试驾的这台哈弗H4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米/1400-3000转，涡轮介入比较早低扭表现应该不错，变速器方面匹配的7速DCT双离合变速器，当然H4也提供了1.3T涡轮增压动力的选择。

这套动力组合在哈弗H6身上同样搭载，所以作为体型更小的哈弗H4还是足够了，起步表现很轻盈，油门踏板的调校也灵敏给油就窜，实际上哈弗所有的涡轮增压动力车型的调校也都是如此，当然，有些人也会觉得这种表现有点突兀，抬刹车不走给油就多的感觉。

在双离合面前确实需要去适应一下它的起步状态，但当从一挡跳到二挡之后就会发现其实 还不错，2000转动力的传递很直接，加速表现有点惊喜，这个过程中变速器并没有突兀的表现而是做到了应有的平顺性和快速的响应，这时候的对驾驶者来说绝对是又爱又恨的。当然，1.5T动力的表现在中后段就没那么冲的劲了，拉高转速后发动机的噪音也会更大，这一点并没有比哈弗H6强多少。

驾驶哈弗H4与H6有很大区别吗，除去动力和调校上我感觉它开起来更像是一台H2，因为它们的驾驶表现一样轻盈，而H6的手感是更沉稳的那种，另外很直观的就是体量小你感觉开起来还是在开一台小型的SUV产品，包括更小的转弯半径以及更紧凑的车身都能让你在城市中表现轻松，当然哈弗H4也提供了转向力度调节，所以你并不用担心它在高速时会没有信心。

底盘悬挂的处理软硬适中我觉得，首先它在颠簸下过滤振动的能力保证了不错的舒适性，不会很颠，过大的减速带会比较直接，也没有多余的振动，但舒适性只是在一个合格的范畴，很多城市SUV都能够达到的表现;不过，驾驶操控的的表现哈弗H4确实有提升，悬挂的支撑很足，过弯不会有明显的侧倾，尤其它更紧凑的车身表现相比哈弗H6来说确实好玩多了，而灵活紧凑正是它的优势。

哈弗H4搭载的这台双离合变速器可以做到拉高转速起步，车身姿态还算稳定，但毕竟是小排量持续加速中它的动力表现还可以，就是双离合在加速换挡的时候会有顿挫出现，最终我们获得的百公里加速成绩为10.14秒。

哈弗H4的制动姿态有较为明显的点头，毕竟是SUV车型悬挂的行程和软硬都是考虑的范围，而制动成绩也是哈弗的正常水平，算不上出色，最终我们获得的百公里制动距离为43.39米。

结语：

哈弗H4的空间并不小，所以并不需要在后排表现上过多纠结，而在功能性、动力组合配置等方面他与哈弗H6也几乎相同，但设计更为精致，售价却相差不多，因此，我觉得H4应该会拥有更年轻的购车群体青睐，而对于年轻人也不怕你不懂车，因为核心上的东西并没有改变，只是相比H6，算是在众多随波逐流的产品中“个性”一点罢了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数对比
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车型	哈弗H42018款红标 1.5GDIT 自动风尚型
官方价	11.6万
厂商	长城汽车
级别	紧凑型SUV
上市时间	2018-03
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	169
最大扭矩(N·m)	285
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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