抓大也不放小 试驾2018款吉利帝豪GS

动力方面，2018款帝豪GS取消了原来的1.3T发动机，取而代之的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为：98kW(133PS)/5200rpm，最大扭矩为：215N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是来自格特拉克的6速双离合变速箱。

这套发动机并非在原有的1.3T上扩容而来，而是完全独立开发的发动机。虽然相比于原来的1.3T，动力数据并不是强很多，但是采用了模块化的概念，燃油经济性与排放表现都要优于原来的1.3T，这款1.4T将会慢慢取代的1.3T发动机。

回到帝豪GS上，1.4T+6速双离合的表现还是不错的，低扭充沛，整个起步的动作还是比较轻快的，但是双离合低速的顿挫和起步需要结合时间这些特征还是有的；但算不上烦人，适应起来并不困难。变速箱的逻辑清晰，只是有时候升降挡显得不那么果断。

转速在超过2200rpm之后，动力有一个非常明显的爆发，你会觉得帝豪GS特有劲儿；但实际上，动力爆发的区间并不是很宽广，不要被它那点小爆发所蒙骗了，你大可放心地不收油，甚至再给大油门，它并不会持续的猛窜。

底盘的调校与老款基本是一致的，悬挂的风格会有些生硬，路面的颠簸会比较完整地传递到车内，车技还不错的伙伴们见到井盖什么的，最好一展身手躲一躲，而见到减速带也最好提前减速。倒是这种偏硬朗的风格让它有着不错的支撑性，也符合帝豪GS这种年轻运动的定位。

隔音的表现非常出色，无论是风噪还是路噪都被控制在一个很低的范围。发动机的NVH也很好，无论是震动还是高转速时的噪音都不会让你有什么的可以吐槽的。

方向盘的设定同样优秀，助力调得不轻不重，可以让你获得很轻松的驾驶氛围。助力的大小也随着速度的变化而线性变化，做到低速轻，高速重，而且整个指向性也还不错。

总结：2018款帝豪GS的升级幅度还真不小，从大件上，采用了1.4T发动机；在车型覆盖上，增加了领潮版；增配而不增价也是改款的常用手法；而最让我惊讶的是，作为小改款的车型，一些细节方面也得到了很好的优化，考虑得非常全面，经过这一次的改款，帝豪GS的竞争力又提升到另一个层次。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考		暂无实拍,仅供参考
车型	帝豪GS2018款领潮版 1.4T 自动臻尚智联型	帝豪GS2018款领潮版 1.4T 自动尊尚智联型	帝豪GS2018款领潮版 1.4T 自动领尚智联型
官方价	11.28万	11.68万	10.38万
厂商	吉利汽车	吉利汽车	吉利汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2018-04	2018-04	2018-04
发动机	1.4T L4	1.4T L4	1.4T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	133	133	133
最大扭矩(N·m)	215	215	215
变速箱	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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