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静谧即豪华 锐界/汉兰达/途观L隔音对比

huangkeyu
对比评测 2018-08-01 00:16

不同于实惠的入门家轿和昂贵的豪华车型,三十多万级别的合资车型面对的用户需求会更多,眼光也会更挑剔。一方面这一级别的车型要有很高的实用性,而高级感也成了很重要的考量标准,毕竟三十多万这个价格不多不少,买家的期望也会更高,尤其是热门的SUV车型更是要样样精通了。高级感的体现是多方面的,精致的内饰用料、丰富亮眼的配置以及良好的行驶质感都必不可少,此外像噪音表现这样的小细节也是能实实在在提升品质的,良好的隔音对品质的提升很有帮助。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

针对这一细节,我们找来了三十万元级别的三款当红车型,福特锐界查成交价|车型详解)、丰田汉兰达以及大众途观L。三款车型在价格上有着较高的重合度,并且在美系、日系和德系三个不同大系中都有着重要的地位,因此三位大佬的比拼是针锋相对的对手戏。谁能利用静谧来提升高级感?先来比较一番再说。

隔音用料对比
细节上见真章

影响噪音表现的因素是多方面的,其中隔音材料的使用和隔音处理的效果有着很直接的关系,关键部位用料足,对噪音的控制就会更为有利。因此我们先来看看三款车在隔音上表面功夫做得如何。

发动机噪音是主要的来源之一,减少发动机噪音一方面是在研发过程中对发动机的NVH做一个系统的设计和优化,而我们通常看得见的就是发动机舱里面做得隔音处理。三款车均加入了发动机上保护盖,不过保护盖都没有做明显的隔音处理。锐界在机舱盖下方和防火墙部位用的隔音材料更厚实,汉兰达的机舱盖下方隔音覆盖面稍小,内部的填充物没有锐界厚,而途观L在机舱隔音方面没有前两者表现的好。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

降低风噪的方法除了通过外观设计来降低风阻系数外,玻璃的隔音效果也是比较重要的。三款车均采用的是单层玻璃,不过锐界的玻璃厚度稍占优势,并且在控制车窗升降的过程中电机的噪音也比较小。汉兰达和途观L在这方面表现差不多,三款车整体表现差距不大。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

在路噪的处理上,锐界的亮点更多一些,例如米其林静音轮胎的使用能够有效降低胎噪,细节上的用料也更足。汉兰达和途观L选择了比较常规化的四季轮胎,轮拱内侧的隔音处理与锐界大致相同,只是覆盖面积稍小一点。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

噪音盲测体验

虽然三款车在隔音上下的功夫有所不同,但是这还不能反映实际的噪音表现。因此我们首先选择了一种盲测体验的方式,邀请一位不懂车但对声音比较敏感的女生,在戴上眼罩的情况下分别去体验三台车,从一个旁观者的角度来客观感受一下三台车的噪音表现。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

怠速状态下,三台车的表现非常接近,且都称得上是静谧的,发动机的噪音没有明显的闯入感,而是被隔绝掉了大部分,此外也没有明显的抖动。行驶过程中锐界要更安静一些,途观L的噪音闯入的更多,而汉兰达虽然高频噪音隔绝的很好,但是噪音产生的共振感比较明显,体验者将其描述为“类似于高铁通过隧道时的声音”。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

展开余下全文(1/3)
2三车动态试驾体验及实测结果回顶部

实测数据对比

从实测数据来看,怠速情况下三台车的表现非常接近,随着速度的增加,途观L的噪音明显要高于另外两台。锐界在60km/h以内的时速下噪音占据着一定的优势,这一速度区间也是日常出现频率最高的,锐界在低速行驶状态下的静音表现更突出,在日常都市驾驶中能够有着更好的表现。高速行驶阶段锐界和汉兰达的差距不大,都有着较高的静音水准,不过汉兰达噪音共振的问题会更明显一些。测试结果与盲测的体验结果基本吻合,数据上锐界占有一定的优势。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

试驾体验感受

三车中锐界的实测成绩最好,从实际的驾驶体验来看,这么大一台SUV能够将风噪控制的很好是颇有难度的,这一点锐界的表现值得称赞。发动机在低转速区间时表现出了良好的NVH特性,因此即便是120km/h的速度下,只要是均速行驶,发动机通常在较低的转速区间,噪音几乎不会闯进驾驶舱内。即便是猛烈地加速,发动机浑厚的低吼声也远比撕心裂肺式的尖声呼啸更动听。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界的胎噪在同级中处理的算是不错的,一方面扎实的底盘少了许多晃动颠簸带来的噪音,静音轮胎在高速行驶下对胎噪的控制功不可没,即便是路况稍差的路段,细碎高频的噪音也能够被有效处理掉,传进来的更多的是容易让人接受的中低频噪音,高级感由此就能体现出来。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

汉兰达的噪音表现也不错,柔软的悬挂能隔绝大量的路感,在良好的铺装路面上能隔绝掉大部分的胎噪,发动机的声音也是细腻浑厚的。不过高速行驶时的风噪和胎噪还是渗入到了车厢内,虽然声音明显经过了隔音处理而变得不再刺耳,但是密闭的车厢还是将传入的噪音稍有放大。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

途观L的底盘质感与紧凑级的途观更类似,因此在噪音的处理上少了一些中型SUV的老道。噪音更多的是来自发动机,在高速行驶时更明显一些。不过途观L的怠速和低速时的噪音表现可圈可点,在同级中依旧算是不错的表现。考虑到途观L更低的价位,这样的噪音表现也在情理之中。

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

锐界/汉兰达/途观L三车隔音对比测试

编辑总结:汉兰达的静音实力一直在这一级别有着良好的口碑,不过从实测的成绩来看,锐界的实力也是不容小觑。低速状态下锐界的静谧性更好,而高速时虽然两者差别不大,但实际的体验中锐界的噪音控制的更容易让人接受,产生的烦躁感要小于汉兰达。途观L的噪音表现与两台车相比稍有差距,不过中低速下的表现也是值得肯定的。利用静谧效果来营造高级感,锐界在这方面还是更出色一些。

(图/文/摄:太平洋汽车网 黄克宇)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片暂无实拍,仅供参考 锐界 2018款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座汉兰达 2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座途观L 2018款 380TSI 四驱至尊旗舰版
车型锐界2018款EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座 汉兰达2018款2.0T 四驱尊贵版 7座 途观L2018款380TSI 四驱至尊旗舰版
官方价36.98万30.98万35.98万
厂商长安福特广汽丰田上汽大众
级别中型SUV中型SUV中型SUV
上市时间2017-102018-032018-01
发动机2.0T L42.0T L42.0T L4
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS)245220220
最大扭矩(N·m)350350350
变速箱6挡手自一体6挡手自一体7挡双离合
车身类型5门7座SUV5门7座SUV5门5座SUV
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