.98万的280TSI DSG四驱豪华的车型,接下来我们一起看看他的表现。
如果不是那152mm的离地间隙,开起来的时候我还以为是一台轿车。探歌的坐姿可以调得比较低,方向盘在助力系统下给人反馈很轻,不过感觉不会非常虚,而悬挂在减震方面还是浓浓的德味,以韧性去应对路面的坑洼,车辆的整体感很好,开起来给人的最大感觉就是很轻松,很容易hold住的一台SUV。
顶配的四驱车型采用代号EA211高功率的发动机,与之匹配的是第一次出现的DQ381湿式七速双离合变速箱,对比此前的DQ380变速箱在结构方面做了微调,为的就是更好的平顺性。不过非四驱车型搭配的还是DQ200的7速双离合变速箱,具体的表现我们后续拿到两驱试驾车之后可以再做解读。
油门在前段的响应不算快,转速到达1700转涡轮介入后你才会真正感觉到这台车的动力,整个加速过程是非常平顺,不会很难适应。探歌整体的动力表现在前中段的动力储备表现还是比较充沛的,在城市通勤完全足够,不过后段再加速还是会有点乏力,这也是小排量涡轮车的通病。
D档模式下,变速箱2000转就会升档,升档的动作比较积极而且不容易察觉,当你深踩的时候,变速箱的降档动作也会很积极去响应,60km/h的时速深踩后会从6档直接降到2档,动力的衔接也比较迅速。如果挂到S档,变速箱会变得激进很多,深踩油门后指针会直接跳到红线才进行换挡。
在日常驾驶的过程中,你会感觉悬挂可以干脆过滤小震动,比较紧致,并没有太多余震;速度快点过减速带的时候会感觉有点硬,所以对付大坑的时候会明显的冲击;过弯支撑性在SUV里算是比较好,整体的调教在舒适性和运动性保持了一个适中的调教。
●0-100km/h加速测试
将车身稳定系统调整至ESC模式后,油门和刹车同时深踩后,四驱的探歌会有弹射模式提示,转速显示在3000rpm左右。一开始还以为探歌可以有比较激进的弹射起步,不过实际变速箱还是会有保护,放开刹车后转速会在起步瞬间下滑,再逐渐进入加速状态,四驱的加持下整个加速比较稳健,实测成绩为9.04秒,成绩不错。
●100km/h-0刹车测试
在全力刹车下,探歌的车身姿态还算保持得不错,悬挂的支撑有比较好的表现,车头并没有很明显的点头。
●噪音测试:
探歌的噪音方面的表现也算不错,整个时速区间的风噪抑制得不错,而来源主要还是以胎噪为主;而高速状态下,转速高的发动机会产生一定的噪音,不过也在可接受范围内。
●油耗测试:
在油耗测试部分,我们先预设好空调为23摄氏度,一路上的路况也比较综合,有高速路也有拥堵路。我们总共走下来102km,平均时速34km/h,表显油耗为7.4L/100km,而实际使用油量为7.98L,算的实际油耗为7.82L/100km,油耗成绩优秀。
●四驱测试:
而四驱系统采用的是第五代瀚徳四驱系统,官方称极限工况下前轮可以完全锁止,进行0:100前后轮扭矩分配,而常规的状态则是动力90%的分配到前轮,为的就是保证一定的经济性。四驱车型有多种行驶模式可选,而且可以根据自己需求完成自定义调节。
在测试过程中,探歌在限滑动作比较快,检测到轮胎打滑后,系统能够较快地将扭矩输送到不打滑的车轮,通过常规的同轴轮都比较轻松,具体的四驱体验可回顾此前的场地四驱系统体验。
探歌的设计算是目前大众突破常规的突出表现,玩起了双色搭配,彰显运动氛围。单独从外观上看,探歌肯定是大众目前造型最独特的SUV。虽然外观还是以方方正正的元素组成,不过整体的感觉已经有了一定的变化,特别是层次分明的尾部。而内饰的迷人之处更多是年轻多样的色彩。
中控台造型还是常规的T形布局,添加了多彩的颜色点缀后会显得更为年轻,10.3英寸的全液晶仪表盘提升了不少科技感,而且内容显示特别丰富,中控屏的操作流畅而且实用,如果在用料方面再下点功夫,这内饰的接受度会更高。
编辑点评评测编辑:陈建泉 | |
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优点1、 造型配色年轻化2、 动力匹配出色3、 底盘表现优秀 | 缺点1、 内饰做工有待提高 |
整体评价作为一汽-大众首款SUV车型,探歌填充了大众车在紧凑型或者是小型车市场的空缺,7月中开始预售,到月底就有4000多台的交易。虽然带着大众光环会有一定的品牌溢价,不过空间、舒适性以及动力等整体表现都非常不错,搭配大胆配色,相信会吸引不少年轻消费者。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈建泉) |
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车型参数对比 | ||||
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图片 | 暂无实拍,仅供参考 | |||
车型 | T-ROC探歌2018款280TSI DSG四驱豪华型 | 柯珞克2018款TSI280 旗舰版 | 丰田C-HR2018款2.0L 旗舰版 | 缤智2018款1.8L CVT 四驱旗舰版 |
官方价 | 20.98万 | 18.59万 | 17.98万 | 18.98万 |
厂商 | 一汽-大众 | 上汽斯柯达 | 广汽丰田 | 广汽本田 |
级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
上市时间 | 2018-07 | 2018-03 | 2018-06 | 2017-09 |
发动机 | 1.4T L4 | 1.4T L4 | 2.0L L4 | 1.8L L4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大马力(PS) | 150 | 150 | 171 | 136 |
最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 203 | 169 |
变速箱 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | CVT无级变速(模拟10挡) | CVT无级变速(模拟7挡) |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
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