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SUV市场的热度持续升温,无论是自主品牌还是豪华品牌,推出重磅产品来满足消费者的各种任性需求,已成为取得市场主导权,为品牌发展提供更坚实后盾的制胜法宝。
全新Q5L就是奥迪的制胜法宝,它的蜕变重新定义了细分市场的新标杆,也是一次自我全面的升级。
奥迪Q5L(查成交价|车型详解)内饰与海外版车型保持一致,采用最新的家族化设计理念,简约而不失科技感。配置方面,采用了12.3英寸的全液晶仪表盘、悬浮式8.3英寸多媒体显示屏,支持触控交互,同时采用MMI高级导航系统,另外还加入了抬头显示系统,带来更多的便捷性,同时营造更有科技感的车厢氛围。
◆ 华晨宝马X3
售价:39.98-58.58万
此前一直是进口的宝马X3因为过高的价格导致竞争力处于ABB中垫底。在同级的奥迪Q5国产八年之后,终于迎来了第三代X3的国产,而且宝马也在新车亮相之后的第二天就公布了售价,足以看出宝马的心切,和对中国市场给予的厚望。
◆ 北京奔驰GLC
售价:39.48-57.90万
奔驰GLC是德系三强中最先换代国产的中型SUV,直接引领了新一轮豪华中型SUV大战的开启。凭借率先换代的先进产品力,上市初期碾压所有对手笑傲至今。
然而,现在奥迪Q5L和宝马新X3的推出可能令奔驰GLC的好日子到头了。
一汽-大众奥迪全新Q5L在6月的2018深港澳车展正式开启预售,预售价39.5-58.0万元。新车此前已经在2018北京车展首发,预计会在7月2日上市。
一汽-大众奥迪Q5L 预售价 | |
车型 | 售价(万元) |
40TFSI Vouge | 39.5 |
40TFSI Lifestyle | 43.5 |
45TFSI Lifestyle | 47.5 |
45TFSI Design | 51.0 |
45TFSI Sport | 51.0 |
45TFSI Sport Plus | 58.0 |
奥迪Q5L公布的预售价很高明,进可攻退可守。首先看起售价,奥迪Q5L已经是三款车之中最便宜了,何况未来正式售价会比预售价更低,这个诚意非常足。
梅赛德斯-奔驰GLC和华晨宝马X3指导售价 | |||
北京奔驰GLC | 华晨宝马X3 | ||
车型 | 售价(万元) | 车型 | 售价(万元) |
GLC200 4MATIC | 39.78 | xDrive25i 豪华套装 | 39.98 |
-- | -- | xDrive25i M运动套装 | 39.98 |
GLC260 4MATIC动感型 | 43.28 | xDrive28i 豪华套装 | -- |
GLC260 4MATIC豪华型 | 44.88 | xDrive28i M运动套装 | -- |
GLC300 4MATIC动感型 | 49.38 | xDrive30i 领先型M运动套装 | 49.68 |
GLC300 4MATIC豪华型 | 58.08 | xDrive30i 尊享型M运动套装 | 58.58 |
奔驰GLC全系搭载2.0T引擎,但分为高中低三个动力,除了最入门GLC200只有一款车型之外,GLC260和GLC300都有两款车可选。
而宝马看上去有4款车已经少得可怜了,实际上是只有3款车,只是入门的xDrive25i分为两种外观而已。更重要的是如果想购买高配的话,和xDrive30i的差价有10万之多。宝马这么做,原因是在上市初期产量还没跟上,一方面减少车型提高生产效率,另外一方面推出利润较高的高配车型最大限度地敛财。商人的精明不得不服,但这就令购买X3的消费者痛苦了。
宝马未来还会推出中端的xDrive28i填补高低配之间的10万差价,申报信息已经在工信部上披露,这款车才是销量的担当。
华晨宝马X3 xDrive28i
你我知道的事情,奥迪还能看不出来?奥迪没用宝马这么阴险的定价套路,但早已有所设防,以往仅提供一款动力的Q5如今换代后终于有了高低两款动力拉低入门售价满足消费者的选择。
由于宝马X3 xDrive25i和奔驰GLC200都是只有一款配置,所以Q5L 40TFSI身兼双重任务,低配车型与老Q5联手迎战竞争对手的入门车型,而高配车型还要配合Q5L 45TFSI的低配车型夹击X3 xDrive28i和GLC260;至于Q5L 45TFSI高配,自然就是跟X3 xDrive30i和GLC300玩耍了。
◆ 入门动力对比
三款车的入门动力车型各方面都比较一致,似乎大家都有个小默契似的。
入门动力对比 | |||
车型名 | 奥迪Q5L 40TFSI | 宝马X3 xDrive25i | 奔驰GLC200 |
预售价/售价 | 39.5-43.5万 | 39.98万 | 39.78万 |
引擎 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
最大功率 | 140kW(190PS) | 135kW(184PS) | 135kW(184PS) |
最大功率转速 | 4200-6000rpm | 5000-6500rpm | 5500rpm |
峰值扭矩 | 320Nm | 290Nm | 300Nm |
峰值扭矩转速 | 1450-4200rpm | 1350-4250rpm | 1200-4000rpm |
变速箱 | 7速双离合 | 8AT | 9AT |
0-100km/h加速时间 | 8.6s | 8.9s | 8.2s |
综合油耗 | 6.9L/100km | 7.9/100km | 7.2L/100km |
但值得注意的是,即便是在三款都差不多的情况下,很多项目奥迪Q5L都以微弱的优势领先,如最大动力输出、峰值扭矩等方面,而0-100km/h加速虽然优势不明显,但油耗方面可是凭借7速S-tronic双离合的优势稳赢了更多挡位的传统自动变速箱,这让一些说Q5换代从8AT转变为双离合是倒退的言论不攻自破。
大众集团在双离合变速箱的造诣全球最高,这没的说。并且用在奥迪Q5L上的是湿式结构,可靠性方面不需要担心什么,而且传动效率确实有明显提升。
◆ 高阶动力对比
前文说过,奔驰GLC分了高中低三款动力;宝马X3目前仅有高低两种动力,但未来还会追加中端动力;而奥迪Q5L仅有入门和高阶动力之分。这里就把除了入门动力之外的一次性全分析。
高阶动力对比 | |||||
车型名 | 奥迪Q5L 45TFSI | 宝马X3 xDrive28i | X3 xDrive30i | 奔驰GLC260 | GLC300 |
预售价/售价 | 47.5-58万 | -- | 49.68-58.58万 | 43.28-44.88万 | 49.38-58.08万 |
引擎 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | ||
最大功率 | 185kW(252PS) | 165kW(224PS) | 185kW(252PS) | 155kW(211PS) | 180kW(2454PS) |
最大功率转速 | 5000-6000rpm | -- | 5200-6500rpm | 5500rpm | 5500rpm |
峰值扭矩 | 370Nm | 310Nm | 350Nm | 350Nm | 370Nm |
峰值扭矩转速 | 1600-4500rpm | -- | 1400-5000rpm | 1200-4000rpm | 1300-4000rpm |
变速箱 | 7速双离合 | 8AT | 9AT | ||
0-100km/h加速时间 | 6.7s | -- | 6.8s | 7.8s | 6.9s |
综合油耗 | 7.3L/100km | -- | 8/100km | 7.3L/100km | 7.6L/100km |
从老Q5时代起,Q5的性能与X3、GLC对比都是非常突出的,同价位买后面两款车型只能买到低功率版的动力,而Q5则直接给高功率版的。如今到Q5L也一样,Q5L 45TFSI低配版的价钱,只能买到动力次一级的X3 xDrive28i和GLC260。愿意多花钱买高配的,一般都对动力有所追求,而47万这个价位能给到高功率版的仅有Q5L 45TFSI。
至于顶配动力车型的对比,Q5L 45TFSI同样保持了在入门动力对比中的优势,就是在大家都差不多的情况下,稍微领先那么一点点,如最大动力、峰值扭矩、0-100km/h加速、综合油耗等。虽然不多,但综合起来的成绩就能把差距拉大。就好比考试每道题多一分,最终成绩自然甩开其它同学得高分。
谈到空间,Q5L可以说是碾压对手。奥迪深耕中国市场多年,专为中国市场特别打造加长版的第二代Q5,Q5L的轴距比海外版车型加长了88mm,这份诚意就是打动消费者的最大吸引力。
作为中型SUV,前排空间绝对有保障,主要对比的是后排空间。
奥迪Q5L:加长后优势明显
宝马X3:与老款相差无几。3系没坚持不加长,反而X3这台中型SUV说为了原汁原味引进国产所以不加长,显得有点可笑。
奔驰GLC:跟宝马X3差不多。北京奔驰不推出GLC L的话,完全不是奥迪Q5L的对手。
当初A6率先引进国产,率先为中国市场特别推出加长版,成就了今天奥迪在中国的霸主地位。如今奥迪将这一做法复制到Q5上,特别为中国消费者打造加长版的Q5L,以全方位的优势进入市场,必定会收到消费者打出的高分。(图/文/摄:太平洋汽车网 谢鹏)
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