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我们这次试驾的BX6属于28T四驱GT至酷型,也就是顶配车型,其搭载2.0T发动机,这款发动机由宝沃与德国FEV集团合作研发,匹配爱信6速手自一体变速器。BX5同样采用这套动力总成。
BX6并不是那种靠账面数据唬人的产品,从动力总成的数据上看,BX6并不算突出,但是,新车动力表现的实际情况如何,还是要亲自试驾过之后才能下结论。可以说,BX6是一款相当容易驾驭的SUV,这里说的容易主要包括下面提到的几点:
这款2.0T发动机很适合在城区使用,其涡轮的响应转速比较低,大约1500转时便会介入,且动静较小不躁动,即使在行车缓慢路段,也能在跟车过程中享受涡轮所带来的动力加成效果;其扭矩平台也较为宽广(1500-4500转),让车辆在中段提速过程中能拥有持续良好的动力输出,这个特点在高速公路上超车时就能体会到。
在这里要特别提一提BX6搭载的爱信6速手自一体变速器,这款变速器的换挡过程十分平顺,从而让驾乘感受更为舒服。
有媒体提到宝沃BX6(查成交价|车型详解)这款爱信变速器的降挡反应不够快,为此我特意在高速上验证了一下。
BX6车内隔音水平也值得称赞。在密闭的车厢中,车外的风噪和路噪都能有效阻隔,车内噪音水平始终保持在让人舒适的程度。
只要开车的人平稳驾驶,坐在BX6后排的乘客便能安然入睡,说的就是我在试驾活动回程路上的感受。
我们这次试驾的BX6属于28T四驱GT至酷型,也就是顶配车型,其搭载2.0T发动机,这款发动机由宝沃与德国FEV集团合作研发,匹配爱信6速手自一体变速器。BX5同样采用这套动力总成。
BX6并不是那种靠账面数据唬人的产品,从动力总成的数据上看,BX6并不算突出,但是,新车动力表现的实际情况如何,还是要亲自试驾过之后才能下结论。可以说,BX6是一款相当容易驾驭的SUV,这里说的容易主要包括下面提到的几点:
这款2.0T发动机很适合在城区使用,其涡轮的响应转速比较低,大约1500转时便会介入,且动静较小不躁动,即使在行车缓慢路段,也能在跟车过程中享受涡轮所带来的动力加成效果;其扭矩平台也较为宽广(1500-4500转),让车辆在中段提速过程中能拥有持续良好的动力输出,这个特点在高速公路上超车时就能体会到。
在这里要特别提一提BX6搭载的爱信6速手自一体变速器,这款变速器的换挡过程十分平顺,从而让驾乘感受更为舒服。
有媒体提到宝沃BX6这款爱信变速器的降挡反应不够快,为此我特意在高速上验证了一下。
BX6车内隔音水平也值得称赞。在密闭的车厢中,车外的风噪和路噪都能有效阻隔,车内噪音水平始终保持在让人舒适的程度。
只要开车的人平稳驾驶,坐在BX6后排的乘客便能安然入睡,说的就是我在试驾活动回程路上的感受。
对于一款家用车来说,判断其是否实用的第一个要素,便是空间表现,包括储物空间和乘坐空间。宝沃BX6的储物空间比较丰富,随身物品都能找到容身之所。
掀背设计为BX6尾箱带来较大的开口角度,放置大件物品时也能更方便。
BX6的乘坐空间也让人满意,正常身材的人在车内都能获得一个舒服的乘坐空间,并不会有压迫感。
从空间方面看,BX6作为一款个性的家用SUV,其综合表现也在合格至上,确实解决乘员对空间使用的需求。
除了空间之外,BX6在一些细节方面也考虑到了用户体验,让驾乘人员在日常用车的过程中,少了很多烦心事。
由于外形设计确实个性十足,宝沃BX6让大家把讨论的焦点都放在了其外在方面,反而忽略了它的内在表现;而这些被大家忽略的东西,又恰好是BX6突出的产品亮点。宝沃BX6确实是一款“开过才懂”的车,平顺的动力输出、扎实的底盘表现、舒适的车内环境、丰富的科技配置、实用的空间设计等表现,都是要自己亲自体验过这款车之后才能感受到的。
目前BX6有两款车型在售,售价分别为18.28万和19.98万,很好地衔接了BX5与BX7之间的价格区间。宝沃敢于推出BX6这种跨界车型,也是品牌自信心的展示,而宝沃也希望选择这款新产品的消费者,都是在试乘试驾过BX6之后,懂得并认同BX6产品力的人——你是否就是和宝沃BX6“确认过眼神”的那个对的人呢?
(图/文/摄:太平洋汽车网 李喆)
车型参数对比 | |
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图片 | |
车型 | 宝沃BX62018款28T 四驱GT至酷型 |
官方价 | 19.98万 |
厂商 | 宝沃汽车 |
级别 | 紧凑型SUV |
上市时间 | 2018-05 |
发动机 | 2.0T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 224 |
最大扭矩(N·m) | 300 |
变速箱 | 6挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
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