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新能源新选择 近期新上市新能源车型汇总

今天是北京车展的最后一天,在本届车展上我们可以看到新能源还是各大车企热衷的车型品类,这里面虽然离不开政策的导向支持,但也反映了自主以及部分合资车企在探索一条新的发展之路,先抛开车企战略这些离普通消费者较遥远的话题,它们带来的车是实实在在拥有不错产品竞争力的,很大程度上丰富了大家的选择,今天我们就将近期已经上市的那些新能源车型进行汇总,一起来看看都有哪些车型吧。

新能源新选择 近期新上市新能源车型汇总

广汽Acura CDX Sport Hybrid
官方指导价:29.98-35.28万元

广汽Acura CDX Sport Hybrid,作为讴歌旗下紧凑级SUV车型,在2016年北京车展首次亮相以来,距今正好两年时间,而近期,搭载i-MMD混动系统的CDX车型正式上市,CDX Sport Hybrid搭载2.0L发动机和电动机组成的混动系统,此次共推出3款车型,售价为29.98-35.28万元。

从外观来看,基本找不出混动版本CDX与普通CDX的区别,前保险杠下方采用与车身同色的设计,其他的在车尾以及前翼子板部分增加了混动专属标贴。CDX混动版将取消黑色,以追加一款专属的蓝紫色车漆供消费者选择。

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

内饰部分依旧采用环抱式座舱设计,中间区域凸起较高,驾驶席与副驾驶席有较强的隔离感,中央换挡机构保留了“玉如意”按键式换挡。

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

动力方面,CDX混动车型将搭载i-MMD混合动力系统,其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、包含驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同,在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面,2.0L发动机最大功率107kW(146PS),混动系统综合最大功率158kW(215PS),官方公布的综合油耗为5.0L/100km。

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

润物细无声 试广汽讴歌CDX Sport Hybrid

车型小结:作为广汽讴歌旗下首款搭载i-MMD混合动力的车型,其混动技术的成熟度已经在雅阁混动以及CR-V混动上得到了充分的检验,在可靠耐久性方面足够成熟,在实际的省油效果上也有实实在在的表现。而此次带来的广汽Acura CDX Sport Hybrid做到了不到30万元的起售价,还是非常具有竞争力的。

展开余下全文(1/5)
2名爵6插电混动回顶部

名爵6插电混动
补贴后指导价:16.98-18.68万元

名爵6是先前MG E-MOTION概念车的首款量产车型,并且车身尽可能保留着大量的概念车设计元素,将思域作为竞争对手,强调自己在运动方面的功底,而此次,名爵6混动版直接将矛头指向了宝马3系,不管你是否认可这个观点,至少能看出名爵努力想运动标杆车型靠拢的态度,名爵6插电混动版推出3款不同配置车型,补贴后全国统一售价为16.98-18.68万元。

外观设计上并没有明显的区别,车尾部增加了名爵6插电混动版与45T标识,而车身侧面的两个油箱盖,左侧为汽油添加口,右侧为充电口,官方称在外接电源的情况下,充满100%电量只需要三个小时。另外,隐藏的一个变化就是后悬挂,为了兼顾电池与电机布局,由普通版的独立后悬挂改为了扭力梁悬挂。

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

内饰配置的改变就比较明显了,首先它采用了一款12.3英寸的全液晶虚拟仪表,支持两种主题模式,并且在驾驶模式切换后也会有相应的环境改变,同时他还支持了多媒体、导航、安全系统等多用途应用,在增强视觉冲击感的同时,功能性更为丰富。此外,在智联系统上也完全延续了MG6车互联应用操作的所有功能,在这方面上汽有着绝对的优势。

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

动力方面搭载的是1.0T涡轮增压+双电机的组合,它的综合最大扭矩达到了228马力,综合最大扭矩达到了惊人的622牛米,变速器方面是名为EDU的新能源电驱传动单元。官方给出这套动力系统最大油电综合工况续航里程可达到705km,平均油耗1.5L,低电位情况下可达到百公里平均油耗4.4L,官方百公里加速时间为6.8秒。

名爵6混动版

名爵6混动版

名爵6混动版

车型小结:名爵6插电混动的整体表现,就像一名能文能武的英伦小伙,不仅拥有帅气的外观让人着迷,细腻的内饰做工以及新的斑马2.0系统则看到拥有内在美的一面,在政策方面,名爵6插电混动更有着传统燃油车所无法比拟的优势,有着自身非常独特的市场竞争力。

3江淮iEVA50回顶部

江淮iEVA50
官方指导价:18.37-23.45万元
补贴后参考价:12.25-14.45万元

江淮iEVA50基于江淮和悦打造,白色车身搭配蓝色元素突出了它新能源车型的身份,iEVA50共推出三款车型,补贴后售价区间为12.25-14.25万元。江淮iEVA50搭载三元锂和磷酸铁锂两种电池包,而该车亦将于率先在北京地区开启预售。

ieva50试驾

ieva50试驾

ieva50试驾

ieva50试驾

ieva50试驾

内饰整体采用黑色为主,并在细节处加入镀铬元素点缀,中控有10.4寸MP5超大屏。配置方面,该车有一键启动、电子手刹、三辐式多功能方向盘、定速巡航、胎压监测、防抱死制动系统ABS+EBD、360度全景倒车影像、无钥匙进入无钥匙启动PEPS、日间行车灯、天窗等。

ieva50试驾

ieva50试驾

ieva50试驾

ieva50试驾

ieva50试驾

ieva50试驾

江淮iEVA50一共提供三种车型,分别为:400km续航的家用长里程版、330km续航的家用版以及310km的商用版。除了商用版采用磷酸铁锂电池意外,另两种版本的车型皆采用三元锂电池。同时官方公布0~50km的加速时间,家用版的两款车型为4s。本次我驾驶的便是400km续航的家用长里程版本。同时采用电池液冷技术,将工作温度有效控制在10~35摄氏度,电池的热辐射和二次短路受到了抑制,更加强了电池组的寿命。

车型小结:江淮涉足新能源领域已经有不少时间了,之前我们就看到江淮的能能源车型以共享汽车的身份出现在公众的视野内,此次推出的江淮iEVA50,补贴后的售价保持在12万元出头,再加上在上牌方面有不少的优势,买来代步可以说非常实惠的一台车了。

4江铃E400回顶部

江铃E400
官方指导价:16.38-17.58万元
补贴后参考售价:8.98-10.98万元

国家对新能源车型领域的大力扶持,各大车企新能源车不断涌现,而在近期也出现了一些新的面孔,江铃E400就是这样一台车,E400是江铃新能源第一款纯电动SUV,共推出悦适型、悦享型、悦动型三款车型,综合补贴后终端指导价为8.98万元、9.98万元、10.98万元, 综合续航里程为252/310km。

大家或许对江铃新能源E400这款车型还感到一头雾水,但陆风X2想必网友们应该都熟知。没错,江铃E400这款车是基于陆风X2改进而来的,而陆风又是江铃与长安的合资品牌,所以江铃E400在外观方面几乎保留了陆风X2的绝大部分设计,只在前脸处做了一点小改动。

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

江铃新能源E400将会上市三款不同配置车型,动力方面三款车型电池容量一致,不同的地方在于电机。此次试驾的江铃E400悦动型采用了较大功率的电机,峰值功率为90kW,最大扭矩285N·m,动力强劲但续航里程比另外两款车型低。而悦适与悦享车型则采用峰值功率为50kW,最大扭矩200N·m的小电机,换来较高的续航里程但动力也被削弱。据了解,江铃新能源在未来将会在悦动车型的基础上加大电池容量,保留动力的同时提高续航里程。

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

纯电SUV又添新军 试驾江铃E400悦动型

车型小结:作为江铃旗下的首款纯电动车型,售价方面做到了9-11万元,而且是国人消费者喜欢的SUV车型,作为城市短途通勤还是非常不错的。

5威马EX5/北汽EU5/Polestar 1回顶部

威马EX5/EX5 Pro
官方指导价:16.69-29.88万元
北京地区补贴后参考价:9.9-21.63万元

威马汽车旗下首款量产车型共设有EX5和EX5 Pro两个大类以及单列出的出行合作版车型,一共6款车型备选,而补贴前售价区间为16.65-29.88万,按北京地区的补贴标准补贴后为9.9~21.63万。EX5定位为一款紧凑型纯电动SUV,最大综合工况下续航里程为500km,等速60km/h工况下为600km。

威马EX5/EX5 Pro 价格参数
车型官方指导价(万元)北京地区补贴后售价(万元)备注
EX5 50022.4814.98综合续航500km
EX5 40019.9812.48综合续航400km
EX5 30017.9811.23综合续航300km
EX5 Pro 40029.8821.63综合续航400km
EX5 Pro 30026.8819.455综合续航300km
EX5 出行合作版16.659.960km/h等速续航>380km

威马EX5正式上市 补贴后售价9.9-21.63万

威马EX5正式上市 补贴后售价9.9-21.63万

威马EX5于2017年12月正式发布,于3月28日在温州工厂正式下线。目前位于温州的威马汽车工厂预计年产量为20万辆。

华为首款纯电SUV年内上市 官方预售20万

新车外光设计较为简洁,采用封闭式格栅设计,由黑色饰条连接的水滴型的前大灯组内嵌L型的LED日间行车灯带,中间的LOGO可显示车辆的充电信息。新车侧面采用了隐藏式门把手的设计,并且带有自动弹出功能,风阻系数值低于0.3。全车长宽高尺寸分别为4585*1835*1672mm,轴距为2703mm。

威马EX5正式上市 补贴后售价9.9-21.63万

华为首款纯电SUV年内上市 官方预售20万

另外,新车在驾驶席一侧还配备了可交互的车窗,可显示车辆电池信息、续航里程及行程。车辆尾部造型圆润,并采用了贯穿式车灯和车头的设计呼应。新车配备了自然语音智能交互系统,而人脸识别技术也不在话下。

威马EX5正式上市 补贴后售价9.9-21.63万

威马EX5正式上市 补贴后售价9.9-21.63万

新车内饰科技感十足,中控台配备了一台12.8英寸的液晶大屏,并且可以自动旋转。娱乐系统方面,新车搭载远程互联系统,可在上车前自动同步手机信息,并提示电量、行程等信息等。而这些都会显示在成长式动态桌面上,而在安全技术方面,威马汽车将采用与360合作开发的网络安全防护系统。另外,还有一套整车空气净化系统用以应付车内空气污染。

威马EX5正式上市 补贴后售价9.9-21.63万

威马EX5正式上市 补贴后售价9.9-21.63万

动力方面,新车将搭载一套纯电动动力系统,官方公布其续航里程可以达到600km,综合工况下续航里程超过450km,将采用C2M定制化生产方式。新车电池系统使用了抗压壳体、高绝缘率、自动断电、IP67级防水、双ECU监控五重电池安全保障,并将在未来建立11万个充电桩构建起平均间隔3~5公里的一线城市充电网络。

北汽EU5
补贴后全国统一售价:12.99-16.19万元

此次北京车展上,北汽新能源EU5正式上市,该车共推出两种续航里程版本的4款车型,补贴后的售价为12.99-16.19万

北汽新能源EU5 指导售价
车型补贴后全国统一售价(万元)
R500 智风版
12.99
R500 智尚版
13.55
R550 智潮版 14.89
R550 智领版 16.19

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

新车沿用了绅宝D50的前大灯组造型设计,左右大灯以镀铬饰条相连,北汽车标悬挂中央。梯形的前保险杠搭配夸张的黑色包围,再加上C型的LED日行灯,为整体颜值加分。而在前包围中央还设有大块传感器,想必新车装配的智能设备不少。

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

尾部造型上,新车作为纯电动车型取消了排气孔设计。后保险杠两侧采用了夸张的黑色装饰设计,疑似集成有后雾灯与,与前保险杠黑色包围相呼应,使新车在没有排气孔的情况下也保持了尾部的立体感。

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

尺寸方面,新车长宽高为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm;配置方面,新车可选装侧气囊、天窗、灯具、前后保险杠、后部EV标识等。

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

动力方面,新车采用纯电动驱动,0-100km/h加速时间为7.8秒,最高车速为155km/h。电动机最大功率为160kW(218PS),R500车型的续航里程为416-520km,R550车型的续航里程为450-570km。

Polestar 1
官方指导价:145万

Polestar品牌首款新车Polestar 1在本次北京车展上正式上市,售价145万。该车定位于一款高性能轿跑车型,搭载一套插电式混合动力系统,将于2019年在成都正式开始生产,每年限量500辆。

Polestar 1外观设计依旧采用沃尔沃家族嘴型风格,车身线条流畅,尾灯组方面采用沃尔沃的维京之斧式设计,辨识度非常高。另外新车还采用双边四出排气布局,宽大的轮胎以及轮拱都寓意着新车性能绝不容小觑。

Polestar 1延续了沃尔沃的家族式内饰设计风格,新车中控台上还采用了碳纤维材质打造侧翼,符合其性能车的定位。而除了碳纤维材质外,客户还能选择木纹装饰。

Polestar首款车型发布 搭插电式混动系统

Polestar 1搭载一套由沃尔沃T8大幅升级的插电式混合动力系统,该系统由沃尔沃Drive-E 2.0T发动机以及双电机组成,系统综合最大功率447kW(607PS),综合最大扭矩达1000N·m。

(图/文:太平洋汽车网 冷博文)
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