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随着排放法规的日益严格，各大车企除了推出新型纯电动车之外，也纷纷推出了自家传统车型的混动产品。况且现在在一线城市出现了一牌难求的现象，车牌竞拍价格不断上涨，因此退而求其次选择新能源车型也是一个非常不错的选择。不但可以免费上新能源牌照，部分车型还可以免除购置税还带有国家补贴。如果能在家中车位上安装充电桩，在用车经济性方面的优势将会进一步扩大。今天我们为大家推荐了三款自主品牌插电式混合动力车型，均在20万元左右，并且轿车以及SUV都有，满足消费者的不同需求。（由于各地区新能源车型补贴政策不同，具体落地价格详询经销商）
吉利在5月末上市的博瑞插电混动版车型，在外观以及内饰方面相比燃油版车型都有着一些细微变化。不过其定位始终还是面向80/90后的年轻购车群体，主打商务，因此整车并没有什么过于花哨的设计，依然以沉稳大气为主，在细节处带有不少时尚的元素。作为最美中级车的代表，毫无疑问GE PHEV是20万级别最具性价比的国产中级车。
（点击上方图片查看车型详解）
博瑞GE的车身尺寸为4986mm×1861mm×1513mm，轴距为2870mm，比现款增加了20mm，实际感受并不明显。
博瑞GE的内饰采用了环抱式的中控台设计，整体线条以直线为主，并在副驾驶前方和车门板上加入了一些新潮的装饰，还加入了氛围灯，很好的迎合了目标消费群体，除此之外，同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触摸大屏也让它在同级别车型中充满竞争力。
由于博瑞GE 采用了溜背造型的外观设计，因此在驾乘方面的表现可以说一般。不过内部设计比较精细，在储物空间方面的表现则非常值得肯定。
博瑞GE搭载了由1.5T发动机、7速双离合变速箱和电动机组成的插电式混合动力系统，迎合了当今的混动大趋势。在保证价位不突飞猛进、甚至不提升的情况下，大幅优化动力、经济性表现。1.5T发动机最大功率132kW、最大扭矩265N·m；电机峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整车最大功率为192kW，最大扭矩425N·m。电池采用的是11.3kWh的三元锂电池，供应商为宁德时代。
车型点评：就博瑞GE PHEV的表现来看，自主品牌用性价比搏空间的时代已经一去不复返。如今吉利以多年的技术储备衍化出旗下强悍的三种混动技术路线（轻混、插混、增程），除了保留自身性价比突出的优势之外，在设计美学、人机功能、甚至是动力匹配、混动系统效率等全方位都呈现出全面开花的效果，产品向上真切体现在了实实在在的产品力上。对于20万元内的插电式混动轿车，我们最推荐博瑞GE PHEV。
整个荣威eRX5仅三款车型，且入门版的配置已经是旗舰级别的，所以你无须担心配置的问题。而外观方面，荣威eRX5也有着辨识度很高的大嘴中网格栅，车身上的“绿芯”标示也在标榜自己的混动身份。
内饰方面，荣威eRX5保持了与RX5相同的整体风格，新增了松露棕新能源专属内饰主题，整个中控采用搪塑成型工艺并伴随大面积软质材料包裹 ，看起来颇具档次感，而座椅采用发泡双硬度材质，充分满足短途柔软舒适、长途强劲支撑的双重需求。
作为一台混动车型，有必要和普通汽油版拉出一些差距和区别，所以荣威eRX5全系标配了全液晶仪表盘，设计UI还比较科幻，可切换显示多种风格和界面，并可以实现和中控大屏双屏互动。
这套系统由上汽集团和阿里巴巴共同研发推出，中控配以10.4英寸高清触控电容屏、12.3英寸交互式虚拟仪表等越级硬件配置，不仅拥有远程控制、语音控制等功能，还能提供停车场空位、充电桩和实时电价等信息，并于近期接入了支付宝服务。至于远程控制具体来说就是它能远程启动车辆、开启空调，以及语音控制空调、天窗、导航、音乐、落锁等功能。
另外还可以通过语音开启，或手机远程开启独立空气净化，这样的配置十分便利。从我们体验的过程来看，在车内点上香烟直至数据爆表，数值一度显示500，开启净化器之后，即可有效过滤净化空气，而且不到2分钟即可将数据降低至100以内，成为优良的空气质量。
荣威eRX5集结了上汽“蓝芯+绿芯”插电式混合动力系统，采用发动机、电机和变速箱同轴设计，最大可实现704N·m的超高峰值扭矩输出，综合工况油耗仅百公里1.6L。混动模式（电池保持在低电量状态）下综合工况油耗仅百公里 5.4L，纯电续航里程（充满电）60km，最大综合续航里程（满油满电）可达650km，电池从最低电量充满则需要3小时。
作为插电式混动车型，充电不会是车主的日常，但也会有所经历。因为荣威eRX5配备的是国标充电，可兼容各个品牌的充电桩，而且原车还附赠了家用插座接口，3小时即可充满。
对于车辆内部的电量管理，系统提供了三种模式，车主可以根据自己的喜好自由切换。而三种模式从字面意思上就比较好理解，相信车主稍加熟悉就能准确的找出适合自己的电量管理模式。
车型点评：对于荣威eRX5，补贴后20万起的售价算是一个不错的售价，毕竟其在尺寸上要比其他车型更大，整车的质感做的也很不错，更为让人觉得靠谱的就是其还有月销2万台的汽油车型作为支持，各种表现就很值得去感受和体验一番了。
广汽传祺GS4 PHEV是在去年上市的一款插电式混动车型，搭载一套1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，百公里综合油耗仅为1.8L。相比前面推荐的两款车型，广汽传祺GS4 PHEV最大的优势具在于售价了。上市一年多目前还没有推出改款车型，因此目前现款车型优惠较大。广州地区目前优惠4.6万，起步售价仅16.38万。
广汽传祺GS4 PHEV搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，其中发动机最大功率为71kW(96PS)，峰值扭矩为126.5Nm，电机功率最大130kW(177PS)，最大扭矩300Nm。这套系统的配合下，该车综合油耗仅为1.8L/100km。
车型点评：广汽传祺GS4算得上一个中规中矩的选择，相比荣威ERX5的内饰设计要老一些，在外观方面的设计也不如博瑞GE PHEV。不过要唠叨几句的还是价格，毕竟16万多的价格，能买得到的紧凑型插电式混动SUV，除了广汽传祺GS4 PHEV也没有哪台车比它是更好的选择了。
以上这些车型在限牌城市具有很强吸引力，选择混动车型不但能享受到新能源车补贴，还可直接申请新能源车牌，解用车之需，对那些久拍车牌而迟迟未中标的潜在消费者提供了新出路。混动车型作为传统汽油机和电动机混合的结合品，既能使用传统燃油，又可以享受到低油耗，使用起来也是非常方便。如今国产新能源车发展迅速，希望在未来随着技术的成熟能够带来更实惠的价格，让每个消费者都能享受新能源车的魅力。
（图/文/摄：太平洋汽车网 张航）
| 车型参数对比 | |||
|---|---|---|---|
| 图片 | 暂无实拍,仅供参考 | | |
| 车型 | 博瑞GE新能源2018款PHEV 耀享版 | 荣威RX5新能源2017款ERX5 EV400 电动互联旗舰版 | 传祺GS4新能源2017款1.5L PHEV智享版 |
| 官方价 | 21.28万 | 28.18万 | 20.98万 |
| 厂商 | 吉利新能源 | 上汽集团 | 广汽新能源 |
| 级别 | 中型车 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 上市时间 | 2018-05 | 2017-06 | 2017-06 |
| 发动机 | 1.5T L3 | 纯电动 --马力电动机 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | - | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 179 | - | 97 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 | - | 120 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 电动车单速变速箱 | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | |||
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