华工汽车校友论坛：产业革命与生态竞争

论题：《产业革命与生态竞争》

论题背景：

伴随着新一轮科技与产业革命的蓬勃兴起，新技术、新能源、新材料与汽车产业加快融合，全球汽车产业的生态深刻变化，竞争格局正在重复，发达国家纷纷提出了产业升级战略，加快推进产业创新与融合发展，中国汽车行业又该如何布局？

主持：

申立：96自动化，太平洋汽车网 副总裁

嘉宾：

黄向东：华工兼职教授（博导），广东汽车工程学会 理事长  

张弢：62热处理，登云汽配 董事长

谭帼英：73造纸，华锋股份 董事长

李秘：83自动化，同乘设计 董事长

熊青云：89化工，小鹏汽车 CMO

罗瑞发：94交通，金溢科技 董事长

主持人：

有请各位师兄师姐上台，我们第一轮的主题是产业革命与生态竞争，那首先还是有请我们黄会长来说几句。

黄向东：

目前汽车产品的趋势其实也蛮有颠覆性的。以前的汽车哪能离开发动机，哪能离开司机呢？现在已经有了不需要发动机的电动车，然后还有不要人开的汽车，也就是智能化的汽车，人人配个看不见的司机。这些巨大的颠覆，对社会的进步、对经济的拉动都会起到很大的作用。其实这些智能化，本质都是为了让大家的生活变得更轻松。

因此无论是产品还是服务，都能对整个汽车行业带来重大的生机，我就先说到这吧。

主持人：

接下来要重点介绍一下，就是张弢师兄，62年热处理毕业，应该来说是我们全场年纪最长的一位师兄。前不久我跟他联系的时候，当时他跟我说，今天要回到学校，要跟学校的老师们再探讨一下关于汽车上面的学术问题。我当时一听就特别感动。我觉得到了现在这个年龄，还那么积极研究一线的技术问题，我觉得这就是我们华工人务实的本性。

张弢：

其实我觉得自我的学习，有一部分原因是环境驱使的。之前我们企业面临转型的挑战，外部竞争者带来的压力也越来越大，要想求变，就必须找渠道，就必须找专家，这样才能应对好产业革命以及生态挑战。谢谢大家。

谭帼英：

在座的各位校友，大家下午好，我叫谭帼英，曾经是华南理工大学的学生，也是在座最老的第二个，我今年68岁。我曾经在在华南理工当了14年的老师，然后回到肇庆创办了现在的华峰电子铝箔股份有限公司，然后2016年上市。在我们上市以后，我想做些什么行业好，后来我们的班子成员就说往新能源汽车去发展，正好有这个机会，所以我就请教了我们的黄向东老师等等。另外我们也收购了北理华创电动车技术有限公司。所以接下来我自己哪怕是已经到了这种年龄，我也愿意在新能源汽车方面再继续探讨，为汽车行业做出一定的贡献。

李秘：

刚才两位师哥师姐都做产品。我是做什么的呢？其实我是做咨询设计、做固定资产投资的。也就是说这整个工厂从前期的规划咨询要怎么建成，再到合同的设计，投资的分析。在我毕业以后，我就分到长安汽车，那个时候长安汽车起步比较艰难，一直做到现在，一步一步这样走过来，相当于就说我的人生从大学一毕业，就慢慢见证了中国汽车从弱做到强、做到大这个过程。

我三十余年一直在汽车行业，跟很多汽车制造厂也打过交道，包括这个我们华东做得比较好的，造车新势力小鹏汽车、威马汽车等等，这些在国内都是非常有名的。前几天我在规划设计的时候，我们已经提到了一个观念，就说怎么把传统汽车的东西，变成真正的服务型企业呢？

目前我们的车企，老是想着我做什么产品出来，你就得消费什么，这个其实是不对的。其实这个概念随着现在社会的消费进步，已经逐渐体现出来，我们必须要反过来问一下自己：消费者到底需要什么。

主持人：

好，谢谢李秘师兄的分享。下一位师姐我也想重点介绍一下，因为在营销界中她可是响当当的人物，在宝洁公司做到全球职位最高的本土华人，现在跟我们的小鹏师兄一起创业，有请小鹏汽车的CMO，熊青云师姐。

熊青云：

谢谢申立，首先祝贺我们华南理工大学汽车行业校友会今天正式成立，这是对学校、对我们所有的华工校友都是一件非常振奋人心的事！在汽车行业我应该说是一个新人，因为我是去年下半年才加入小鹏汽车，在这之前其实我的职业生涯里面并没有涉及到汽车这个行业。 

我是92年从华南理工大学研究生毕业，我本人学的是化学工程。之前一直在营销行业里头，做过快消，也做过电商，然后来到这个汽车行业。小鹏汽车是一个新兴的创业企业，相对于130多年的汽车工业来说，我们是一个非常非常年轻的创业公司。小鹏汽车是一家高科技制造和运营公司，我们的愿景是希望通过科技和创新，来改变大家的出行生活，让出行变得更加的智慧，变得更加的有趣。小鹏汽车的定位非常清晰，特别是年轻的互联网科技的群体，因为它更加容易接受新的东西，也更加容易去拥抱跟科技相关的东西。

那么在小型汽车本身汽车的方面的话，我们是一台智能电动汽车，高智能的电动汽车，我们首先要做好汽车的本职工作，就是在品质上要做好。第二个呢作为一个电动车，今天大家最关心的是续航是电池，那么在这一行这一块，我们也希望跟行业的众多领头企业来合作，让续航以及充电更加的便捷。

但是小型汽车真正的差异化竞争，我们是希望做好智能，做好网联。那么在智能网联方面，我们最重要的是做智能驾驶、自动驾驶以及智能网联这一块。但我们知道在智能驾驶这一块的话，从今天走到真正的无人驾驶还需要很长的时间。

因为我们是一家年轻的公司，所以我们需要大量的人才。在座的各位如果对小鹏汽车有兴趣的话，我也希望大家有兴趣加入小鹏汽车，我们会非常欢迎，不管你是汽车系的还是其他的。谢谢大家。

罗瑞发：

大家好，我是来自94交通的罗瑞发。在20多年前，其实我还真是有点误打误撞进的华南理工。因为在我上大学之前，我就没有见过高速公路，我是来自梅州山村的小孩，那一年高考的时候，华工在我们学校有一个招生广告，像今天羊城晚报那么大小的，上面呢有一张图片，就是高速公路的图片，我从来没有见过高速公路。所以我就隐约觉得，那可能就是我的诗和远方。最后我就以第一志愿第一专业，进入到华南理工的交通工程。今天也很感触，像刚才黄会长也讲到，为了我们的互联网，为了我们的汽车，为了我们的交通，为了我们人类共同的移动和沟通梦想在奋战。

在说回我们华南理工大学汽车行业校友会，是一个非常好的资源的平台。我提一点自己的看法，因为中国的汽车，目前面临燃油车向着智能电动这样的转型，并且逐步迭代这样的大浪潮。在这个浪潮过程当中，作为就是我们这种新的造车人，一方面要非常的谨慎，并且要非常敬畏这个传统的制造业，但未来的汽车确实不光只是传统的汽车制造，他加了很多的智能科技在里面，所以我们这个汽车行业校友会，除了我们本身汽车这个专业，其实我们可以把一些其他专业的这个同学校友，还有技术的人才也拉进来，比如说在互联网、在计算机、在人工智能等领域的，这些人才同样是真正未来把汽车做大做强的核心竞争力。

主持人：

好，由于时间关系，所以今天我们第一场就先到这里，感谢我们各位师兄师姐给大家带来这么精彩的交流。