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质感不输合资混动车 试驾长安CS75 PHEV

政策的助推以及消费者购车理念的转变促使新能源车在国内形成了井喷态势,尤其是纯电动车,更多的自主品牌都把精力投放于此。虽然纯电车有着高环保与低耗财等诸多优势,但是续航能力仍是许多消费者所担心的点,所以相比之下,混动车似乎就成了一个很折中的选择,不仅拥有电动车的优点,而且还不用担心续航问题,是目前真正做到能让人省心又省钱的车型。今天我们要聊的这款车则是在CS75车型上进化而来,长安汽车的首款混动车型——CS75 PHEV。

与CS75都有哪些不同

试驾长安CS75 PHEV

试驾长安CS75 PHEV

试驾长安CS75 PHEV

CS75 PHEV的外观基本上是维持了燃油车的设计,变化之处也就是在细节方面做出了一些小变动,比如前格栅从横条状变成了繁星点点的样式,在前大灯的内部以及示宽灯处都加入了象征新能源风格的蓝色进行修饰,格栅同样也是如此的设计,车头是CS75 PHEV和燃油版区别最为明显的地方。

试驾长安CS75 PHEV

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同时,车身侧面的长条标识也从镀铬银变为带有PHEV字样的蓝色,轮毂的样式没变但辐柱的凹槽是从原来的高亮黑变成了蓝色,车尾的设计并没有太大变化,只是铭牌字样上有所改变,并且加上了e-4WD和PHEV标识,凸显不一样的新能源身份。

内饰看起来更显档次

试驾长安CS75 PHEV

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打开车门,内饰设计也是没有太大改动,大气上档次且极具层次感的驾驶舱,布满了大量触摸键的中控台,坐进车内就能感受到一股扑面而来科技风。CS75 PHEV提供了魅蓝和炫紫两款内饰配色,并且在中控以及座椅的细节上还选用了仿麂皮的材质,进一步把车内的档次和视觉感提升。

试驾长安CS75 PHEV

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既然是加入了电动系统,CS75 PHEV在全虚拟仪表盘上原来显示水温的表格处变成了电量状态,并且在右侧行车信息区域除了显示日常诸如胎压、油耗等数据之外,还加入了能量流的图示,驾驶者可以很方便的观察车辆即时的驱动状态。配置方面,CS75 PHEV配备了10.25英寸的中控触摸显示屏,像全景倒车影像、蓝牙等日常用到的功能都有加载,而自适应巡航、自动泊车、车道保持以及陡坡缓降等功能也有配备。

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2混动技术很成熟 驾感很平顺回顶部

混动技术成熟 驾感很轻巧

试驾长安CS75 PHEV

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说完静态上的变化我们再来看看CS75 PHEV的核心亮点-混动系统,厂家称其为“三擎”模式,其实就是前后双电机再加上一台1.5T涡轮增压燃油发动机。此动力组合的综合最大输出功率为255kW,最大扭矩则达到了惊人的605N·m,数据可以说是非常的漂亮。

试驾长安CS75 PHEV

不管是前驱还是四驱,其实在大部分时候,发动机不直接参与输出动力,CS75 PHEV是依靠电动机来驱动车轮的,只有在急加速或者低电量时发动机才会一并提供动力。Charge和Save其实是发动机为电动机充电的两个模式,前者可以自定义发动机为电动单充电到从20%-80%之间任意的电量,而后者则是保持当前电量水平。

试驾长安CS75 PHEV

而除了四驱模式(包括四驱锁定)之外,CS75 PHEV还有AUTO和EV两个驱动模式,前者可以让系统自行根据车速以及油门开度去调整驱动形式,而EV则为纯电模式,即使一脚油门到底,发动机此时也不会介入工作,纯靠电动机来输出动力行进。

试驾长安CS75 PHEV

试驾长安CS75 PHEV

而从实际驾驶的表现上看,CS75 PHEV可以说是非常的省心省力,最大605N·m的扭矩保证了加速的力量感,特别是低速行驶的时候,一脚油门到底,提速的猛烈程度会比之前放大好几倍,推背感也是非常的强烈,就瞬间的动力提升而言确实是非常的不错,即便你把驾驶模式调到ECO,你还是能感受到电流其快的传输特性所换来迅捷的加速。

试驾长安CS75 PHEV

而当速度上来之后,比如说在高速上以100km/h的时候驾驶,这是如果你再一脚油门到底,那么加速感就没有那么的强烈了,提速初段仍然会有力量,但是时间非常的短,基本上之后的速度就会很均匀的提升,线性而稳定。当然,那也会比一台纯1.5T发动机在高转区懈怠的输出要强。

试驾长安CS75 PHEV

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由于发动机大部分时间只是充电而不会直接参与驱动,所以不管发动机启动没启动,CS75 PHEV开着都是非常顺畅的,并且发动机噪音控制得也很不错,坐在车内不会听见嘈杂的噪音,即便是一脚油门到底,发动机介入得也是很轻盈不生硬,所以从一款混动车好不好开的判定标准来看CS75 PHEV的话,它确实是一台很不错的车。

试驾长安CS75 PHEV

另外,这里有一点我需要说一下,CS75 PHEV基本上只有在用特别轻的力度踩踏板时才是前驱模式,这种特别轻的程度也就是轻搭上去的力度,日常驾驶谁也不会这么轻轻的开,如果要用平常的力度踩油门的话,那么基本上就是四驱了,如果电控单元能把两驱和四驱模式分得更清晰一些我觉得会更好,毕竟四驱有一个锁止键,需要时按下就可以了,日常轻松驾驶时如果只是一个电机在工作那么肯定会比两个电机工作要省电,而从另一面说,省电不也就是变向的省油嘛。

总结:

时尚的外观、足实的用料以及高科技满满的内饰设计,CS75可以算是长安汽车旗下的一款高品质车型,这次接触到CS75 PHEV之后更是让我对这个系列产生了极佳好感。从静态上说,CS75 PHEV虽然变化不大,但是与新添加的元素搭配起来还是非常好看,更高级的内饰和丰富的配置,几乎让人挑不出来毛病;而从动态表现上看,说句不夸张的话,就像我的标题一样,它混动技术的成熟度以及工作质感完全不输给合资品牌的混动车。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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