文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~

搜索
下载APP
搜索
历史搜索
猜你喜欢

汽车中控大屏发展史 从婴儿变潮男的故事

秦子钧
文化特别策划 2018-07-25 00:00

在三十年前,汽车的中控屏幕尚未作为一个主流配置出现,原因是当时的液晶技术太不成熟,无论是造价还是可靠性均不能令人满意。而一晃30年过去了,民用电子技术的发展,也顺带为汽车中控屏幕的进化指明了道路。下面,小编就挑选出几款经典中控屏幕作为范例,为大家梳理下这20多年里汽车中控屏幕的发展史。

汽车中控大屏发展史 紧跟民用科技潮流

1990-1998
按键为王,黑白点阵液晶屏赛高!

在那个小编还是一团不知道什么形态的物体之时,拥有一台摩托罗拉StarTAC手机是无可置疑的身份象征,而拥有一台虎头奔更是这样。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?
1G时代的超薄摩托罗拉了解一下

在上世纪90年代,汽车机械部分的发展达到了一个巅峰,皆因那时仍在起步的半导体产品水平完全跟不上机械部分的,只能靠“堆”复杂的机械零件以实现更多功能。那时的汽车,内饰基调都非常“斋”,以现在的眼光看已然十分“古董”。

汽车多媒体系统发展简史 科技以人为本

拿奔驰W140,也就是车迷们熟知的“虎头奔”来说,该车哪怕是装备V12发动机的600SEL车型,均没有装备一个像样点的屏幕,全车最大的屏幕还是那位于空调上方的盖子后面,车载电话上的黑白点阵屏幕了。

汽车多媒体系统发展简史 科技以人为本

作为一辆顶级的豪车,没有今天如此发达的电子系统,如何帮助驾驶员hold住如此多的功能?答案就在于中控台上那密密麻麻的按键、滚轮们,它们在那个没有CAN总线、没有ESP的年代,按键们“一对一”地为每一个功能服务。当年的车型多在人机工工程学设计上“下足功夫”,不会出现时下的车型开个空调,还要等车机启动完毕再瞎戳屏幕的尴尬场面。

汽车多媒体系统发展简史 科技以人为本

哪怕是当年同样经典的四代雅阁,除了配置比虎头奔少了不止一点半点之外,整体设计格局还是十分类似的,由上到下都是正常的空调出风口-空调控制面板-多媒体系统(大多也就是卡带,光盘已经算很超前了)的布局。并采用按键、旋钮以实现操控各项功能,跟老式微波炉的UI一模一样,没有任何花里胡哨的东西。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?
说实话,现在许多新车的人机工程学造诣还不如老车。
1998-2005
按键为主,屏幕数量/大小=身份

在那个万物生长的世纪之交,一台具有点阵式“高分辨率”液晶屏+强劲联网能力的诺基亚9000个人终端,可谓是与自己社会精英的地位相得益彰了。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

而一屁股坐进公司新买的W220“蝴蝶奔”的后座时,估计社会精英的内心却是崩溃的:那台(Pullman版是两台)硕大的TFT屏幕所呈现出的DVD画质的内容,胜似在家一般的体验。望着手中那仅有黑白屏幕的诺基亚,更留意到司机也在用前排中控上的彩屏来设定导航、多媒体系统…他明白了,科技,是以豪华为本的,并不是以人为本。

汽车多媒体系统发展简史 科技以人为本

汽车多媒体系统发展简史 科技以人为本

作为当时的先驱,奔驰将彩屏成功地“打入”了中控台原本为音响系统留的位置上,并加入了多个媒体按键以操控。整个中控布局略显杂乱却又不令人烦躁,就像一盒寿司似的。而以现在的标准看,它的人机交互体验可谓“烂出水平”了:需要插SIM卡以打电话,蓝牙什么的更是不存在的,整辆车可以理解成一个能飞奔的功能机;还要从九宫格按键中打字以设定导航,把字打出来的功夫都到了;同时导航的精度、详细地理信息的更新时效都十分蛋疼。

汽车多媒体系统发展简史 科技以人为本

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?
当年的LS430,带触屏操控,惊艳十足

不过嘛,哪怕第一代汽车的中控屏幕各种体验不佳,但在当年,这玩意的逼格可是一等一的管够:看这台低配版的A6,最多也就能给你个单碟CD+卡带的车机和自动空调。要屏幕?加钱上高配版吧。

汽车多媒体系统发展简史 科技以人为本

高配版就完全不一样了…看这能掰出来的MP4!坐车上给女朋友点播《My Heart Will Go On》的DVD光盘可谓是美滋滋啊,和着高级音响出来的美妙音质,这情调可以给满分了。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?
这一代的车型,在日常使用的方便程度上,存在着较大不足,但他们作为汽车座舱“玻璃化”的先驱者,也可谓达到了最初的目标,为后来汽车中控屏“军备竞赛”埋下了伏笔。
2006-2012
屏幕开始玩出花样来了,但交互体验仍十分蛋疼
浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?
2007年,第一代Iphone手机发布了,可谁又能想到,迎接电容触屏“海啸”的,却不仅仅是消费电子产品市场。

当北京奥运会的火炬传遍中国之时,全球汽车行业(或者说是豪华车行业)的座舱“玻璃化”进程也在“小步快跑”地进行着,各家厂商中控屏幕的设计,以及相应的人机交互系统的设计,也开始逐渐成型,达成了旋钮派、按键派、触控派等百家争鸣的局面。

汽车多媒体系统发展简史 科技以人为本
什么?堂堂奥迪A8,连个中控屏都不给?

汽车中控大屏发展史 从婴儿变潮男的故事
想不到吧,奥迪几乎整个车系的屏幕都可以收进去,平时不影响内饰的豪华感,要用时再升起。

这个年代豪车中控屏的设计思路里,屏幕的“权重”得到了提升,首先分辨率、响应速度、可显示的信息量被大幅提高先不说,屏幕更被放置在了更高,更显眼的部位。而其他元素,例如空调出风口和多媒体控制区域则被“搬了个家”,放置到了档杆附近方便操作。于是,各家的广告部门又“绞尽了脑汁”,将他们以诸如“Command”“MMI”“iDrive”的名字“包装”了下,并大肆宣扬这些系统能减少驾驶员负担以及分心概率blabla……当然谁用谁知道。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?
既然高端的设计被奥迪用了,大众就来个正儿八经的安装位置吧。

虽说车载中控屏幕终于发展到了第二代,在电阻屏交互、树立了每家风格的操控系统的路上越走越远,但上代产品遗留下来的“老大难”问题依旧没有得到解决:导航、多媒体的接入、互动操作过于繁琐。有的车企动起了“歪脑筋”,为车子加上了当时科技未成熟,表现像智障般的语音识别系统(特别是福特的早期产品),可谓弄巧成拙;更有的越野车企直接将屏幕划归四驱系统所控制,一直就显示着那个十足硬核的“4X4 Info”,娱乐系统被“意思意思”地赶到了下面,令当时还小的小编惊呼:这才是越野车的正确打开方式嘛。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?
美系车也进入了“用料足=豪华”的设计世代,6碟CD尽显壕气;就是那方向盘的LOGO摆放的位置真逼死强迫症。

展开余下全文(1/2)
2现代化大屏:由特斯拉和奔驰S领衔回顶部

2012年袭来的特斯拉风潮
巨屏+Ipad般的行云流水触控+互联网

汽车中控大屏发展史 从婴儿变潮男的故事

自从2010年左右,当多点触控的电子产品大肆地入侵我们生活的同时,埃隆·马斯克又打起了歪脑筋--他想把这块屏幕搬到汽车里面去,将汽车变成一个“移动的智能手机”(这个概念好像哪里听过啊…)。通过它可以掌控汽车的所有功能,并未将来的高级自动驾驶做准备。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

当这块17寸的中控大屏(呸…是特斯拉Model S)在2012年正式发布时,汽车业界一片哗然,认为这么一块大屏,用在必须符合安全性(比如说碰撞时可能磕到头、脚,以及是否会干扰驾驶员)、功能性(它用来干嘛?只是一个粘上去的ipad当然不行)、极端性况下的可操作性(别说极端了,你的手汗太多的话都可能不行)、甚至要考虑到当时最强Tegra 3平台是否会死机、受黑客入侵等等。然而特斯拉还是“我行我素”,坚持了下来。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

特斯拉坚持下来的结果是有目共睹的,它在这块屏幕里倾注了几乎所有我们能想到的新奇玩意和玩法,甚至比苹果的Ipad更胜一筹,并因此成为无数国产车型的抄袭对象。值得一提的是,在某些特斯拉车型上,车主还可通过它调出一个“狂暴模式”,解除官方的动力封印,跑出更快的零百成绩!

2013-现今
万变不离其中:双屏、连屏、大单屏、置顶屏

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

第一种的新玩法当然就是由英菲尼迪Q50引领的双屏设计了。1+1=2,这道连小学一年级都会的算术题,被英菲尼迪发扬光大,应用在旗下车型上。但从图上可以看出,受制于两块屏幕的尺寸,所有按键的位置都不得不做出了调整,仅仅“蜗居”在了屏幕的周边。实际能否达到显示更多信息的效果呢?小编也不知道,因为还没开过这车。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

1+1+1等于几?但小编敢保证,绝对不会等于3。奥迪的这套虚拟座舱,着实令人眼前一亮之余,更让人深思我们是否真的需要如此多的屏幕“堆”在驾驶员的周围呢?而且,除了那备受好评的全液晶仪表盘和那块显示综合信息的中屏外,似乎下部的屏幕占用了不少的空间,但它仅被用来显示空调、座椅加热、按摩等舒适性配置。如此大的面积完全可以体面地放得下所有的实体按钮,令这种设计有了舍本逐末的感觉。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

哪怕在发布了5年之后,奔驰的这套双联屏的设计依旧能从众多内饰设计案例中令人眼前一亮:这两块屏幕单看起来并没有什么美感,但却是这套奢华、尊贵向内饰的点睛之笔。在这块不厌其烦向车主展示所有相关信息的屏幕里,你找不出任何跟这辆车不相称的元素,它就是如此的令人难忘。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

汽车中控大屏发展史 紧跟民用科技潮流
保时捷Panamera中控演绎“息屏美学”

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?
这优雅的大号字体,这暴力的UI设计,车机里的WP称号是跑不了了

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

当然了,前有特斯拉的巨屏另车坛哗然,后有国产车型们跟风装巨屏令人贻笑大方:比亚迪唐的这款可旋转巨屏,采用了安卓系统(竟然还能吃鸡…),更将汽车的几乎所有功能都囊括进去了,美中不足的是,该屏幕转至垂直时,对驾驶员的视线有一定的遮挡,同时其空调界面文字和按钮区的排布欠佳,在行驶途中被正确按到是有些难度的;而众泰T700的大屏则充满了乡土的风味,虽说明显有沃尔沃的设计元素,但搭配其整个内饰一看,还是难以让人产生愉悦之感。所以说,潮流不能乱跟,造车应该有属于自己的态度。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

在大洋彼岸,直到去年,“反应迟钝”的日韩系车企才开始研究,该怎么把一直“盘踞”在空调出风口下方的屏幕,给挪到出风口上方去。而现代的ENCINO和丰田的C-HR,便是它们这次“挪位”的代表作。看来日韩人对“顶置屏幕=年轻时尚”的观点达成了共识,并再次达成了“多媒体系统放进屏幕,空调面板在出风口下”的共识。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

步子迈大会扯蛋系列
别说话,用心去感受

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

欢迎收看“看后洗眼”车型系列,第一位佳丽是一辆货Van,本留用2Din多媒体机头的位置被…塑料板填空了,留给车主望着这浮雕工艺的精致东风双燕LOGO,想到了身后满车的快递要送,手握着意味着责任的方向盘,以及心中的淡淡“MMP”之感吧。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

话说回来,上面的那辆箱货为了省成本给群众来这一出还算是“情有可原”,但马自达你这中控台上的“计算器”是要闹哪般?高配车型的屏幕被摘除后,就给我们留下这个计算器般的收音机?这是很明显的“恐吓”买家选高配的行为好不好。(此处应有滑稽)

汽车中控大屏发展史 从婴儿变潮男的故事
计算器君:我总比楼下那小黑板强好不

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

这台起亚KX7(必须点名)就太过分了,好歹上面马自达还给了个计算器(啊…是收音机)给车主享乐啊,看看你,一辆起售价17.98万的中型SUV,竟然把高配的中控大屏一封,换成了个小黑板?(貌似连娱乐系统都没有?)还有下面那看似自动空调的手动空调都快把小编逗笑了…这模具钱省得也太过分了吧。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?

还有这一辆“恶劣程度”不相上下的某瑞车型,这就将高(GK)配(5)车(tong)型(kuan)的钢琴烤漆面板+多媒体系统一“抠”,就留下了这个胜似PS露出尴尬底色的塑料中控台。这种连最基本的娱乐系统都不配的做法,小编已无力吐槽。

浅析中控大屏发展史 黑科技?遮羞布?
这“触感细腻,创意新颖”的塑料盖板,绝对能让天天开车的车主怀疑人生(并在上面打了个孔架起了手机)。
文末语

汽车中控屏幕的进化,只是民用IT行业近三十年来一直高速发展的一个缩影。从最初的黑白长条形点阵屏,到第一代的彩色TFT屏幕,再到后来几代“大跃进”般的进化,到了时下“无互联,不汽车”的潮流。这块屏幕,在整个汽车行业,承载了越来越大的“含金量”。而从一开始仅能呈现歌曲曲目编号,到后来能实现DVD、GPS导航,再到时下智能导航、在线影音的蓬勃发展,未来甚至成为潮流体验的载体、社交工具…我们生活质量的提升,相信也会有它的一份功劳。而想起一直陪伴我们的那块中控屏,又是否以我们成长见证者的身份,泛起我们心底的涟漪?相信大家心中都会有答案。(文:太平洋汽车网 秦子钧)

打开汽车网APP阅读全文
相关车系
为你推荐 换一批
我来说两句
表情
普通表情 羊老湿 2 羊老湿 车评人
相关文章
更多内容推荐

正在加载中...

进入首页,查看更多实时汽车资讯
打开app,汽车生活由此精彩
首页 > 最新文章 > 正文
奔驰S级

万起

首付0.00万,轻松“贷”回家

获取底价 X

海报生成中...

生成失败

长按图片进行分享