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大家有没有觉得,评车和看女孩有一点共通性还挺有意思的?你对TA有没有“冲动”,取决于TA有没有魅力。冲动,可能是欣赏的冲动,也可能是拥有的冲动,会延伸到你愿意为之付出的代价。魅力,有外在的颜值,也有更深的内涵。车评人怎么评价一款车?很简单的参考标准:自己愿不愿意花这个价,买下并拥有这款车?这种愿望越强烈,说明我们面前的车越有魅力。
相比合资轿车配置要么素得“清汤挂面”般的低配,要么贵出天际线的高配,缤瑞、新逸动(查成交价|车型详解)们在定价和配置上,显得要厚道和有诚意得多。但是,就结果而言,销量榜给出的答案是大家更愿意买合资。一边卖得贵,配置低,却销量倍好,另一边,定价低,配置高,销量却不胜唏嘘。难道是产品力差距仍然大?买车的朋友,是不是也该改变一下闭着眼买合资车的观念了?
根据乘联会销量数据,在轿车销售排行榜前十,合资的朗逸、轩逸、卡罗拉锁定前三,其后的4-6位则是大众紧凑车家族。自主品牌轿车,能挤进榜单前十的,只有吉利帝豪一款,单月销量在2万辆以下。客观地说,在SUV销量上屡创佳绩的自主品牌,在轿车领域仍然无缘第一梯队。
2018年6月轿车销量Top10 | ||||||
排名 | 车型 | 所属厂商 | 6月销量(辆) | 上半年销量 (辆) | ||
1 | 轩逸 | 东风日产 | 43633 | 210584 | ||
2 | 朗逸 | 上汽大众 | 41653 | 221248 | ||
3 | 卡罗拉 | 一汽丰田 | 32284 | 192015 | ||
4 | 桑塔纳 | 上汽大众 | 29654 | 146600 | ||
5 | 捷达 | 一汽大众 | 27042 | 142480 | ||
6 | 速腾 | 一汽大众 | 23547 | 156615 | ||
7 | 宝来 | 一汽大众 | 20585 | 133179 | ||
8 | 领动 | 北京现代 | 20120 | 100768 | ||
9 | 科沃兹 | 上汽通用 | 19890 | 115870 | ||
10 | 帝豪 | 吉利汽车 | 19645 | 119000 | ||
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在SUV取得一些成绩之后,部分自主品牌十分重视轿车的开发,并推出了不少出色的产品,上汽的荣威i6、名爵6,长安的睿骋CC、第二代逸动,吉利的博瑞、帝豪、帝豪GL(查成交价|车型详解)以及缤瑞,广汽的传祺GA8、GA6以及GA4。前面说了,这些车产品力有了长足的提升,不仅在看得到的设计、品质和配置上,在三大件、调校以及安全性方面,同样投入大量的研发成本。
2018年6月自主品牌轿车销量排行 | ||||||
排名 | 车型 | 所属厂商 | 6月销量(辆) | 累计销量(辆) | ||
1 | 帝豪 | 吉利汽车 | 19645 | 119000 | ||
2 | 帝豪GL | 吉利汽车 | 13819 | 77010 | ||
3 | 宝骏310 | 上通五菱 | 10002 | 96082 | ||
4 | 艾瑞泽5 | 奇瑞汽车 | 7928 | 53493 | ||
5 | 名爵6 | 上汽集团 | 7774 | 56720 | ||
6 | 逸动 | 长安汽车 | 5025 | 47490 | ||
7 | 荣威Ei5 | 上汽集团 | 4661 | 7968 | ||
8 | 比亚迪F3 | 比亚迪 | 4647 | 32852 | ||
9 | 比亚迪秦 | 比亚迪 | 4606 | 22945 | ||
10 | 奇瑞eQ | 奇瑞汽车 | 4434 | 18748 | ||
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这个世界就是这样,努力不一定有回报,但不努力肯定没回报。自主品牌在轿车上付出的努力,目前并未在销量上有多大的体现,但我们得承认,这些产品的出现,助推着市场对自主品轿车认知的变化向好。做得好的,市场终究会认可,就像一路走来的某宝。而真正的好与不好成关键,真正考验着自主轿车产品的实力。
对于紧凑型家轿用户来说汽车的实用性、经济性与品质稳定是核心诉求,与此同时,网联化发展推进着需求的改变,车与个人品味、生活品质、效率更加紧密结合。可见,行业正面临着变革窗口,在这样的背景下,主流合资产品在耐用性与经济性上占据优势,自主产品则以更新鲜的形象和先进网联吸引用户。
以长期占据轿车销量前三的,朗逸、轩逸、卡罗拉为例,提起口碑离不开的就是大品牌、实用、经济、耐用,买回来只管用,省心、省钱是重点。至于好看,朗逸以大气取胜,轩逸和卡罗拉,谈不上特别惊艳好看,都属于耐看的类型。
那么自主品牌如何?在市场上比较受关注且销量不错的自主轿车中,帝豪GL、名爵6(荣威i6)及第二代逸动算是代表作。相比合资轿车它们有着设计“未定型”的优势,可以有更多新的想法与尝试,各家均在产品上力争做到更有辩识度,同时不失高级感。
帝豪GL沿用“最美中国车”博瑞的设计语言;名爵6、荣威i6的设计十分受认可,吸引到不少年轻人关注;第二代勉动也好看,却因为有仿“雷车”设计的嫌疑,口碑受影响。这些产品,单纯从造型的角度来看,我们敢说,比合资的许多车要出色。
基于汽车的移动特性,核心三部件必然是竞争的重中之重。在10万元紧凑家轿这一市场,合资品牌更注重成本控制,如轩逸、朗逸仍在使用较传统的1.6L自然吸气发动机,卡罗拉用上了更先进的1.2T,动力表现也是仅满足代步。自主品牌通过研发上的追赶,均采用自家研发的发动机,在参数上更亮眼,其中还不乏如名爵6这样以动力操控为卖点的。
合资自主家轿代表车型部分动力参数对比 | ||||||
车型 | 发动机排量 | 最大功率(Ps) | 最大扭矩(N·m) | 变速器 | ||
朗逸 | 1.6L | 110 | 155 | 6速手自一体 | ||
轩逸 | 1.6L | 126 | 154 | CVT变速器 | ||
卡罗拉 | 1.2T | 116 | 185 | CVT变速器 | ||
帝豪GL | 1.4T | 133 | 215 | 6速双离合 | ||
新逸动 | 1.6L | 128 | 168 | 6速手自一体 | ||
名爵6 | 1.5T | 169 | 250 | 7速双离合 | ||
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谈三大件不可忽略底盘,自主品牌近年全新轿车在调校上有所进步,我的同事在试驾帝豪GL后,给出评价:“底盘的扎实度很高,有厚重感,侧倾也抑制的很好,不管坐在前排后排都有不错的感受。”而名爵6则提供同级鲜有的多连杆后独立悬挂及XDS电子差速锁,并在运动化调校与家用舒适之间找到一个样对平衡的状态。在驾驶品质上,不管是帝豪GL、名爵6还是第二代逸动,都有不错的表现,谈得上好开。
合资自主家轿代表车型车实力得分对比 | ||||||||
车型 | 发动机性能得分 | 变速器性能得分 | 底盘悬架得分 | 驾驶感受得分 | 转向得分 | 专业评测得分 | ||
朗逸 | 8.5分/10分 | 8分/10分 | 3.5分/5分 | 3.5分/5分 | 3分/5分 | 22.5分 | ||
轩逸 | 9分/10分 | 9.5分/10分 | 4分/5分 | 4分/5分 | 4分/5分 | 24.6分 | ||
雷凌 | 7分/10分 | 8分/10分 | 4.5分/5分 | 4.5分/5分 | 4.5分/5分 | 23.2分 | ||
帝豪GL | 6分/10分 | 6分/10分 | 4.5分/5分 | 3.5分/5分 | 3.5分/5分 | 22.2分 | ||
新逸动 | 7.5分/10分 | 8分/10分 | 4.5分/5分 | 4分/5分 | 4分/5分 | 23.7分 | ||
名爵6 | 8分/10分 | 8分/10分 | 4分/5分 | 4分/5分 | 5分/5分 | 24.4分 | ||
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车实力是太平洋汽车网推出的专业汽车评价体系,其中有关于动力总成与底盘、驾驶的评价,我们参考目前已有的分数(其中卡罗拉未有专业评测,我们参考雷凌),自主品牌代表车型综合得分并不亚于合资品牌代表车型。
合资自主家轿代表车型尺寸对比 | ||||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | ||
朗逸 | 4605 | 1765 | 1460 | 2610 | ||
轩逸 | 4631 | 1760 | 1503 | 2700 | ||
卡罗拉 | 4620 | 1775 | 1480 | 2700 | ||
帝豪GL | 4725 | 1802 | 1478 | 2700 | ||
新逸动 | 4710 | 1820 | 1505 | 2700 | ||
名爵6 | 4695 | 1848 | 1462 | 2715 | ||
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仅好看是不够的,好用也很重要,从上表可见,自主轿车代表与合资代表们尺寸相当,在空间使用率上,从太平洋汽车网的车实力得分看,自主品牌也毫不显弱。
合资自主家轿代表车型车实力空间/舒适性得分对比 | ||||||||
车型 | 乘坐空间得分 | 空间灵活性得分 | 装载空间得分 | 底盘舒适性得分 | 座椅舒适性得分 | 车内噪音得分 | ||
朗逸 | 8.5分/10分 | 3分/5分 | 3.5分/5分 | 4分/5分 | 4分/5分 | 4分/5分 | ||
轩逸 | 9分/10分 | 4分/5分 | 4.5分/5分 | 4.5分/5分 | 4分/5分 | 3.5分/5分 | ||
雷凌 | 7.5分/10分 | 3分/5分 | 4.5分/5分 | 4分/5分 | 3.5分/5分 | 2.5分/5分 | ||
帝豪GL | 7.5分/10分 | 4.5分/5分 | 4分/5分 | 4.5分/5分 | 4分/5分 | 4分/5分 | ||
新逸动 | 7.5分/10分 | 4分/5分 | 4分/5分 | 4.5分/5分 | 4分/5分 | 3.5分/5分 | ||
名爵6 | 8.5分/10分 | 4.5分/5分 | 4分/5分 | 3.5分/5分 | 4分/5分 | 4.5分/5分 | ||
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空间固然是国人买车第一大诉求,但更多舒适、安全与便利性功能,同样影响着我们的用车品质。这一点,自主一直以来高性价比、高配在三位代表车型中,也有充分的体现。我们参考一组太平洋汽车网车实力配置得分来看看。
合资自主家轿代表车型车实力配置得分对比 | |||
车型 | 配置水平得分 | ||
朗逸 | 14.0分 | ||
轩逸 | 10.1分 | ||
卡罗拉 | 12.7分 | ||
帝豪GL | 15.6分 | ||
新逸动 | 14.5分 | ||
名爵6 | 16.3分 | ||
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具体到配置项目,自主轿车在价格更具优势的情况下,在智能网联系统、智能语音搭载率上更高,舒适性配置如天窗、座椅电动调节、座椅通风加热、车内空气调节系统等提供更全面,甚至提供电动座椅记忆、防紫外线/隔热玻璃等越级配置。这符合我们一惯的认知,如果光看配置,当然还是买自主车更划算。
说产品力离不开定价,往往我们考虑不是掏不掏得起这钱,而是这车值不值这价。可以看到,合资品牌家轿在定价上更高,算上幅度更大的终端让利后,其价格仍然在自主品牌家轿之上。自主品牌家轿则选用更接地气的定价方式,终端价格也相对稳定。
合资/自主家轿价格对比 | ||||
车型 | 指导价(万元) | 市场优惠参考 | ||
朗逸 | 10.99-16.29 | 1万元内 | ||
轩逸 | 9.98-15.90 | 2.5-3.0万元 | ||
卡罗拉 | 10.78-17.58 | 8千-1万元 | ||
帝豪GL | 7.88-11.58 | 4-8千元 | ||
新逸动 | 7.19-10.59 | 6千-1万元 | ||
名爵6 | 9.68-14.68 | 3千元左右 | ||
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总结:传统上来说,中国人讲究个出身,个人品德反而放在了第二位,但进入网络时代,出身草根,只要实力过硬,一样能活出精彩,我们也就不再那么强调出身了。这样的思维转变,本该延伸到汽车消费上来,看产品魅力、竞争力与实实在在的体验,把合资、自主这样的出身,放在理性的位置来考虑。不是说,就完全不参照品牌了,但至少,先别一竿子打死,毕竟有不少的自主品牌,现在确实在研发、制造、质量管控以及服务上,有更多的积累,形成体系,正面迎上世界品牌的竞争。我们应该正视这样的进步,也应该支持自主品牌的发展。
在10万元左右家轿领域,自主品牌造型设计更好看、前卫,空间表现有足够的竞争力,并在配置水平上有长足的优势。对于预算在10万元内的朋友来说,相比合资的乞丐版,选择自主轿车可以享受更多实惠的配置,如天窗、皮质座椅/方向盘以及智能互联系统等,舒适性更佳;如果预算在10-13万元之间,选择自主轿车中高配,可以享受更多越级的功能,何乐而不为呢?(图/文:太平洋汽车网 王洁瑜)
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