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在SUV车型炙手可热的今天，宇宙最强的大众集团在中国市场投放的SUV车型却是屈指可数，以大众品牌为例，目前消费者能买到的国产SUV车型只有途观、途观L、途昂以及刚上市的探歌。
眼看众多对手都在SUV领域这一片蓝海吸金无数，大众集团明显不能再坐以待毙了。官方已将2018年视为SUV之年，多款SUV车型将互相接力上市，开启刷屏模式。
大众品牌将在2018年推出4款新SUV，2019年、2020年分别再推出3款新车；斯柯达在现有三大SUV车系的基础上还将推出柯迪亚克GT车型，至于奥迪将有奥迪Q2L、奥迪Q3L出炉，与奥迪Q5、奥迪Q5L联袂上演豪华SUV市场的大混斗。
2018款奥迪Q5L
不过目前国内SUV市场已经出现增长放缓的信号，许多人都为后来者大众集团捏了把汗，所以今天的问题就来了：大众真的能否抓住中国SUV市场红利最后的尾巴？又将使出哪些招数在各大细分市场实现全面开花？关于这一点，我们不妨先从已掌握的产品信息和市场进一步剖析。
| 大众集团国产SUV蓝图一览表 | ||||
| 定位/平台 | 一汽-大众 | 奥迪 | 上汽大众 | 斯柯达 |
| 小型SUV | T-Cross | —— | T-Cross | —— |
紧凑型SUV | —— | —— | —— | 柯米克 |
| 紧凑型SUV PQ35 A | —— | —— | 途观丝绸之路 | —— |
| 紧凑型SUV MQB A | T-ROC探歌 | 奥迪Q2L | Tharu | 柯珞克 |
| 中型SUV MQB A+ | TAYRON +Tiguan 轿跑版（预测） | 奥迪Q3L | 途观L | 柯迪亚克 |
中大型 | ALTAS（预测） | —— | 途昂 | —— |
中型 | —— | 奥迪Q5L | —— | —— |
| 备注：红色为即将上市新车型 | ||||
上汽大众的途观、途观L、途昂、探歌组成了国产四大金刚，并且在各自细分领域都取得不俗成绩。以今年上半年为例，途观以147941辆的销量登上紧凑型SUV排行榜的第二位，换个说法就是全国每天卖掉800多台新车，无疑就是大众品牌当中的“台柱”。
| 2018年上半年紧凑型SUV销量前五名 | ||||
| 排名 | 车型 | 销量 | ||
| 1 | 哈弗H6 | 218653 | ||
| 2 | 大众途观（途观+途观L） | 147941 | ||
| 3 | 吉利博越 | 139088 | ||
| 4 | 广汽传祺GS4 | 125340 | ||
| 5 | 荣威RX5 | 103595 | ||
| ||||
▶| 途观L
在全新家族式设计语言的武装之下，途观L虽然还是有套娃脸的嫌疑，但是凭借着一贯的高级感，相信不少人还是会选择原谅它的。同时，途观L在全新Tiguan基础上车身加长226mm，轴距增加110mm。
2018款途观
途观L目前在售车型分别有1.4L/2.0T高低功率版本，共三大车型供消费者选择，售价区间为22.38-35.98万元。加上同堂销售的途观丝绸之路版、进口Tiguan，价格范围在20-40万区间之间，满足不同价格范畴内的消费选择。
▶| 途昂
再看看另外一位有力的选手——途昂，自一出生就带着网红属性。去年3月29日上市的途昂在当月就创下2000台左右的销量，在今年上半年更是以44550辆的销量站上了中大型SUV排行榜的C位。30万元的起步价、七座布局、近5米的车身长度、应有尽有的配置，途昂想在中大型SUV市场不火有点难。
2017款途昂
▶| 斯柯达品牌
斯柯达品牌已经完成了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三大车系的SUV阵容组建，其中柯迪亚克在上半年销量达到27412辆，柯珞克则为10936辆，成为大众集团上半年销量新的增长点。最小的弟弟则表现并不够争气，6月27日国内上市的柯米克全球上半年总销量仅为200台。
2018款柯迪亚克
▶| 奥迪Q5
而奥迪品牌的江湖传说就不用多提了，奥迪Q5在上半年共销售出62827辆，与同级第一名的奔驰GLC仅差533辆，值得一提的是全新一代奥迪Q5L以加长与换脸的新面貌在7月初正式上市，价格与奔驰GLC几乎重合。全新升级的优势与品牌综合实力的结合之下，奥迪Q5L未来在市场也一样稳如泰山。
2018款奥迪Q5L
在“开山之作”探歌推出后，一汽-大众的SUV发展之路将进入“一发不可收拾”的地步，从小型、中型到中大型实现全面覆盖，彻底改写多年来零SUV的历史。
2018款探歌
▶| T-Cross
先来看看最小号的T-Cross，该车将在2019年引入国产，外形与前辈探歌有几分相似之处，同样散发出“小奶狗”般的气质。另一方面，加长的套路将同样应用在T-Cross身上，动力则有望提供1.2T/1.4T。
T-Cross
▶| TAYRON
即将在11月上市的TAYRON（或命名为探荣）基于Tiguan Allspace长轴距版打造，很显然将与上汽大众的途观L形成内耗，其外形比途观L更具辨识度，不过尺寸比现款途观L要小一些，预计定价会比途观L更低。
TAYRON R-line版本申报图
| TAYRON与2018款途观L对比 | |||||
| 车型 | 长mm | 宽mm | 高mm | 轴距mm | 动力系统 |
| TAYRON | 4590 | 1860 | 1660 | 2731 | 2.0T高低功率版 |
| 途观L | 4712 | 1839 | 1673 | 2791 | 1.4T/ 2.0T |
▶| Tiguan轿跑版
早在去年就有消息传出大众将在中国市场推出Tiguan轿跑版，其外形大玩跨界运动的元素，比如充满肌肉感的线条、层次丰富的尾部。动力配置方面或将与现款途观一样，悬架调校更趋运动风格。
大众CrossBule Coupe Concept
▶| ALTAS
至于最后一款新车，我们猜测一汽-大众将进美国版 ALTAS，虽然目前该车型比较神秘，并没有流出官方的消息。可以肯定的是，该车将会针对中国市场需求作出变化。事实上，上汽大众途昂Teramont就是国产版ALTAS，这意味着南北大众又有一款产品实现两面开花。
美国版 ALTAS
虽然途昂和途观L已经红透半边天，但是上汽大众在紧凑型阵营却只有16款和17款途观旧款车型在苦苦挣扎。这不，上汽大众已经快马加鞭准备推出T-cross与Tharu，对紧凑型SUV市场实现进一步下探。
2017款途昂
▶| Tharu
Tharu与斯柯达柯珞克同为MQB平台，与探歌一样基于海外版T-ROC打造。虽然与探歌有着千丝万缕的关系，不过Tharu在外形上却有着明显的区别，探歌外形更偏向运动年轻化，而THARU有着途昂的神韵，连官方都戏称其为“小途昂”。
至于动力方面就没那么“途昂”，在探歌和柯珞克的1.2T/1.4T基础上，增加了2.0T版本的新选择。
▶| 途观L PHEV
眼看途观L如此火爆，上汽大众乘胜追击将在今年内推出搭载1.4T混动系统的途观L PHEV车型，外观方面并没有可视化的改变，更多是在细节上体现出新能源车的身份，比如前翼子板的蓝色标志等等。
途观L 430PHEV申报图
▶| T-cross
T-cross同样也会被上汽大众引入，上汽版与一汽版也不会太大差异，在这里也不再多叙述了。
T-cross
继全新奥迪Q5L迎来加长之后，奥迪Q2、奥迪Q3也即将入乡随俗成为加长长长的产物，率先进入我们视线的是由大众佛山工厂生产的奥迪Q2L，时间表也非常明确，8月底成都车展亮相，10月正式上市。
奥迪品牌国产SUV新车矩阵 | |||
| 车型 | 上市时间 | 定价区间 | 对标 |
| Q2L | 10月 | 20万级别 | GLA |
| Q3L | 2019年 | 30万级别 | 宝马X1长轴版、奔驰GLB |
| Q5L | 2018年7月 | 39.28-51.70万元 | GLC、宝马X3 |
▶| 奥迪Q2L
奥迪Q2L在海外版的基础上为轴距增加了28mm ，尺寸直逼奥迪Q3，两者联手与对手奔驰GLA较量，奥迪Q3未来也会引入国产并进化为奥迪Q3L，届时原有奥迪Q3将会停产。
| 奥迪Q2L、奥迪Q3与奔驰GLA对比 | |||||
| 车型 | 长mm | 宽mm | 高mm | 轴距mm | 动力系统 |
| 奥迪Q2L | 4229 | 1785 | 1548 | 2628 | 1.4T高低功率版本 |
| 2018款奥迪Q3 | 4398 | 1841 | 1591 | 2603 | 1.4T/2.0T |
| 2018款奔驰GLA | 4449 | 1804 | 1531 | 2699 | 1.6T/2.0T |
另一方面，新车内外整体基本照搬海外版的设计，换言之内外设计都比较精简，悬浮式的车顶、溜背的造型都让整车焕发出运动的气质，内饰整体布局设计比前辈Q3更加佛系一些。
对了，奥迪Q2L还将针对中国市场推出纯电版本。Q2L 纯电版本或将拥有 500km 的续航里程。放在市面上对比，Q2L 纯电版明显skr标杆式的作品。奥迪Q2L纯电版标志着奥迪拉开在华推出新能源车型的序幕，产品下线时还特意举办了隆重的下线仪式。
奥迪Q2L纯电版本下线现场
▶| 奥迪Q3L
第二代奥迪Q3将于年底在海外上市，有望在2019年由一汽-大众引进国内，加长后与宝马X1长轴距版、奔驰GLB对垒。外观方面，奥迪Q3进行了整容级的大变身，进气格栅的横向装饰条改成了竖向设计，前脸更具视觉冲击力，更凌厉的线条带来了别样的运动感。
| 奥迪Q3、宝马X1长轴距版对比 | |||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 | 动力系统 |
| 全新奥迪Q3 （海外版） | 4485 | 1856 | 1585 | 2680 | 1.5T/2.0T |
| 宝马X1长轴距版 | 4565 | 1821 | 2780 | 1562 | 1.5T/2.0T |
全新一代奥迪Q3海外版
全新一代奥迪Q3在动力方面也极具诚意，全新的1.5T发动机取代了1.4T发动机， 2.0T 发动机将继续搭载。综合来看，脱胎换骨的奥迪Q3在未来的市场想必也是个狠角色。
目前，斯柯达已经发布了三大SUV车型， 但作为立志在中国市场快速（zhuan）崛（da）起（qian）的品牌，当然不会就此罢休。斯柯达还计划在今明年内推出柯迪亚克GT、柯珞克纯电动版以及内部代号为MODEL Q Sport的全新车型，构成一个由4款国产SUV和一款国产纯电动SUV组成的大家族。
▶| 柯迪亚克GT
其中，今年内即将发布的柯迪亚克GT步伐最快，外形与普通版没有太多变化，惊喜之处就在于采用溜背设计，搭配侧面上升的锋利腰线，让整车比普通版更具运动感和个性，惊吓之处在于长度和高度比普通版都有所减少，轴距则与普通版一样为2791mm。动力方面与普通版一样提供2.0T发动机的高低功率版本。
柯珞克纯电版与内部代号为MODEL Q Sport的全新车型目前未有太多的信息，通过代号唯一可猜测到MODEL Q Sport将是一款主打运动风的紧凑型SUV。虽然斯柯达在中国市场并不“大众”，但是大众技术的加持已经开始让斯柯达不再低调。
一口气看过这么多新鲜面孔，你是不是已经明显感受到大众集团旗下国产SUV阵容之强大？不过，小编我不得不吐槽的一点是其错综复杂的家族图谱很容易让人傻傻分不清。
2018款TAYRON
由此形成了一些品牌“内耗”或者“内讧”的观点，对外人来说这是一个茶余饭后的谈资，而对大众集团来说这是一个圈地跑马的“小心机”。除此之外，大众集团在SUV发展之路其实还有其他招数：
双车战略：大众同级别多种车型同台较量的战略已经在轿车领域得到成功的试验。尽管外界吐槽声不断，宝来&朗逸、帕萨特&迈腾照样卖得红红火火，所以双车战略也将运用在SUV的战场上，典型代表就是T-Cross的一汽与上汽版本、探歌与Tharu、 TAYRON与途观L。
根据大众集团的规划，一汽-大众与上汽大众的SUV数量在两年后将达到平衡，当然两者会对产品作出差异化处理。对于消费者来说“内耗”并不影响购买欲望，性价比与品牌认可度才是最终的决定因素。再者，以大众的实力，内耗不能避免，但最终的结果肯定是双赢。
祖传拉长术：在加长轴距这门技艺上，途观L和奥迪Q5L这些先行者已经用到得心应手，在接下来的T-Cross、奥迪Q2L与Q3L等车型国产后也会有不同程度的加长。不得不说，大众集团已经将中国“投其所好”四字成语理解得非常透彻。
2018款奥迪Q5L
斯柯达小试牛刀：大众集团将最先进的MQB平台应用在斯柯达身上，并且率先完成了紧凑型到中型SUV的布局，斯柯达仿佛成为了大众集团在SUV市场试水的“白老鼠”，但目前的成绩明显还不如预期，不过也收获了试探中国市场的宝贵经验。
2018款柯米克
MQB模块化平台形成规模效应：从大众集团目前的规划来看，旗下的SUV车型大多数都由MQB平台打造。MQB平台以惊人的繁衍能力，打造出不同级别不同车型的新车，上到奥迪，下到斯柯达都能从中受益，同时还能在技术配置、轻量化设计、成本控制上有所提升，足以令业界瑟瑟发抖。
基于MQB 平台打造的2018款Tharu
新能源车型即将快速导入：以大众品牌为例，未来将推出基于MQB平台打造的途观L PHEV等新能源SUV，而大众集团旗下最新的纯电动平台MEB将在2020年催生出I.D. 系列的SUV车型。
图为I.D. Crozz概念车，将于2020年由南北大众同时引入
最后，我们将焦点放回到开头所提到的问题：在中国SUV进入增长放缓的情况下，大众集团还能否实现全面开花？其实对于这个问题大众官方已经有了自己的解读和回应。大众品牌CEO冯思瀚博士在近日对外表示：“SUV下滑的情况要分产品和品牌情况分析，并不是所有的产品都失去吸引力。”如此来看，大众集团对于自家的SUV产品已经胸有成竹。
虽然SUV国产化的响应速度偏慢，但在中国SUV市场红利期未正式消退的情况下，相信大众集团凭借以上招数与自带的吸引力还是能从中抢回属于自己的失地。（文：太平洋汽车网 曾惠君）
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