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北京车展新能源车汇总 纯电当道混动式微

刁国安
原创新车点评 2018-04-28 00:03

2018年4月25日,第15届北京国际车展就将在中国国际展览中心内开幕,展会主题为“定义汽车新生活”。而作为汽车新生活的重要组成部分,新能源新车的参展比重呈现翻倍态势,且纯电动势力超越混合动力成为市场和企业的关注重心。(2016年算上触电的概念车共有27台,而今年有99台。2016年EV车型仅有10台,而今年几乎由EV包场)

北京车展新能源车汇总 纯电当道混动式微

2018北京车展新能源新车终极汇总

E1馆

汉腾电动SUV圣达菲7 EV520圣达菲2 XEV360圣达菲5 XEV480
华泰路盛S1 iEV360长江EV SUV概念车广汽传祺Enverge概念车

E2馆

大通EV SUV概念车荣威Marvel X别克VELITE 6别克Enspire概念车
江淮大众-思皓(SOL) E20X力帆650EV海马E5(纯电动版S5)海马福美来VF00概念车
江淮iEVA50海马E7纯电动

E3馆

比亚迪全新一代唐

比亚迪宋MAX PHEV比亚迪秦Pro比亚迪E-SEED概念车

比亚迪元EV360

蔚来ES8  6座版

奇点iM8概念车一汽丰田卡罗拉PHEV
广汽丰田ix4 EV广汽丰田雷凌PHEV

E4馆

保时捷Mission E Cross Turismo保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo特斯拉Model 3威马Isdera Commendatore GT 
威马EX6领克01 PHEV领克01 PHEV北汽OffSpace SUIT
北汽新能源EC3爱驰RG概念车北汽新能源EU5北汽新能源EX5
北汽新能源ET400爱驰U5 ion

W1馆

长安欧尚OSHAN概念车

猎豹CS3 BEV

东风风光580混动版捷途JETOUR X概念车
广汽本田雅阁混动版

W2馆

日产轩逸EV东风本田INSPIRE概念车理念概念SUV吉利Concept icon
吉利博瑞GE雷诺EZ-GO概念车启辰THE X概念车纳智捷 AI智能概念座舱
日产IMx概念车长安逸动EV460长安新CS75 PHEV祺智E-MORE概念车
众泰T300 EV郑州日产帅客EV

W3馆

沃尔沃 XC40插混版广汽讴歌CDX混动版捷豹 I-PACE观致5G轿跑概念车
前途Concept 1概念车拜腾首款量产车WEY X概念车英菲尼迪 Q Inspiration
前途K50前途K20 概念车

W4馆

长城欧拉iQ R1/2概念车云度SUV π7Jeep大指挥官PHEV特斯拉Model 3
宝马i8 Coupe / Roadster宝马i Vision Dynamics概念车宝马iX3概念车正道HKGT/H500/K350
云度Xπ概念车新特DEV1

为合理分类,本文将上表所包含的99台新能源汽车按照所在展馆区分,而其中的上汽通用别克VELITE 6和东风日产轩逸EV位列重磅车型之列,而广汽本田雅阁混动曾莅临2016年北京车展的展台,今年亮相的已经变成了全新的第十代车型。除此以外值得关注的车型还有续航可达360公里的比亚迪元EV360、广汽丰田ix4 EV(GS4 EV换标)吉利博瑞GE、广汽讴歌CDX混动版长安逸动EV、Jeep大指挥官PHEV、雷凌/卡罗拉PHEV以及北汽新能源ET400等。

传祺Enverge概念车

新车看点:旧车新看,概念何时能成真

首发于在2018北美车展上的广汽传祺Enverge概念车,在此登临2018北京车展,该车是广汽集团专门针对北美市场研发的新能源概念车。新车采用纯电驱动,将会搭载广汽集团在新能源领域的核心技术成果。

广汽传祺Enverge概念车

新车造型极具未来感,流畅的车身造型降低车身在高速行驶时产生的空气阻力,狭长的前大灯组造型犀利,雾灯位置还配备通气口设计,配合攻击性十足的前唇,令新车展现出浓烈的运动气息。广汽传祺Enverge概念车采用蝴蝶门设计,值得留意的是新车车窗并没有使用常规的玻璃材质,而是与车身融为一体,这也是新车最独特的设计之一。

广汽传祺Enverge概念车

新车内饰设计同样科技感十足,中控台区域采用一块贯穿式屏幕实现各种显示和操控功能,简洁之余还充满未来感。广汽传祺Enverge概念车采用四座设计,四个独立座椅造型奇特,后排两个座椅还采用分层设计。

广汽传祺Enverge概念车

动力方面, 广汽传祺Enverge概念车采用纯电驱动,据悉其电池容量为71kWh,最大续航可达595km,在快充模式下,该车可通过10分钟充电来获得386km的续航里程,此外新车还支持无线充电技术。

长江纯电SUV概念车

新车看点:极少耳闻的品牌,不怎好看的新车

又是一家造车新势力的概念车,这次可能大家比较陌生,长江集团。此次北京车展上,长江发布了品牌首款纯电动C级概念车。

长江概念车

2018北京车展:长江概念车

2018北京车展:长江概念车

电动车在同样的长度下,由于不需要预留更多的发动机舱位置和传统轴,车内空间一般都会比燃油车更大,这款纯电动车的轴距据悉将超过2900mm,如果量产也是这个数据的话,空间应该挺充裕。

2018北京车展:长江概念车

2018北京车展:长江概念车

2018北京车展:长江概念车

据长江汽车集团透露,这款概念车以“移动的第三空间”理念打造。前排座椅可向后旋转,与后排座椅组成交流空间。侧面玻璃为可触控透明显示屏幕,可加载娱乐、生活、智能家居、务等功能模块。

汉腾纯电SUV

新车看点:汉腾汽车首款纯电SUV,续航可达400km

2018北京车展,汉腾汽车发布旗下首款纯电动轿车,新车续航里程设计目标超400km,搭载永磁同步电机,前脸格栅有捷豹F-Pace的影子,而前杠则以折线镀铬饰条点缀,整体视感并未体现多少新能源的特征。

北京车展新能源车汇总

作为汉腾旗下的首款纯电动跨界轿车,新车定位于A00级纯电动车型,外观整体造型较为年轻时尚。新车采用诸多年轻化的设计元素。在前脸造型设计上,作为一台纯电动车型,仍然保留了进气格栅的设计,并在中间品牌标识位置布置了充电口。

北京车展新能源车汇总

来到车身侧面,新车的车顶装备了贴顶式的铝合金行李架,D柱为隐藏式,采用悬浮式车顶的设计,符合时下主流的设计风格,整体看上去也更为年轻。此外,新车还搭载了全新带有抛光处理的铝合金轮圈,整体更加动感。

北京车展新能源车汇总

新车配备了诸多智能科技配置,如TFT电子液晶仪表、空气净化装置等,同时新车还将采用同级别领先的NVH静音科技。

北京车展新能源车汇总

动力方面,新车预计搭载最大功率42kW(57PS)的高性能永磁同步电机,峰值扭矩将达到180Nm,综合工况下续航里程设计目标将超过400km。

华泰圣达菲7 XEV520

新车看点:华泰圣达菲EV家族成员老大,NEDC续航400公里

在本届北京车展上,华泰新能源旗下圣达菲7 XEV520正式发布,新车将采用纯电动系统驱动,定位为紧凑型SUV。

圣达菲7

圣达菲7

外观方面,该车整体外观设计和燃油版车型保持一致,较为简洁方正。宽大的多横幅式进气格栅与矩形的前大灯组巧妙地连接在一起,使前脸的视觉宽度得以延伸。车尾部分,新车沿用了车头部分硬朗的设计风格,两侧宽大的尾灯组被一条银色的镀铬装饰条横贯左右,使车尾层次感得以增强。

圣达菲7

圣达菲7

内饰方面新车较为简洁,没有太大的亮点。配置方面,新车配有8向电动调节皮质座椅、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、胎压监测、自动空调等。

圣达菲7

新车将采用纯电动系统驱动,而轮毂中心的蓝点表明了其新能源身份。我们尚未获悉新车相关动力参数,已知新车续航里程可达400公里。

华泰圣达菲5 NEV480

新车看点:圣达菲EV家族成员的老二,NEDC续航380公里

北京车展上,华泰圣达菲5 XEV480正式发布。新车定位为一款紧凑型SUV,与普通版车型在外观方面大体保持一致,外观方面设计简洁大气,但细节设计稍有不同。

北京车展

北京车展

外观方面,新车前格栅进气口尺寸较大,使得前脸看起来非常霸气。大灯造型别致,并与前格栅采用一体化布局。前雾灯区域的设计比较动感,并且集成了LED日行灯。尾部方面,新车整体设计比较简洁,尾灯造型比较霸气,并且采用了大面积镀铬装饰。

北京车展

内饰方面,新车在沿用宝利格中控造型的同时,对中控配色及部分细节进行了一系列调整,整体黑色的中控台结合银色镀铬装饰,使整体内饰风格看上去更为简洁。新车使用的电动机功率为80kW(109PS)。而在续航里程方面,官方表示其综合工况续航里程为380公里。

华泰圣塔菲2 XEV360

新车看点:圣塔菲EV家族老幺,NEDC续航255公里

在本届北京车展上,华泰新能源旗下圣达菲2 XEV360正式发布,新车将采用纯电动系统驱动,其工况续航里程为255公里。目前厂家透露了其售价区间为6.88-9.98万元。

北京车展

外观来看,圣达菲2 XEV360与此前发布的圣达菲2 EV180车型基本保持一致,其主要变化在于新车的前进气格栅新增了一条银色的镀铬包围,其格栅中网由此前的网格状变为了横幅式格栅样式。此外,新车的前保险杠造型也有了一定的调整,看起来更加时尚。新车尾部则与圣达菲2 EV180车型保持一致。

北京车展

北京车展

内饰部分,新车整体布局较为规整,其搭载了双色织布座椅、三辐式方向盘、多功能显示屏以及中置式仪表盘等配置,车内的实体控制按键被集成在了多功能显示屏下方,看起来十分简洁。

北京车展

北京车展

动力方面,新车将采用纯电动系统驱动,其电机功率42kW(57PS),峰值扭矩150N·m,其工况续航里程为255公里,新车具有快充和慢充两种充电方式,普通慢充7小时可将电池充满,快充0.5个小时即可充到电池电量的80%。

华泰路盛S1 iEV360

新车看点:圆润可爱,价钱略贵

华泰汽车旗下路盛S1 iEV360于2018北京车展正式上市,售价区间为6.58-9.58万元。新车为一款纯电动车型,外观设计圆润可爱,整体设计时尚动感。

2018北京车展:路盛S1

2018北京车展:路盛S1

2018北京车展:路盛S1

外观方面,新车的整体设计圆润可爱,看上去十分小巧,城市中穿梭十分便利。此外,新车还配备了全新样式的轮圈,并带有熏黑处理,进一步彰显了新车时尚个性化的一面。

2018北京车展:路盛S1

内饰方面,新车设计较为普通,各功能区域划分有序,整体排列布局十分规整。此外,新车还配备了大尺寸液晶显示屏,可以说是整个内饰的点睛之笔。值得一提的是,新车并未采用新能源车常用的旋钮式换挡。

展开余下全文(1/15)
2荣威Marvel X/别克VELITE/SOL E20X回顶部

别克VELITE 6

新车看点:用上自产电池的新能源炫酷新车

在2018北京车展前夕,每年一度的别克品牌日如期举行,从两年前开始,上场的主角就已经是新能源,那个时候“别克蓝”新能源战略正式打响,充当先锋的为君越30H。去年,主角是VELITE 5,而这次,全新的VELITE 6和一台名为Enspire的概念电动SUV正式登场。

别克之夜:VELITE

延续了VELITE的系列命名,这是该系列下的第二款车型,新车会率先推出插电式混动版,随后加入纯电动版本,插电混动车型预计将于年内上市。

别克之夜:VELITE

别克之夜:VELITE

别克之夜:VELITE

其中,插电混动车型将搭载1.5L发动机和电动机组成的混动系统,其最大综合续航里程可达700km,同时,综合油耗仅为1.4L/100km。纯电动车型则将搭载别克最新的eMotion电驱技术,纯电动VELITE 6采用新一代纯电驱动系统,暂时未有详细参数。

别克之夜:VELITE
插电式混动系统

别克之夜:VELITE
eMotion电驱系统

在这个时代,与一台电动车相伴的必定是智能互联系统,新车将搭载基于灵活开放的云平台架构的别克eConnect互联技术,率先提供专属账户、虚拟钥匙、OTA远程升级。车载收藏夹、安吉星、导航、互联网应用账号等各类个性化设置都能够通过这个专属账号得以关联。音乐、目的地也可以通过微信实时发送到车机显示屏,实现一键导航和收听。此外,车内信息服务的推送也是一大亮点,车况信息、组团出行信息、维修保养推荐等让用户的车生活更加智能和便利。

别克之夜:VELITE

动力之外,别克宣布这台车配备智能手机分享功能,可以通过授权分享虚拟钥匙分享驾驶,向未来的汽车共享模式先迈开了一步。

别克Enspire概念车

新车看点:为中国特制的概念SUV,暂无法克服无线充电的水土不服

别克Enspire,这是一台全新纯电动SUV概念车,如无意外,这又是别克品牌专为中国打造的车型。不管是大众还是通用,中国都是他们在全球最核心的市场,对于别克品牌,中国市场为其贡献了超过80%的销量,这也就是为什么你能看到昂科威能返销回美国的原因。

别克之夜:VELITE

别克之夜:VELITE

该车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导,自然以满足中国市场需求为先,中国市场最火的是什么?毫无疑问是SUV,在蓝新能源战略之下,别克急需一款纯电动SUV为将来的市场筹谋,Enspire概念车应运而生。从某种意义上讲,它就是未来的昂科威。

别克之夜:VELITE

别克之夜:VELITE

智能互联的时代,新车还加入了生物识别系统,可通过人脸识别启动车辆。在车联网技术方面,别克Enspire引入了5G超高速网络概念、OLED显示屏、基于AR技术的平视显示系统和高级人工智能系统等。

别克之夜:VELITE

同时,官方宣称别克Enspire还搭载了超级智能驾驶系统,可实现在高速公路上真正释放双手,预计将是L3级别的自动驾驶;Automatic Parking超级智能泊车系统可在车内无人的情况下自动泊车,并能通过手机召唤启动车辆,自动返回泊车前的起始位置。

别克之夜:VELITE

别克之夜:VELITE

概念车采用双电机设计,前置电机最大功率190kW(258PS),后置电机最大功率220kW(299PS),可在前驱、后驱、四驱3中模式下随意切换,四驱状态下电力开足,新车0-100km/h加速时间仅需4s。续航方面,综合最大续航里程可达600km。

别克之夜:VELITE

别克之夜:VELITE

此外,还有无线充电系统,40分钟可充满80%的电量,特斯拉的叫超级充电桩,这套系统,大概可以叫超级无线充电了吧。

荣威Marvel X

新车看点:等了好久终于等到今天,盼了许多终归只是预售

4月23日,上汽乘用车举办的2018汽车创行者大会正式开幕,抢在2018北京车展前夕正式全球首发上汽荣威旗下Marvel X纯电动SUV车型。虽然该车早已出现在工信部申报信息之中,可仍需等到6月份方能开启预售,直到9月份才正式上市。

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

新车为荣威VISION-E概念车的量产版,名称上看,并没有延续目前荣威的ERX车系,而是拓展了一个更高端的新能源产品线。其市场定位和定价都要在ERX5之上,目前ERX5 EV400车型的补贴前售价在27.18-29.68万,有消息称Marvel X的补贴前售价可能会32-42万元区间。

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

新车前脸几乎就是“照搬”了荣威VISION-E概念车的设计风格,仅灯组内部细节、镀铬饰条的使用量和那个浮夸的金属荣威车标被换掉了而已。而时下流行的盾形“大嘴”,搭配精致的“L”型镀铬饰条装饰的雾灯区域,令新车前脸看起来豪迈不失时尚。

荣威Marvel

荣威Marvel

新车“深度”十足的双内凹腰线搭配低矮、敦实的车身营造出了紧绷的运动感,连接两侧尾灯的镀铬饰条迎合了时下潮流;保险杠两侧有力的“回勾”硬朗线条,肌肉感和设计感油然而生。新车长宽高分别为4678/1919/1616mm,轴距为2800mm:除了车高,其它数据均“碾压”现款eRX5车型,更高的车型定位可见一斑。

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

发布会上,荣威官方公布该车的多项“首创”之处,无线充电算得上是比较吸引人的亮点,该车还支持快充技术,40分钟即可充满80%电量。另外,这台车的自动泊车功能在传统的技术基础上升级,做到最后一公里可以直接不管,进了停车场之后就可以自己找车位,自己停进去。

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

动力方面,Marvel X起步就是双电机的配置,另外还有一个更强的三电机版本。双电机版本均搭载与后轴上,一台输出参数为85kW(116PS)/255N·m,另一台输出参数52kW(71PS)/155N·m。而三电机版本进一步在前轴上也增加了输出参数85kW(116PS)/255N·m的永磁同步电机,以此实现了纯电动四驱布局。

2018汽车创行者大会:荣威Marvel

双电机的版本或命名为EV500,最大续航里程500km,三电机或命名为EV450,最大续航里程450km,4s即可破百。

江淮大众-思皓(SOL)E20X

新车看点:新型合资模式下的第一批车型,只是由大众监工

各路消息传了好几年,江淮大众的首款车型终于落地,本次北京车展上,合资品牌和它的首款车型一同发布。和其它合资厂不一样,江淮大众的合资公司成立了一个新的品牌,中文名思皓,英文名为“SOL”,采用了闪电形状的LOGO,和其专注新能源的品牌定位呼应。

2018北京车展:江淮大众思皓

2018北京车展:江淮大众思皓

2018北京车展:江淮大众思皓

首款车型命名为SOL E20X,一款纯电动紧凑SUV。以江淮和大众的实力,最终成立的合资品牌首款车看起来……是不是莫名熟悉。再和江淮的iEV7S电动车对比下,几乎就是换壳没跑了,同为2490mm的轴距也同样印证了这一点。只要双方都上点儿心,最终的产品绝对不止这样,大张旗鼓的成立新品牌,结果难道只是为了贴牌继续产江淮?

江淮大众首款电动车申报图

江淮大众首款电动车申报图

江淮大众首款电动车申报图

从此前的申报图中的外后视镜看,预计新车可选装360°全景影像功能。动力方面,SOL E20X采用三锂离子电池以及电动机,最大功率85kW(116PS),还是和江淮iEV7S一致。

力帆650EV

新车看点:被新能源热潮裹挟的产品,而“650”的数字与续航无关

2018北京车展,力帆携旗下非原生EV架构的新能源车型——650EV参展,原本预计新车将在北京车展上首发亮相,并且公布预售价,但官方却并未如你我所愿。

力帆新能源车型650EV

新车外形基本上沿用了力帆650燃油版的设计,前脸部分倒梯式镀铬进气格栅并与两侧近似四边形的头灯组相连,搭配下部进气格栅以及两侧雾灯口。与燃油版车型不同的是新车的进气格栅上下两饰条使用了象征着新能源特征的蓝色。

力帆新能源车型650EV

尾部方面,新车的设计改动不大,较为简单低调。内饰方面,参考力帆650燃油版,整体设计偏向实用,采用深色主色调,并加入镀铬元素和仿木纹饰板点缀。车身尺寸方面,力帆650燃油版长宽高分别为4625/1715/1500mm,轴距为2610mm。

力帆新能源车型650EV

动力方面,官方尚未公布相关消息,我们可参考力帆620 EV,新车可能搭载了一台最大功率为60kW(82PS)的驱动电机,并配备多元复合锂离子动力电池。

3海马/江淮新能源新车组团参展回顶部

上汽大通概念车TARANTULA

新车看点:不以概念为看点,预示“智选·智联·智行”的用车理念

在2018北京车展上,上汽大通发布了旗下一款纯电动SUV概念车TARANTULA,官方称该全新纯电动SUV概念车将与“智选·智联·智行”理念融合,打造全新的用车理念。

大通概念SUV

大通概念SUV

外观方面,新车前脸采用了大尺寸封闭式格栅设计,其内部镶嵌了一块大尺寸LED显示屏,或将可以通过车主的设置显示一些文字,该设计十分新颖。此外,该车左右两侧狭长的大灯组搭配下方C字形进气口开孔造型,一定程度上增添了该车的力量感。值得一提的是,该车两侧装配了电子外后视镜,在提升科技感的同时,还将优化风阻系数。

海马福美来E7纯电版

新车看点:燃油车到纯电7座SUV的变形记

海马在北京车展发布了福美来E7,该车为现款福美来F7的电动版,定位纯电动7座车。

福美来E7

外观上,封闭式前格栅、倒三角状密集式前保险杠,加上浅蓝色涂装,看上去十分符合“海洋元素”的设计主题。车身整体设计较低矮,后仰式的线条增添几分时尚运动感。整体结构较宽大。

福美来E7

车尾部采用新式的家族设计,原来的海马车标变成了“FAMILI”的英文字样,底部增加了银色护板。

福美来E7

动力方面,新车的续航里程达到了355km,采用了永磁同步电机,最大功率130kW(176Ps),最大扭矩290Nm,最高车速超过150km/h,0-50km/h加速时间4.5s,0-100km加速时间11s。

海马E5(纯电版S5)

新车看点:同样的套路在不同车型间,可以屡试不爽

2018北京车展上,海马E5车型正式亮相。新车作为新一代海马S5的纯电动版本,可视变化就是在后者的基础上对外观细节进行了调整。

北京车展新能源车汇总

北京车展新能源车汇总

海马E5的外观没有大改,整体轮廓造型设计和S5维持一样,类似于比亚迪的上启式充电扣盖正好是车标的栖身之所,采用一块整体封死的装饰面板的中网设计,同时又保留了和S5一样的星点状装饰,车头保险杠底部采用深蓝色装饰,整体视觉效果科幻了不少。此外新车还采用了目前市场上比较常见的分体式大灯。

北京车展新能源车汇总

北京车展新能源车汇总

新车侧面的双腰线设计拉长了新车的视觉效果。新车的尾灯组采用了倒“7”字型的设计,为整车的横向视感加分。车身尺寸方面,参考S5的数据,它的长宽高应该为4418/1823/1630mm,轴距2630mm。

北京车展新能源车汇总

北京车展新能源车汇总

内饰方面,新车相比于新一代S5的内饰,采用了新的中控台设计,整体看上去简洁耐看。挡把区域采用了按钮式设计,两侧功能按键排布也十分酷炫。此外新车还配有悬浮式中控屏、多功能方向盘等。关于新车的动力信息我们仍在跟进,后续我们也将继续补充信息。

江淮iEVA50

新车看点:北京车展上为数不多的上市新能源车

4月25日,江淮新能源旗下iEVA50正式在北京车展开幕当日上市,新车系一共三款车型,补贴后售价区间为12.25-14.25万之间。为了进一步凸显其纯电动汽车身份,其加入了不少蓝色元素点缀。据悉,新车会搭载三元锂和磷酸铁锂两种电池包,而该车亦将于率先在北京地区开启预售。

江淮新能源iEVA50 指导售价
车型官方售价(万元)补贴后售价(万元)
豪华型18.3712.25
智享型20.2712.25
豪华智享型23.4514.45

2018北京车展:江淮iEVA50上市12.25万起

江淮iEVA50推四款车型

江淮iEVA50前进气格栅设计感极强,蓝色格栅装饰件与大灯相连,而雾灯装饰条与下格栅呼应,极具视觉张力。 此外,充电口延续了江淮新能源一贯的设计,设置在JAC的LOGO之下。

江淮iEVA50推四款车型

车身方面,整车采用凌厉线条与硬朗型面设计,俯冲式腰线从前向后延伸至尾灯,与上扬的窗线呼应,镀铬装饰件贯穿左右尾灯,层次丰富,动感十足。

江淮iEVA50推四款车型

江淮iEVA50推四款车型

新车内饰整体采用黑色为主,并在细节处加入镀铬元素点缀,中控有10.4寸MP5超大屏。配置方面,该车有一键启动、电子手刹、三辐式多功能方向盘、定速巡航、胎压监测、防抱死制动系统ABS+EBD、360度全景倒车影像、无钥匙进入无钥匙启动PEPS、日间行车灯、天窗等。

江淮iEVA50推四款车型

江淮iEVA50推四款车型

动力方面,具体参数信息暂未披露,初步了解到的是江淮iEVA50最大续航里程达到了500km,提供三元和磷酸铁锂两种电池包可供选择,并采用液冷电池包技术。

海马VF00概念车

新车看点:资料太少,恕小编不敢胡说

海马新一代七座多功能家轿VF00概念车在北京车展发布,该车未来量产后将归于福美来系列。

福美来F7

海马VF00概念车的车身长度为4815mm,轴距达到2860mm,采用七座布局。新车采用无A柱设计,前脸大尺寸进气格栅,搭配,黑色网格下格栅,车身线条流畅。

福美来F7

海马汽车宣称新车采用了海洋元素设计风格,设计灵感来自海南岛及其海洋中的游艇,其无前挡风玻璃与车窗连为一体的设计与游艇驾驶舱风格较为一致。

福美来F7

七座布局的海马VF00概念车主要针对多人口大家庭消费群体,内饰与动力方面,海马汽车尚未公布更多消息。

4比亚迪秦Pro领衔混动家族/蔚来ES8回顶部

一汽丰田卡罗拉PHEV

新车看点:多了台电机且长得和卡罗拉一毛一样,就是名字长了

在2018第15届北京车展北京车展上,卡罗拉插电混动版正式亮相。新车在外观上一如既往地延续现款车型的设计风格,并采用丰田最新的家族设计语言。

2018北京车展:卡罗拉插电混动版正式亮相

2018北京车展:卡罗拉插电混动版正式亮相

2018北京车展:卡罗拉插电混动版正式亮相

在外观上,和姐妹花车型雷凌一样,新车与现款车型保持一致,犀利的前大灯组造型,与中网相连。此外,雷凌前脸大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。在同级别车型中较为少见的是,该车后尾灯由50多颗LED光源组成。

2018北京车展:卡罗拉插电混动版正式亮相

2018北京车展:卡罗拉插电混动版正式亮相

2018北京车展:卡罗拉插电混动版正式亮相

动力方面,卡罗拉插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机,同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组,纯电动条件下的续航里程超过100km。

广汽丰田雷凌PHEV

新车看点:与卡罗拉PHEV是一对插混姐妹花

在2018第15届北京车展北京车展上,全新雷凌插电混动版正式亮相。新车外观上延续现款车型的设计风格,并采用丰田KEEN-LOOK家族设计语言。

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

单从外观上看,新车与现款车型相差无几。犀利的前大灯组造型,与中网相连。此外,雷凌前脸大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。在同级别车型中较为少见的是,该车后尾灯由50多颗LED光源组成。

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

2018北京车展:雷凌插电混动版正式亮相

动力方面,雷凌插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机,同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组,纯电动条件下的续航里程超过100km。

比亚迪秦Pro

新车看点:破百不需6秒的“”脸中型车,承惠20万

在2018北京车展期间,比亚迪Pro将首次亮相。据悉,新车有望在2019年初上市,预计售价20万左右。车名上,该车延续了秦的家族名号,所以秦Pro是秦的接任者,但二者的定位不一样,秦Pro的尺寸将进步一加大,它的定位是一款全新中型车。

2018北京车展探馆:比亚迪秦Pro实车亮相

毫不意外,艾格主导设计的比亚迪全新Dragon Face家族前脸出现在了秦Pro车型上,“龙眼”(LED灯组)、“龙嘴”(进气格栅)、“龙须”(由中央Logo出发的镀铬装饰)三素一样没少。

2018北京车展探馆:比亚迪秦Pro实车亮相

车身侧面,秦Pro的线条更接近轿跑设计,从C柱开始,车型线条迅速下压,这是在目前比亚迪旗下车型上难寻的元素。车尾,则延续了贯穿式尾灯,极具辨识度。

2018北京车展探馆:比亚迪秦Pro实车亮相

2018北京车展探馆:比亚迪秦Pro实车亮相

新车长4765mm、宽1837mm、高1495mm,2718mm的轴距比第一代秦提升了48mm,表明了自己中型车的身板儿。车尾的“5.9s”宣示着其百公里加速仅需5.9秒强劲动力。

2018北京车展探馆:比亚迪秦Pro实车亮相

此次拍到的内饰也是首次曝光,新车搭载一块大尺寸中控液晶屏,下方就是空调出风口,并无太多实体按键;真皮、实木和镀铬饰条共同修饰下的内饰层次感分明;三幅式多功能方向盘也较为精致,仪表盘的位置可以看到一块悬浮式液晶屏,颇具个性。

2018北京车展探馆:比亚迪秦Pro实车亮相

从之前曝光的信息看,秦或采用重新调教过的动力系统,其中电动机输出105kW(142PS)、1.5T汽油机输出113kW(153PS),动力十足,新车破百或仅需5.9s。

比亚迪 元EV360

新车看点:补贴后不到10万的价格交织着305km的续航里程,还对您胃口吗?

全新比亚迪元EV 360在此次车展上迎来首发,新车采用比亚迪全新的智能网联系统,并且还有遥控驾驶和远程APP监控等功能。EV 360补贴后预售价为10万,官方公布新车最高续航里程理论上可达到360km。

比亚迪元EV

元EV 360采用比亚迪家族的Dragon Face设计语言,前脸六边形前格栅与刀锋状的LED大灯的映衬下,连接左右的横贯辐条及正中的车标。此外,新车提供全景天窗、车顶行李架、天线样式、多种轮圈以及车外装饰条可选。

比亚迪元EV

新车的长宽高分别为4360(含备胎罩)×1785×1690mm,轴距为2535mm。元EV 360采用拼接式的外观设计,双色车身搭配悬浮式车顶,同时配备17英寸双色轮毂。

2018北京车展:比亚迪元EV360正式发布

全新比亚迪元EV 360搭载的智能网联系统,通过开放式CarPad安卓生态系统可下载各种APP,并且还有4G网络和车载Wi-Fi。配合智能语音交互系统使用,可以通过语音指令来调节空调、开关大灯、调节车窗等功能。此外,新车还配备360°全景影像系统。

比亚迪元EV

比亚迪全新的智能网联系统集成了影音娱乐、蓝牙电话、收音机、云服务、手机远程控制等功能。用户可以在手机上通过专属APP对车辆进行控制,一来可以不受距离的限制对车锁、车窗、空调系统等功能进行控制;二来在车辆被盗或者忘记车辆停放位置时进行车辆定位,依靠手机找到车辆位置。全新元EV 360还搭载比亚迪遥控驾驶功能,车主在车辆周围10米使用遥控钥匙,即可操作车辆启停、前进、后退、左右转向,控制车辆低速行驶,将车辆移动一定的距离。

比亚迪元EV

元EV 360搭载了比亚迪的全新三元锂电池,电池组总容量达到43.2kWh,能量密度达到126.91Wh/kg,官方数据显示综合工况续航里程可达到305km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。充电方面,元EV 360在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航。

比亚迪元EV

此外元EV 360搭载电池智能温控管理系统,官方表示无论冬夏能够使电池置身于一个恒温的工作环境下,稳定电池工作效率。动力方面,元EV 360采用自主研发的永磁同步电机,峰值功率为130kW,峰值扭矩310N·m,0-100km/h加速为8.9秒。

长安CS75插电式混合动力版本

新车看点:一款会在年内上市国产双电机新能源车

长安汽车旗下新CS75插电式混合动力版本于4月25日北京车展正式亮相,预计会在年内上市销售。

cs75PHEV

cs75PHEV

新车前脸采用了全新的设计语言,大尺寸倒梯形格栅内采用多横幅镀铬饰条装饰,同时加入蓝色装饰凸显其混合动力的身份,大灯内部构造更加精致,并加入LED光源。新车尾部采用贯穿式尾灯设计,搭配分色设计的后保险杠,“CS75”下面增加了“PHEV”标识。

cs75PHEV

cs75PHEV

尺寸方面,新车的长宽高为4650/1850/1695mm,选装车顶行李架后车高为1705mm,轴距为2700mm。另外,新车将根据不同车型配备不同款式的天窗、格栅、LED前大灯、前雾灯等。

cs75PHEV

cs75PHEV

动力方面,新车采用插电式混合动力系统,将搭载一台1.5T发动机和两台电动机,发动机最大功率为115kW(156PS),前后电动机的最大功率分别为70kW(95PS)和80kW(108PS)。

5雷凌/卡罗拉PHEV领衔/GS4换标称ix4回顶部

祺智E-MORE概念车

新车看点:祺智首款概念车,参数不详

4月25日,第15届北京车展正式开幕。这次广汽三菱带来一款祺智概念车,此前祺智这个车系只在广汽三菱祺智PHEV上,而这款概念车拥有更加炫酷的科技功能,比如后备箱隐藏的一把电吉他与音响系统,以及车顶装配的疑似无人驾驶探头的装置,而这些都预示着未来广汽三菱的发展方向,而这套紫色涂装也是广汽车型中所罕见的。

2018北京车展:棋智概念车

2018北京车展:棋智概念车

2018北京车展:棋智概念车

在这套紫色涂装以下,新车采用了封闭式的前格栅,配合回旋镖装的LED大灯组以及L型的LED日行灯,前杠下方依旧保留了散热槽孔,两侧的雾灯区域采用了立体的V型,在最深处才是一对立式三角形雾灯。

2018北京车展:棋智概念车

2018北京车展:棋智概念车

2018北京车展:棋智概念车

健硕的腰线上方是熏黑的窗框立柱,而且未闭合的窗框饰条为C柱往后的车尾造型留下了意犹未尽的视感。车顶采用的银色涂装,与车身形成强烈对比。腰线下方是造型独特的三辐半封闭式轮毂,显得个性与众不同。

2018北京车展:棋智概念车

2018北京车展:棋智概念车

掀开尾门,如夜空繁星般的画面出现在尾门内装的衬板中,两侧折叠状的7字型尾灯组,与整车个性张扬的设计风格相当契合。后杠同样采用的是封闭式设计,只是在两侧开有泪目状的槽孔。

2018北京车展:棋智概念车

2018北京车展:棋智概念车

2018北京车展:棋智概念车

转过来看看内饰,新车的内饰除了旋钮换挡按钮外,其他部分都为祺智车系中前所未见的全新设计。黑白双饼色的整体风格扩充了内饰的空间感,而中控仪表连屏设计与直上直下的物理按钮中控台设计显得有些风格冲突,而且两侧的椭圆形出风口还自带发光功能。另外,座椅下方仅有前后移动按钮,似乎只是临时设计,并非最终量产的状态。

2018北京车展:棋智概念车2018北京车展:棋智概念车

动力参数方面,官方尚未向外吐露半个字。而目前仅有的推测依据也仅是此前的祺智PHEV车型,参考后者的参数,新车可能采用同款的永磁同步电机,而最高功率应该超过后者的130kW、最大扭矩应该在300~350N·m左右,0-50Km/h加速时间不过5秒。纯电续航里程应该超过400km,百公里综合工况油耗不超过2.5L。

比亚迪宋MAX 插电混动版

新车看点:比亚迪最新插混版作品之一,勇夺最强破百MPV称号

在2018北京车展上,比亚迪的参展阵容中包含了一台比亚迪宋MAX插电混动版车型,该车的混动系统由1.5T+电动机组成。纯电续航里程为80公里,百公里加速应该在8秒以内。

MAX混动车型和燃油版的外观基本一致,仅在进气格栅上作了小许调整以及车标采用了亮明新能源身份的蓝色背景,5组矩阵式LED发光件和L型灯眉组成前大灯组,并与家族式Dragon Face前脸相连,动感十足。

新车尺寸为4680 /1810 /1680mm,轴距为2785mm。配置方面,新车可选装天窗及行李架、带亮饰条门把手、摄像头、带右前影像外后视镜、车外装饰件、字标、侧气帘及多样保险杠装饰,以迎合消费者多样的需求。

动力方面,新车搭载由1.5T发动机和电机组合而成的动力装置,其中1.5T发动机最大功率为105kW(143PS),电机峰值功率为110kW(150PS),加权油耗值为1.4L/100km。此外,新车纯电模式下的续航里程可达到80km。

广汽丰田ix4 EV(传祺GS4 EV换标)

新车看点:不喝汽油的传祺GS4,想要的新能源积分

在这次北京车展上,广汽丰田首款纯电动SUV——ix4 EV车型正式亮相。新车有趣之处在于悬挂广汽的“G”标,而车尾却标识广汽丰田。同时新车基于广汽传祺GS4 EV车型打造,只对外观做微整,而未来将在广汽丰田经销商渠道销售,从而满足国家对于汽车企业的新能源双积分政策要求。

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该车与广汽传祺GS4 EV车型的相似度超过95%,修改过的细节包括前进气格栅造型、带有L形雾灯搭配大尺寸梯形进气口的前保险杠等。除此之外,新车侧身造型与传祺GS4完全相同,而车尾则主要针对尾灯内部结构以及后保险杠进行了修改,后杠两侧增加的三角形开口设计是尾部的亮点。在尾门右下角就能发现前文提到的有趣之处,即“广汽丰田”和广汽“G”标同屏出现。

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车身尺寸与广汽传祺GS4 EV保持一致,均为4525/1852/1685mm,轴距为2640mm。根据车型配置的不同,新车将提供多种轮圈样式、前雾灯、全景影像、天窗等。动力方面,新车搭载一台型号为TZ220XSA5H01的驱动电机,其最大功率达到了132kW(180PS)。

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最后提到的是,虽然ix4 EV悬挂的是广汽乘用车/广汽新能源的品牌LOGO,但未来新车将归入广汽丰田经销商渠道销售。原因不外乎广汽丰田需要应付国家的新能源双积分政策,而目前广汽丰田旗下还没有纯电动车型或插电混动车型推出。因此借助合资伙伴快速推出一款新能源车便成为了一众合资厂商的手段,比如广汽丰田ix4 EV、广汽三菱祺智PHEV、广汽菲克悦界PHEV这几款传祺GS4新能源车型的“葫芦兄弟”就应运而生了。  

蔚来ES8 6座混动版

新车看点:砍掉一个座位,换上一台电机

曾经蔚来ES8是以一款7座纯电动SUV车型示人,况且2017年12月上市后市场反响不错。而此次北京车展,蔚来旗下ES8的6座版车型首次亮相,同样采用混动系统,当然,售价方面也有望进一步拉低。

2018北京车展:蔚来ES8

蔚来ES8 6座版车型将与现款车型保持一致,前脸采用了较大尺寸的前进气格栅,日间行车灯和大灯区域的造型也十分独特,霸气十足。而车身侧面有悬浮式车顶,尾部采用流线型LED尾灯组,总体来说设计既简洁也优雅。

2018北京车展:蔚来ES8

内饰方面,现款ES8主要通过竖立状的10.4 英寸车载屏幕来控制车内的多数功能,搭载“车载人工智能助手”人机交互系统。

2018北京车展:蔚来ES8

2018北京车展:蔚来ES8

动力方面,6座版和7座版车型一致,均搭载前后双驱动交流异步电机,每一台电机的最大功率为240kW(326PS),峰值扭矩为420N·m,官方0-50km/h加速时间为2.2秒;0-100km/h加速时间仅为4.4秒;搭载容量为70kWh的三元锂电池,在快充模式下,电池电量从0充到80%需要1小时。

比亚迪E-SEED概念车

新车看点:艾格加盟后的比亚迪,在造型设计方面的技痒之作

在2018北京车展上,比亚迪发布了旗下新款纯电动概念车E-SEED,新车整体设计较为科幻大胆,喻示着比亚迪对电动车设计的进一步探索。

比亚迪ESEED概念车

比亚迪ESEED概念车

E-SEED概念车采用了较为大胆的设计手法,整车看上去极具科幻色彩。新车采用无B柱设计,从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计,为整车营造出了一种俯冲的既视感。简洁的腰线与轮拱周围的线条在车身表面塑造出丰富的视觉效果。新车的尾部造型层次感较强,贯穿式的尾灯设计搭配双边共两出的排气布局,让该车十分动感。

比亚迪ESEED概念车

值得一提的是,该概念车采用了掀盖式车门设计,说实话,如果真的将这种设计带到量产车中,无疑的十分的拉风。但是好像买一个车位可能不太够,或者弄个自动泊车,否则停进车位之后两边的车刚好卡着车门打开的位置就很尴尬。

6保时捷的电气化/威马产能后来居上回顶部

奇点iM8

新车看点:和iS6长得差不多,但实车没来

4月25日,奇点汽车在2018北京国际车展上正式披露了奇点iS6的量产上市信息,并宣布将与北汽新能源在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面展开全面战略合作。同时,奇点汽车还发布了全新车型——iM8和全新品牌口号"Code My D.N.A",其全新车型:全场景养成型智能电动MPV——iM8,以"移动魔方"(Mobile Magic Cube)为设计概念,却并未见实车在场。

北京车展新能源车汇总

北京车展新能源车汇总

此外,作为首款智能电动量产车型,奇点iS6是面向都市科技品质生活乐享者推出的中大型智能电动SUV,计划将于2018年底量产上市。初代量产车型iS6可实现全速自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、并线辅助、盲点探测、交通标志识别、停车距离控制、碰撞预警、开门预警、交叉交通辅助等丰富的智能ADAS功能。利用英伟达(NVIDIA)自动驾驶计算平台NVIDIA DRIVE PX2,奇点汽车目标于2019年内将自主驾驶算法提升至L3(SAE标准)。

保时捷Mission E Cross Turismo

新车看点:拥有专属平台的豪华纯电德系GT

保时捷Mission ECross Turismo概念车在本次车展正式发布,该车可以看做是保时捷Mission E概念车的猎装跨界版本,类似于PanameraSport Turismo的车型风格。新车采用双电机驱动,预计2019年9月量产。

(看图自己建初稿)奥迪Q5L、保时捷mission

整个前脸延续了保时捷Mission E的设计,四点式LED日间行车灯已经成为保时捷的标志性素,电动车虽然不需要进气结构,但Mission E Cross Turismo的空气动力学一点也不含糊,两侧翼子板和下唇的造型便是证明。

2018日内瓦车展:保时捷Mission

尺寸方面,新车长度约4.95m,双电机驱动下,它没有传统的发动机传动轴等部件,所以内部空间更充裕,四个独立座椅,搭配全景天幕,乘坐感受更优。

2018日内瓦车展:保时捷Mission

动力方面,新车搭载双电机,最大功率达到440kW(600PS),0-100km/h的加速时间3.5s,极速250km/h。此外,该车还可以使用保时捷的快充系统,在800V直流充电桩的充电下,4分钟可以续航100公里。

保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

新车看点:斯图加特良马引领的电气革命

保时捷发布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo,新车将节能环保和顶尖奢华无缝地结合在了一起。该车作为插电式混动版本,在外观和内饰上都与普通版无太大差异,但对于这个级别的车型而言,只管优雅和高贵即可。

大刁的汇总

作为旗舰品牌的节能先锋,Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外观也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能车型的凶狠霸气,也有后者作为插电式混动车型的各种黄绿色标识。

大刁的汇总

大灯轮廓凸显了翼子板的优雅弧线,起到了整个前脸向前拉伸的作用。新车最大的特点来自车身造型,该车同样是采用了旅行车设计,比起Panamera溜背式设计,新车更显美感。

大刁的汇总

得益于旅行版车型和后排座椅支持4:2:4分割放倒的设计,新车后备厢空间常规容积为425L,同时最大可扩容至可达1295L。此外,新车后备厢还配备了导轨、隔离网以及选装230V电源接口等,满足日常家用或出游需要。

保时捷Panamera

作为当前Panamera车系中的顶级型号,新车的配置自然不能落后于现有车型,包括带有12.3英寸中控触屏的PCM(保时捷通讯管理)系统、空气悬架、碳陶瓷刹车系统、Sport Chrono运动套件以及保时捷扭矩矢量分配系统在内的多项科技配置均有所配备。

保时捷Panamera

新车的插电式混合动力系统由4.0T V8双涡轮增压引擎和电动机组成,其汽油机最大功率为404kW(550PS),峰值扭矩为770N·m,电动机最大功率100kW,峰值扭矩为400Nm,综合最大输出功率为500kW(680PS)。传动系统则匹配8速PDK双离合器变速箱,并标配四驱。

保时捷Panamera

Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭载容量为14.1kWh的电池组,纯电模式下最大续航里程为31英里(约50公里),而其0-100km/h的加速时间为3.4s,极速则为310km/h。在120V/10A的充电环境下,新车需要12小时充满电池,而在240V/40A的充电环境下,则可在3小时内就能充满电池。

威马IsderaCommendatore GT

新车看点:记住一个汽车品牌,从一台概念车开始

这是一个熟悉的品牌,雕牌大LOGO看着就莫名亲切不是?这是一个陌生的品牌,Isdera,除非你本身就对车有兴趣还曾经在德国待过很长一段时间,或者哪个刁难的面试官用“唯一一个挂奔驰标却不是奔驰的品牌?”这种问题终结了你汽车编辑的梦想,你是不会接触到它的。顺便,请感谢你的面试官。

2018北京车展:Isdera

2018北京车展:Isdera

2018北京车展:Isdera

2018北京车展上,Isdera带来了全新的Commendatore GT概念车,延续品牌一贯作风,只发超跑。不过这台车是的特别意义是Isdera和威马联手打造,体现二者在设计和技术方面的合作。

2018北京车展:Isdera

2018北京车展:Isdera

2018北京车展:Isdera

概念车采用2+2座椅布局,还有经典的欧翼门设计,车内有两块大尺寸液晶屏,不过说实话,整车没有特别惊艳的感觉。目前,官方暂未公布这台车的详细参数,是否会量产也不得而知。而以一向手动打造的尿性,一台车要等多久,大家最好提前有个心里预期。

7新能源概念车迥异的设计风格回顶部

威马EX6

新车看点:造车新势力中最快交付实车的玩家

4月25日,威马汽车在第15届北京车展上官方宣布全新车型EX6正式发布亮相,并且新车将在2019年正式上市销售。由于采用了C2M订单生产模式,使得威马能在造车新势力中实现弯道超车,提前于明年9月前就可交付首批车主,交付周期比特斯拉缩减了三分之一。

2018北京车展:威马ex6首发亮相明年上市

新车作为一款中型纯电SUV,定位略高于将在4月20日上市销售的紧凑型纯电SUV EX5。后者是威马汽车旗下的首款量产车型,最大续航里程可达600公里,拥有许多创新性的“黑科技”,比如投射在主驾驶位侧窗玻璃上的交互界面,当用户接近车时,汽车可以感知和识别车主身份,在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息,这样的体验可说是非常科幻了,满足了我们对于纯电动车小小的幻想。

威马EX6Concept采用了十分简洁的外观设计,前脸采用封闭式格栅配合尖矛状的LED大灯组,显得前脸表情似乎有点生气。而前杠两侧的三角形进气槽孔则更像是两个酒窝,同时其车标logo也可动态改变光源亮度,所以前脸整体视感还是人畜无害的。新车未来将在浙江温州的生产线上生产,围绕1个核心架构延伸出“STD”、“PL”2个整车平台,将打造出更多中型6座纯电动SUV车型。

内饰部分,新车的中控台采用了朝向与驾驶员的风格,车内配备了全液晶仪表盘以及大尺寸的中控液晶屏,在中控部分则还使用了触控按键设计。据悉,新车车内采用了2+2+2的车内座椅布局。关于新车的更多消息,我们也将持续关注。

领克01 PHEV

新车看点:领克意欲扩张品牌知名度的作品

在2018北京车展上,领克01PHEV版正式亮相,新车外观与燃油版车型基本保持一致,整体造型较为动感。

北京车展

外观上,领克01 PHEV版和之前的燃油版领克01基本一样,采用新潮的分体式的前大灯,看上去时尚感很足。尾部方面多加了一个“PHEV”的字标,表明其新能源型的身份。车身尺寸方面,领克01 PHEV和领克01是相同的。

北京车展

北京车展

内饰方面,领克01 PHEV版整体采用了与领克01相同的家族式设计风格。大尺寸的中控屏、控制旋钮以及物理控制按键均集中在中央区域,搭配多功能方向盘,看上去十分时尚。此外,车内细节之处加入了大量镀铬素进行点缀,瞬间提升车内质感。

北京车展

北京车展

北京车展

北京车展

动力方面,领克01 PHEV搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为132kW(179PS)。而动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池,官方宣称该车的油耗仅为1.7L/100km。

北汽新能源EX3概念车

新车看点:造型激进的北汽新能源家族成员

目前,北汽新能源已向市场投放了EC系列、EV系列、EU系列、EH系列以及LITE共5大系列的纯电动车,覆盖微型至中大型领域。4月25日,北汽新能源EX3概念车在北京车展正式亮相。新车主打跨界风格,外观设计抽象前卫,搭载Feeling you智能环境感知系统,其量产版A0级SUV——EX3将高度还原概念车设计,并于年内上市。

2018北京车展:北汽EX3概念车

2018北京车展:北汽EX3概念车

北汽新能源EX3概念车将拥有飘逸的前灯组线条,三道杠式日行灯灯带与前脸的U形大嘴相对应,使整个前脸连贯一体。此外,EX3概念车还将采用摄像头式后视镜。车身侧面起伏的线条搭配高挺的轮拱,看起来更加紧凑、动感。电子后视镜与无边框车门把手,营造出强烈的科技氛围。新车尾部采用悬浮式车顶设计,贯穿式LED尾灯点亮后辨识度极高。

2018北京车展:北汽EX3概念车

EX3概念车还搭载了feeling you智能环境感知系统,可以识别车主,并根据车主所在位置提供伴随式车外环绕灯光照。

北汽OffSpace SUIT

新车看点:北汽未来转型之作,环绕大屏堪比拜腾

4月25日,北京汽车携已经发布的OffSpace Suit概念车登陆北京车展,新车作为一款纯电动SUV,是以适应多样化需求为设计理念打造。整车前脸采用扁平化的LED大灯配合宽大的前包围,形成视觉上的强烈对比,搭配双五辐星型轮毂,造型动感时尚。尾灯部分采用分体式设计,后杠两侧的示宽灯,也显得与众不同。

北汽新能源OffSpace

北汽新能源OffSpace

内饰方面,新车采用了2+2的座椅布局,前后一体的中央扶手,配合布满整个中控台的超大尺寸屏幕,为整车内饰平添许多科技感。车门采用对开方式,能更好的提供上下车时的隐私程度。值得一提的是,新车没有采用任何物理按键,中控扶手上的两个圆形触控开关就已经可以完成系统操作。

北汽新能源OffSpace

北汽新能源OffSpace

北汽新能源OffSpace

而从更特写的镜头来看,新车内饰还有氛围灯系统,在点亮超大屏幕的情况下,宛如一座移动电影院。动力方面,目前尚无具体信息,关于新车的最新报道,敬请留意我网关于北京车展的持续报道。

爱驰U5 ion

新车看点:造车新势力的“诚意”之作

2018北京车展中,太平洋汽车网前方报道团在展馆中拍到了爱驰汽车旗下首款纯电动SUV——U5 ION概念车。此概念车定位于一款中型SUV,并基于爱驰汽车自行开发的MAS平台进行打造。其量产版车型预计将于2019年下半年正式发布。

爱驰U5

爱驰U5

新车采用纯电动车惯常采用的封闭式前格栅设计搭配LED灯带,让新车方正的“国字脸”不至于颜值全无。同时,其机舱盖隆起的线条和加粗的轮拱也在视觉上赋予其肌肉感。

爱驰U5

方正的车身线条为平直的肩线创造了可能,隐藏式的D柱设计有利于拉长整车的视觉长度,而层次分明尾灯组延伸到了后轮拱上方。肩线以下是五辐星型轮毂以及硬朗的车门装饰线条。

爱驰U5

内饰方面,首先映入眼帘的是类似于波音飞机操纵杆的U型方向盘,液晶仪表盘加中控上下双屏设计,已经吊不起观众对科技感的共鸣了,因此原档杆操作区位置上的物理旋钮+双虚拟圆型指控按键的设计,才真正是体现科技感的部分。整体内饰以太空舱为设计灵感,中央扶手前方开启按钮极具质感。而该车内部采用了2+2式座椅布局,四涨极具设计感的概念式座椅造型可调节至最舒适的乘坐状态,包裹性能也很不错。

未来感十足

另外,U5 ION搭载了L2级自动驾驶系统,通过出色的掌脉技术、生物识别技术为车主形成唯一的生物ID,保证使用安全,并通过行人交互、环境监测、生命感知等智能行车系统,充分保证行车驾乘安全。

未来感十足

动力方面,最终的量产版车型将提供多种电量的电池包可供选择,53kWh和63kWh容量的两种电池包,分别可实现NEDC续航325km/400km左右。另外还包含多种增加续航里程的解决方案,用户可在60kWh-80kWh的三个梯度内自由选择,满足不同通勤里程的用车需求。此外,该车电池能量密度可以达到160wh/kg,电池采用水冷冷却方式,电芯和模组采用分离布局。

8北汽新能源是本届EV新车最强阵容回顶部

北汽新能源EC3

新车看点:北汽新能源家族的一员,NEDC续航261公里 

北汽新能源在此次车展上发布了一款全新电动车——EC3,新车搭载一台单电机,NEDC工况续航里程261km。

2018北京车展:北汽新能源EC3正式发布

2018北京车展:北汽新能源EC3正式发布

2018北京车展:北汽新能源EC3正式发布

2018北京车展:北汽新能源EC3正式发布

这是一款微型车,新车长宽高分别为3684/1630/1518mm,轴距为2360mm,相当紧凑,不过作为城市内通勤用,小身材倒是优势。

2018北京车展:北汽新能源EC3正式发布

2018北京车展:北汽新能源EC3正式发布

2018北京车展:北汽新能源EC3正式发布

车内,新车配备三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏幕……配置紧跟时代倒不显廉价,另外还采用了旋钮式换挡机构。新车动力来自于一台单电机,最大功率为45kW(61PS),峰值扭矩150N·m,NEDC工况续航里程261km,并支持快充。

北汽新能源EU5

新车看点:13万就能买到的500公里续航的新能源汽车

此次北京车展上,北汽新能源EU5正式上市,该车共推出两种续航里程版本的4款车型,补贴后的售价为12.99-16.19万

北汽新能源EU5 指导售价
车型补贴后全国统一售价(万元)
R500 智风版 12.99
R500 智尚版 13.55
R550 智潮版 14.89
R550 智领版 16.19

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

新车沿用了绅宝D50的前大灯组造型设计,左右大灯以镀铬饰条相连,北汽车标悬挂中央。梯形的前保险杠搭配夸张的黑色包围,再加上C型的LED日行灯,为整体颜值加分。而在前包围中央还设有大块传感器,想必新车装配的智能设备不少。

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

尾部造型上,新车作为纯电动车型取消了排气孔设计。后保险杠两侧采用了夸张的黑色装饰设计,疑似集成有后雾灯与,与前保险杠黑色包围相呼应,使新车在没有排气孔的情况下也保持了尾部的立体感。

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

尺寸方面,新车长宽高为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm;配置方面,新车可选装侧气囊、天窗、灯具、前后保险杠、后部EV标识等。

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

2018北京车展探馆:北汽新能源EU5布展中

动力方面,新车采用纯电动驱动,0-100km/h加速时间为7.8秒,最高车速为155km/h。电动机最大功率为160kW(218PS),R500车型的续航里程为416-520km,R550车型的续航里程为450-570km。

北汽新能源EX5

新车看点:与北汽新能源ET400是一对姐妹花

在这届北京车展上,北汽新能源旗下全新EX5车型正式亮相,新车外观大体上与已在2017广州车展上亮相的北汽ET400相似,预计该车的定位同样偏向年轻和运动化。

北汽EX5

北汽EX5

北汽新能源EX5一体式的封闭前脸营造出了不错的科技感,锐利的灯组造型搭配双五幅运动轮辋,动感十足并能成功地吸人眼球。新车尾灯组下方配上了一条贯穿车尾的镀铬饰条,富有层次感。

北汽EX5

北汽EX5

新车的内饰很让人惊喜,三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏科技感满满,圆形空调出风口配以木纹饰条大大提升了车内档次感。

北汽EX5

北汽EX5

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4480/1837/1673mm,轴距为2665mm。动力方面,新车将搭载一台代号为TZ220XS560的电动机,最大功率为160kW(218PS),并匹配三元锂电池组,而极速亦达到160km/h。

长安欧尚OSHAN概念车

新车看点:离现实还有很远的概念车座舱 

北京车展如火如荼的进行中,长安欧尚发布了一款名为OSHAN的概念车,新车可以理解为一款概念座舱。

2018北京车展:欧尚概念车

2018北京车展:欧尚概念车

OSHAN概念车由长安意大利设计中心设计制造,整体造型非常具有未来感,圆润的设计风格,加上超长的轴距,使得新车内部具有非常宽裕的空间。

2018北京车展:欧尚概念车

2018北京车展:欧尚概念车

新车内部采用2+2+3式座椅布局,独特的鸥翼门开启方式能够使得乘客上下车方便,同时独特的座椅设计各有不同,第一篇座椅设计包裹性很强,而第二排采用了可折叠的贝壳衫式临时座椅,而第三排则与车厢相连,舒适性极佳。另外,新车的背面与正面在视觉效果上比较相似。

2018北京车展:欧尚概念车

2018北京车展:欧尚概念车

从内饰图中我们可以看到,该概念车内饰极具现代感,驾驶台只有方向盘,并无中控台与仪表盘,预计将引进自动驾驶技术;第二批座椅可折叠,折叠后可作为第三排的脚架,舒适度非常高。

猎豹CS3 BEV

新车看点:小猎豹也想练就电动豹子胆

在刚刚开幕的2018北京车展上,猎豹CS3 BEV正式发布,新车将成为猎豹的新能源车型在未来推向市场。

2018北京车展:猎豹CS3

2018北京车展:猎豹CS3

猎豹CS3 BEV采用了全新的设计语言,前脸看起来较为运动,獠牙式雾灯组看起来非常凶狠,此外新车的大灯组与格栅相连,不过由于新车是一款新能源车,所以该车的前脸下方是充电接口。尾部造型上,新车采用了一体式尾灯组,搭配全新的后保险杠造型,看起来非常时尚。

2018北京车展:猎豹CS3

动力方面,新车将采用锂电池和电动机驱动,但官方目前暂未公布新车的具体动力参数信息,我们也将进一步关注报道。

9雅阁混动领衔/日产概念亮眼回顶部

东风风光580混动版

新车看点:不见风光挂前脸,但闻混动行车间

东风风光在这次北京车展中发布了风光580插电式混合动力版(PHEV),相较普通版车型,新车外观上变化不大。

风光

风光

外观方面,采用了时尚大气的三幅式镀铬前进气格栅,同时在镀铬饰条与车标背景上使用了象征着新能源身份的蓝色素。矩阵式全LED前大灯搭配全LED流体动感尾灯,整车的视觉效果尤为出众。

风光

车身尺寸方面和普通版车型一致,长宽高或分别为4680/1845/1715mm,轴距为2780mm。此外,新车在车身左侧添加了插电口。

风光

风光

内饰方面,新车也与普通版车型整体上基本无异,设计时尚大气。空调出风口绕以特别的网格纹路饰条,很有层次感。此外,新车座椅也部分搭配蓝色皮革,新能源车的身份更加鲜明。

风光

风光

动力方面,新车将搭载一台1.5T发动机、CVT变速箱和电机相结合的动力系统。

捷途JETOUR X概念车

新车看点:车企名字好记,车型样子难忘

捷途汽车于4月23日开展的评鉴会上发布了旗下首款概念车JETOUR X,据悉,新车新车基于捷途iPeL平台打造,由捷途北美研发中心负责造型设计。

捷途JETOUR

外观方面,JETOUR X概念车线条流畅,前脸采用大开口的六边形设计,配合条形LED大灯,车身侧面采用三条错落有致的立体式腰线。据捷途汽车介绍,新车采用捷途家族式设计理念,由捷途(北美)研发中心为JETOUR X负责造型设计。

捷途JETOUR

捷途JETOUR

捷途JETOUR

从新车设计来看,细节图片给我们展示了很多科技元素。除了科技感十足的LED前灯,细节尾部以及整体轮廓来看新车还是比较常规但富有力量感的SUV造型。如悬浮车顶、电收入式门把手、尾部标识又有着不错的科技感。

捷途JETOUR

根据捷途的介绍,将携手中国移动打造L3.5级别的智能驾驶技术;并搭载5G技术,从而达到更高的级别的人车信息共享;并将采用铝合金、碳纤维等复合型材料降低车身重量。同时,iPeL平台已经形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源车型在内的4+3+N的产品架构。根据规划,自2018年起,iPeL平台将在传统能源的基础上逐步推出混合动力、纯电池车型,并于2022年实现氢能源汽车量产,真正达到“零”排放目标。

广汽本田雅阁混动版

新车看点:NSX同款混动系统,雅阁也能锐气逼人

4月25日,第15届北京车展正式开幕,太平洋汽车网前方报道团队的镜头捕捉到了本届车展的重磅首发新车——广汽本田雅阁混动版的图像,而据此前的消息,广汽本田雅阁锐·混动版将于今年9月28日正式上市。雅阁锐·混动版搭载了与本田之魂——NSX同款的本田SPORT HYBRID(锐·混动)混合动力系统(即本田i-MMD系统),官方综合油耗为4.2L/100km。

2018北京车展:广汽本田雅阁混动版首发

雅阁混动版的外观和内饰布局都基本和汽油版相同,最大区别是新车采用了和NSX相似的按键式换挡设计,摒弃了换挡杆结构,科技感提升更强。全车尺寸为4915 x 1845 x 1470mm,轴距为2775mm。顶配版本配有带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统。

2018北京车展:广汽本田雅阁混动版首发

内饰官图可以看见混动版的配置,包括一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、仪表盘加入电池容量和能量回收等信息,其他配置包括前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头)、LWC盲点显示系统等,并可选纯电模式、运动模式以及普通模式。

2018北京车展:广汽本田雅阁混动版首发

广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统,由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。i-MMD系统有三种运行模式,在起步或堵车需要低速行驶时,使用纯电动驱动模式。低速加速时,则转换为混合动力驱动模式。当高速巡航时,转换为发动机驱动模式。

2018北京车展:广汽本田雅阁混动版首发

此外新车配备的启停装置可使得发动机由启停装置控制,减少在怠速时的油耗,同时,制动能量回收系统依旧作用,可为电池组提供额外能量。动力参数方面,2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW(145PS),峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW,峰值扭矩315N·m,综合输出功率为158kW。悬架系统为前麦弗逊后多连杆。

日产IMx概念车

新车看点:可能是日产设计师的炫技之作

日产汽车旗下纯电动概念车IMx在北京车展亮相,是该概念车在国内的首次亮相。在本届车展中,日产还将展示全新的智充电技术(e-POWER)。

2018北京车展:日产IMx纯电动概念车亮相

日产IMx概念车此前已经在2017东京车展首发,是一款纯电动跨界概念车。该车主要展示了日产智行科技理念,续航里程也超过600km。

日产IMx概念车

新车一如既往地延续了日产概念车犀利的设计风格,日产家族式V-motion设计语言将前“格栅”与前机舱表面相连接。犀利的前大灯组配合上大量的蓝色元素进行点缀,极具辨识度。

日产IMx概念车

日产IMx概念车

内饰风格相当概念范儿,当该车开启自动驾驶时,系统会将方向盘收纳到仪表板内并倾斜所有座椅,为驾驶者提供更宽敞的空间;当车辆处于手动驾驶模式时,方向盘和座椅便会恢复到原始位置。

日产IMx概念车

日产IMx概念车

动力方面,日产IMx概念车搭载一台实力不俗的驱动电机,最大功率为320kW(435PS),峰值扭矩为700N·m,该车的最大续航里程有望达到600km。

雷诺EZ-GO概念车

新车看点最高车速50迈,车内环形座椅

在第15届北京车展上,雷诺携旗下全新纯电动概念车——EZ-GO亮相展台,该车是一款基于自动共享出行、无人驾驶理念打造的电动车。它可以穿梭于城镇及近郊,一次最多可以同时运载6名乘客,该车未来将应用到城市公共交通领域。此外,今年时值雷诺品牌120周年,雷诺老爷车Type A与雷诺科雷嘉科雷傲的120周年限量版也将同台亮相。

2018北京车展:雷诺概念车

2018北京车展:雷诺概念车

这款概念车全车流畅的线条与毫无明显接缝的设计,在几乎与轮拱间没有一丝缝隙的车轮的衬托下令人印象深刻,新车采用了大面积透明式设计,可以有效提高传感器和雷达的探测范围,同时改善车内采光效果。另外与,与车内融为一体的车门只能向上开启,这点对于停车位置提出了要求。而车内采用类似于家庭客厅的设计理念,没有驾驶位,座椅布置在车身两侧,该车前期将被设计成城市交通共享汽车。

2018北京车展:雷诺概念车

2018北京车展:雷诺概念车

概念车被限制在50km/h的最高车速,此外,该车具有4级自动驾驶能力。另外,如果发生事故,车辆还可以通过其本身或通过与监控中心的连接而进入安全空间。从后门延伸出的阶梯板也可以方便老人上下车。

2018北京车展:雷诺概念车

2018北京车展:雷诺概念车

2018北京车展:雷诺概念车

今年时值雷诺品牌120周年纪念,官方在中国这一全球移动出行风向标的前沿阵地,与东风汽车致力于打造最富激情和活力的主流合资车企,将以电动化、智能化、互联化为方向,以坚定的步伐迈向“2022愿景”的宏大目标,致力于到2022年实现年销量40万台,为中国用户创造更美好的生活与未来。

2018北京车展:雷诺概念车

2018北京车展:雷诺概念车

至于动力方面,官方并未有任何表示。但目前在日产-雷诺-三菱联盟内部,比较成熟的纯电平台只有CMF-A平台,所以编者猜测这款概念车至少应该部分出自该平台之手,而从其不超过的50km/h的最高时速,以及城乡之间通勤的功能判断,其电池组的容量应该不会超过50kWh。

10纳智捷布局未来/长安逸动通勤无忧回顶部

长安逸动EV460

新车看点:新能源车型新选择,300+km续航可保日常通勤无忧

长安汽车旗下全新逸动EV460在2018北京车展正式亮相。新车将继续采用长安全新家族“蝶翼式”设计,前脸颇有雷克萨斯的纺锤形前脸风格。

2018北京车展:长安逸动EV460

2018北京车展:长安逸动EV460

新车的整体风格和传统动力版本保持一致,采用纺锤形封闭式前格栅。两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条,尽显灵动气息。前杠两侧取消了镀铬装饰和日间行车灯,换为与格栅连为一体的扁平凹槽,但是雾灯区域形似“6”字状的造型得以保留。此外,新车部分外观使用了蓝色元素点缀,点明了新能源身份。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4740×1820×1515/1530mm,车身更长,但轴距没变依旧是2700mm。

2018北京车展:长安逸动EV460

新车配置有天窗和无天窗两个版本,另外轮辋有三种样式可供选择。轮胎规格为215/50R17,前/后轮距为1548/1559mm,前/后悬为990/1050mm。可选装前排侧安全气囊、前后排一体式侧安全气帘、个性化前格栅、天窗、鲨鱼鳍天线、黑色车窗外夹条、亮色车窗外夹条、镀铬外开手柄和上述三种不同造型的轮毂。

2018北京车展:长安逸动EV460

2018北京车展:长安逸动EV460

动力方面,动力方面将搭载一台代号为XTDM10的电机,最大功率100kW(136PS),电能由长安自产的一块型号为XLBA17的锂离子动力蓄电池提供,最高车速为145km/h。

启辰THE X概念车

新车看点:比较接近实车的概念SUV 

在2018北京车展上,东风启辰正式发布了旗下全新概念车—The X,新车定位于中型SUV,整车看起来科技感很强,虽说是概念车,但这也意味着后续启辰的新车都会或多或少的使用 The X 的元素,作为消费者的我们只能期待一下以后的量产车型了。

北京车展

外观方面,The X整体设计都是比较前卫,前进气格栅采用了尺寸较大的黑色横向条幅,大灯采用了狭长的设计,与前进气格栅相连,结合保险杠两侧的LED雾灯,科技感杠杠的。

北京车展

北京车展

侧面来看,新车整体尺寸较大,侧面线条也较为硬朗。虽然目前还没有具体数据,但它宽大硬朗的外观已经能想象出它的内部空间。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯,同时尾灯位置也采用了一条银灰色的线条与后保险杠连接。

北京车展

北京车展

截止到目前为止,官方暂时未公布其具体动力参数。

纳智捷 AI智能概念座舱

新车看点:共享出行概念的尝试,采光充足

大型车展在汽车行业都有着风向标的意义,何为风向标,看大家的概念车便能窥见一二。没有谁能准确预知未来的发展,但大家都会用概念车来展示对未来发展趋势的探索。此次北京车展上,纳智捷带来了全新概念车并展示了AI智能座舱的设计理念

2018北京车展:纳智捷首发AI智能座舱

2018北京车展:纳智捷首发AI智能座舱

电动机驱动的时代,省去了传动轴,无需预留修长的机舱布局,你我很容易就会发现所有的概念车前后悬距离都很短,即使身材很小的概念车,内部乘坐空间也很充裕。这台车还采用了纳智捷标志性的“驻笔回锋”衔接溜背车顶线条的设计,为车侧勾勒出一道极具个性的“Double Line”特征线。

2018北京车展:纳智捷首发AI智能座舱

2018北京车展:纳智捷首发AI智能座舱

车内的智能设计理念才是重中之重,“AI智能概念座舱”的设计理念由6个部分组成,涵盖了AI-人工智能、AR-增强实景、ADAS高级别驾驶辅助、SAFE无忧安全保障、SPACE更人性化的空间、MINIMALISM简约主义设计风格。

2018北京车展:纳智捷首发AI智能座舱

2018北京车展:纳智捷首发AI智能座舱

此前,我们已经有过对“AI智能概念座舱”的设计理念的详细解读,请点击文字或下方图片链接:《首创无仪表盘设计 纳智捷新概念座舱解读》

首创无仪表盘设计

郑州日产帅客EV

新车看点:样子不算帅,希望动力还不赖

2018北京车展上,郑州日产发布了帅客EV,新车在新款帅客燃油版车型的基础上对外观做出了相应调整,动力系统则由三元锂离子电池+电动机组成。

2018北京车展:帅客纯电动

2018北京车展:帅客纯电动

外观方面,帅客纯电动版采用了与普通燃油版相同的外观造型,不过其前格栅采用封闭式设计,并增加了代表新能源的蓝色装饰。车尾方面,帅客电动版采用了蓝色的品牌LOGO和车型标识。新车的车身尺寸长宽高为4500/1695/1825mm,轴距为2695mm。

2018北京车展:帅客纯电动

2018北京车展:帅客纯电动

内饰方面,帅客电动版的内饰与普通版帅客车型基本一致,并采用7座式布局设计。配置方面,帅客电动版根据车型不同可以选装隐私玻璃、前雾灯、LED日间行车灯、铝合金轮圈、蓝色车身防擦条等。

2018北京车展:帅客纯电动

2018北京车展:帅客纯电动

动力方面,新车采用三元锂离子电池+电动机的动力形式,其中电动机的最大功率为60kW(82PS)。

11轩逸EV配初代聆风技术/吉利概念车回顶部

日产轩逸EV

新车看点:三厢版聆风的造型,两台颐达的价钱

东风日产在这次北京车展中发布了轩逸纯电动版,新车在现款轩逸的基础上换上了一套纯电动动力系统,并对外观进行了“电动车”化的改造。

轩逸纯电

轩逸纯电

轩逸纯电动版“更加深入地贯彻”了V-Motion设计语言:更大面积的黑色塑料前格栅、包围着日产LOGO的U型镀铬饰条,充电接口被放置在了前格栅上方、前舱盖前缘处,一股“三厢版聆风”的味道油然而生。

轩逸纯电

轩逸纯电

轩逸纯电动版的车尾在标准版轩逸的基础上,增加了鲨鱼鳍天线,尾杠上的黑色饰板面积更大。同时,“zero emission”标识的出现,表明了新车纯电动、无排放的特性。

轩逸纯电

内饰方面,新车与普通版轩逸大同小异,其中三幅式多功能方向盘采用了全新的设计,显得更加时尚,而作为一款纯电动车型,原先的档把位置则换上了造型圆润的电动车档位控制台。

轩逸纯电

新车长宽高分别为4677/1760/1520mm,轴距为2700mm,简直是教科书般的燃油车改纯电车的案例。同时,新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置,两款轮圈分别匹配195/60 R16和205/50 R17规格的轮胎。

轩逸纯电

新车的续航里程、电池容量等核心信息目前还暂未公布。官方表示,新车将采用与全新聆风相同的换挡机构。而三锂电池组也采用了与聆风相似的设计。至于电动机,申报信息显示其最大功率为80kW(109PS)。

东风本田INSPIRE概念车

新车看点:既是旗舰,何不另起平台?

2018北京车展上东风本田正式带来全新的旗舰车型——INSPIRE概念车,新车和雅阁同平台打造,预计将于年内正式量产。

2018北京车展:本田INSPIRE概念车

2018北京车展:本田INSPIRE概念车

动力方面,目前东风本田官方并未透露新车信息。

理念概念SUV

新车看点:借壳还魂,本田第一款纯电EV

2018年第15届北京车展,本田汽车正式宣布2018年是公司的的电动车年,由广汽本田与本田技研科技(中国)有限公司共同研发的理念品牌首款纯电动车也将于今年推出,该车型是专为中国推出的定位为“SPORT EV”的电动车,首款车型定名为“理念EV Concept”。此外,由本田出资的睿驰达(Reachstar)公司的汽车共享业务也将使用此车运营业务。

2018北京车展:理念EV概念车首发亮相

纯电概念车采用梯形的网状前格栅,虽然不太符合一般EV车型的设计,但实车的前脸造型仍可能会有大改动,因此参考价值不大。而一字眉状的左右三角眼LED大灯,还内嵌了一条左右贯穿的LED灯带,并且还在灯组内部绕了两圈,为整车提升了不少的科技感。前杠两侧是泪目状的LED日行灯,再往下还有天蓝色的装饰灯。

2018北京车展:理念EV概念车首发亮相

概念车腰线采用上翘设计,并与C柱下延汇合。而只有一对门把手的设计,也可能意味着该车仅是为共享而设计的双座小型车。不过,新车脚踩的四套多辐轮毂,仍能在一众共享车型中脱颖而出。

2018北京车展:理念EV概念车首发亮相

动力方面,官方至今不肯透露半点口风。而目前除了Urban EV燃料电池概念车以及理念S1纯电动版外,不管是东本、广本还是日本本田,均未推出纯电动车型,因此参考的驱动电动机峰值功率为70kW(95PS),额定功率为35kW(48PS),最高时速100km/h的理念S1纯电动版,理念EV采用锂电池组和类似的动力单元,是目前唯一还算靠谱的猜测。

吉利icon 概念车

新车看点:吉利首款对开门概念车,I ❤ Beijing

4月25日,第15届北京车展开幕。本届车展的特点之一就是新能源新车和概念车巨多,其中一台就是吉利icon Concept概念车,对于这台概念车可能预示着吉利未来的新车设计方向,并且采用了对开门设计以及扁平化六边形方向盘,以2+2座椅为布局,还更换了全新的吉利车标。

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

新车采用较为方正的整体造型,前大灯组已经被简化成了一根LED灯带嵌入到了舱盖与前格栅间的缝隙中,而前杠两侧的沙漏状的LED日行灯倒是格外显眼。扁平回形状的前杠已没有开孔,但是点缀有两圈蓝色线条。只有前底扰流板上方开有对称的方向槽孔。另外,前舱盖上的凸起线条很好的平衡了前脸的比例,另外对称的散热孔分别位于A柱前方的舱盖上。

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

侧面内凹的腰线采用伏脉千里的设计理念,由眯称一条缝的前灯组向左右后方延伸到后视摄像头下方(没有镜子),又从后车门中部重现显现并延伸到尾灯组。腰线上方是真正的悬浮式车顶设计,因为几乎和、看不到窗框立柱的存在。分段式的D柱使得熏黑的侧窗与尾窗连为一体,而车顶弧线基本是平直的。腰线下方是花蕊状的五辐封闭式17寸轮毂,其中一辐还有蓝色的LED发光件。值得一提的是,车门下方的外凸线条,很能宽大车身的视觉效果。

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

其他外观细节包括驾驶侧的对开前后车门下方,分别嵌有I ❤ Beijing和电量指示格显示屏,让新车的格调升级不少。由于暂时没有任何官方参数,仅能从车身比例推断,新车的轴距起码超过2900mm,而车尾基本就是前脸的翻版,只是将沙漏状的尾灯组打横放置,并在同样是回形的后杠两侧嵌入了竖直式的警示灯。另外后尾扰流板的对称槽孔也比前面多了一个。

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

内饰方面,新车的2+2座椅布局显而易见,门槛条上的通风口也极具设计感。整个内饰空间,以白灰冷色调为基调,扁平化的两辐六边形方向盘坐镇驾驶室,悬浮式的中控屏应该是兼具仪表和显示功能,简洁的中控操作区只集成了一块六边形按钮区域,接下来就是精干的档杆,四张科技感十足的座椅没有看见移动铰链的存在,不知其如何进行调节动作。

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

2018北京车展:众泰i-across概念车首发

而概念车的动力参数向来是个迷,但根据吉利旗下纯电动平台的关联信息来看,新车有可能直接套用旗下最强大的EV450的平台打造,电机和电池可能由宁德时代定制提供。而从新车没有设置仪表盘却留有档杆的设计来看,若概念落实的话,应该配有e-CVT变速器,而且可能会有自动驾驶相关功能。

吉利博瑞GE

新车看点:收购沃尔沃后的首款吉利CMA平台车型

吉利博瑞GEPHEV已经于2018北京车展上正式亮相。作为吉利收购沃尔沃后的首款基于CMA平台的新能源车型,搭载了由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成的动力总成,提供混合动力(MHEV)以及插电式混合动力(PHEV)可选。

外观方面,博瑞GE采用了家族式设计语言,标志性的“水滴涟漪”型前格栅与头灯组相连,下包围则进行了更为运动化的设计。车身侧面,新车采用了溜背式的造型设计,并在前翼子板处增加了充电接口。新车大灯组大体呈内低外高的平行四边形,L形日间行车灯带造型细长而流畅,搭配灯组周围羽翼状镀铬条。此外,灯组内还标有GEELY FULL-LED TECHNOLOGY(吉利全LED技术)字样,表明这套大灯组内部所有灯光均采用了LED光源。

相比以前的吉利内饰,新车明显主打的是科技感,与副驾位中控饰板连为一体的中控屏幕,带氛围灯的操作旋钮均为的是体现这点。而副驾位中控饰板上嵌有连环矩形状的LED发光元件,可实现三种模式的主题颜色切换,明显向年轻化市场倾斜。

侧面来看,新车腰线弧度和走线基本与博瑞保持一致,溜背式的设计则更加符合轿跑车型的特质。此外,该车前轮拱后方似乎也留有充电口,V型双五辐17寸轮毂以及全新样式的LED尾灯组,在横贯一体式的镀铬饰条的点缀下,不仅扩充车尾的视觉宽度,更体现了设计水平。尺寸方面,博瑞GE的长宽高分别为4986/1861/1513mm,轴距为2870mm,在车身侧面带有MHEV和PHEV标识以表明其身份。

内饰方面,氛围灯设计也被用在车门内饰板上,其他配置方面,档把后方是独具一格的悬浮能量舱并集成了无线充电模块区域,12.3英寸全液晶仪表及同尺寸的中控液晶屏,加上中控操作区的空调和音响操作键则明显是复古过去三用录音机的设计,使得科技与时尚融合。此外,博瑞GE还首次采用了航机式电子档把,配备有电子手刹和自动驻车功能,并有三种驾驶模式可选。

混动/插混两种形式

高品质立体音响藏在中控台上方、前挡风玻璃处。灵感来自西湖的拱桥又创新融合了飞梭的设计理念。参考此前官方发布的外观细节,可见新车汲取了博瑞GT车型的设计语言,整体造型与现款博瑞较为相似,涟漪式的前格栅通过底部的镀铬饰条与两侧大灯组相连接,并由此与家族其他车型做了区别。同时,新车的左右两侧的大灯组呈现翼展造型,最内侧嵌有三条倾斜平行的LED转向灯带,搭配L形日间行车带。

动力方面,博瑞GE将搭载由吉利欧洲研发中心基于CMA中级车基础架构开发的混合动力系统,由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成,根据此前的消息,新车将提供混合动力(MHEV)以及插电式混合动力(PHEV)可选,搭载插电式混合动力的新车综合油耗为1.5L/100km,是首款搭载该系统的吉利产品。

12广汽讴歌CDX混动/捷豹I-Pace回顶部

众泰T300 EV

新车看点:燃油车好卖则推EV版

2018年北京车展上众泰虽然带来了旗下首款纯电动SUV车型——众泰T300 EV,推出纯电版车型的原因无非是燃油版车型的良好销量。而新车外观与燃油版车型相比也仅在前格栅处多了蓝色的新能源特征以及隐藏在车标后面的充电口。

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众泰T300 EV也拥有一台动能回收系统,这套动能回收系统分成三个等级,标配360度全景摄像头、原厂行车记录仪、车道偏离系统和盲区辅助等,即便是中配的车型,也有全景天窗、中控大屏和导航系统等。

北京车展新能源车汇总

北京车展新能源车汇总

作为纯电SUV,新车提供了两组充电装置,位于车头充电口负责慢充,而位于D柱下方的则负责快速充电。后者的充电效率为半小时充满60%的水平,但如果电量低于20%,则耗时更长。

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众泰T300 EV配备的电动机峰值功率为95kW,最大扭矩为260N·m,官方给出来的百公里加速成绩在12秒以内,其电池类型是三锂电池,电池容量能达到42.7kWh。

沃尔沃XC40插混版

新车看点:在雷神之锤和维京之斧间通电,却并不对汽油挑食

沃尔沃今年发布了40系列概念车,40系列将发展SUV、旅行车和掀背车等多种车型。作为沃尔沃旗下首款紧凑型SUV,XC40将是公司的一个里程碑车型,2018年北京车展沃尔沃XC40混动版正式亮相。

2018北京车展:XC40混动版正式发布

2018北京车展:XC40混动版正式发布

2018北京车展:XC40混动版正式发布

2018北京车展:XC40混动版正式发布

新车依旧采用了沃尔沃家族式前格栅,新车尾部采用了折角型的尾灯以及宽阔的轮眉,整体看起来显得十分硬派。外观设计紧凑干练,最新的家族设计“雷神之锤”大灯也装配在这辆XC40上,整体看起来更趋向于年轻化。

2018北京车展:XC40混动版正式发布

2018北京车展:XC40混动版正式发布

2018北京车展:XC40混动版正式发布

2018北京车展:XC40混动版正式发布

XC40将是首款基于CMA架构打造的沃尔沃车型,该平台也是沃尔沃和吉利汽车共同打造,未来此平台也将用于打造全新V40和S40车型,动力方面,其将推出包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统在内的四套动力总成,其中混动车型的最大纯电续航里程或为50km。

广汽讴歌CDX混动版

新车看点:讴歌国产落户广汽的第一款新能源

广汽讴歌CDXSPORT HYBRID搭载2.0L发动机和电动机组成的混动系统,此次共推出3款车型,售价为29.98-35.28万

广汽讴歌CDX SPORT HYBRID 指导售价
车型售价(万元)
质享版29.98
创享版34.98
创享·魅版35.28

2018北京车展:讴歌CDX混动版29.98万起

2018北京车展:讴歌CDX混动版29.98万起

既然是混动版车型,新车较之于燃油版在前保险杠、发动机盖线条还是要进行微整手术,HYBRID的身份标识出现在前翼子板和尾门CDX标识下方增加。此外,新车内凹的腰线引出小倾角的C柱造型,腰线下方还换装了一款造型更加复杂的全新18英寸五辐双色轮圈,搭配规格为235/50 R18的轮胎。

润物细无声

润物细无声

车身长度则略有增加,混动版CDX车身长宽高分别为4507/1840/1615mm,轴距为2660mm,车身长度比燃油版加长了11mm。

润物细无声

新车在车身颜色方面,CDX混动版将取消黑色,以追加一款专属的蓝紫色车漆供消费者选择。其他外观细节包括顶配车型将采用的车身同色的前后小包围及轮眉。而根据申报信息,新车将配备全景天窗、全景摄像头、自适应巡航(带低速跟车功能)、紧急自动制动、车道偏离辅助、车道保持、交通标志识别、电子手刹等。值得一提的是,CDX混动版顶配运动版车型还将增加红色调的内饰主题配色,以增强车内的运动氛围。

润物细无声

动力方面,新车将搭载i-MMD混合动力系统,其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、包含驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同,在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。参数方面,2.0L发动机最大功率107kW(146PS),混动系统综合最大功率158kW(215PS),官方公布的综合油耗为5.0L/100km。

捷豹I-PACE

新车看点:吃了电动豹子心,续航500km

捷豹在本届北京车展上带来了一个月前还在日内瓦进行全球首发的I-Pace车型,正如如此前估计的那样,展会上公布了官方起售价为68.80万元。

2018北京车展:捷豹I-PACE上市

捷豹I-PACE上市

I-PACE是捷豹历史上首款纯电动量产车,采用81kWh电池组,NEDC工况续航里程为500km。作为参考,该车在北美起售价为69500美元(约44万人民币)。

捷豹I-PACE官方图片
海外版I-PACE

量产版I-PACE的整体造型高度还原概念车,只是在一些局部细节上进行了细微调整以此满足道路安全法规的要求。新车造型上其保持了捷豹家族化设计,根据消费者需要可以选择同色或撞色车顶。

捷豹I-PACE官方图片

I-PACE的车身尺寸为长4682×2139×1565mm、轴距2990mm,风阻系数为0.29Cd。I-PACE的造型更像是轿跑型SUV,与特斯拉Model X相比车身短了不少,但却更宽更低矮。没有了英伦豹子的优雅和健硕,反而成了一只肥猫。

捷豹I-PACE官方图片

I-PACE是捷豹旗下首款采用全新家族风格内饰设计的车型,与兄弟品牌路虎一起玩起了双屏幕设计,不同的是捷豹I-PACE中控台部分采用了悬浮式设计,中控下方部分功能可以通过大尺寸旋钮控制,在保证操作便利性的同时也营造出十分具有科技感的视觉效果。

捷豹I-PACE官方图片

捷豹I-PACE官方图片

科技配置方面,太常规的自适应巡航、交通标志识别等等就不说了,亮点是I-Pace支持智能设置技术向驾驶员学习,通过AI的智能学习,预测驾驶员的需求;全新搭载的导航系统可通过地形因素结合个人驾驶风格,来计划路线。

捷豹I-PACE官方图片

捷豹I-PACE官方图片

此外,车主可以通过InControl操控系统,使用智能设备远程了解包括车辆续航里程、充电状态、充电速度等车辆信息。

捷豹I-PACE官方图片

悬架部分,其采用前双叉臂,后多连杆式独立悬架。同时配备适量扭矩分配系统、空气悬架、自适应动态系统、全路况反馈系统以及可调动态模式等技术。

捷豹I-PACE官方图片

I-PACE采用了两台电动机,它们分别布置在车辆前后轴上,以此实现四驱功能。最大可输出294kW(400PS),峰值扭矩696N·m,0-100km/h加速时间为4.8s。电池组部分,捷豹中国官网公布其采用了81kWh电池组,海外媒体报道为90kWh电池组,在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。

捷豹I-PACE官方图片

若使用100kW快充,动力电池充到80%需要40分钟(厂家并未公布此充电时间是否为从0%,还是从20%起充)。若采用海外标准230V/32A的充电,则需要10小时充到80%的电量。此外,15分钟的快充可支持I-PACE行驶约100公里的里程。

13观致在一众概念车里究竟能否突围回顶部

观致5G轿跑概念车

新车看点:仍在挣扎的观致,似乎仍未找到市场窍门

全新5G智能电动轿跑概念车是宝能集团战略投资后观致汽车发布的首款车型,或将成为“新观致”发展征程中的重要“里程碑”。新车采用纯电驱动,最大的买点仍是AI人工智能和车载5G技术。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

新车外观采用层次分明的设计风格,自引擎盖以下,依次是车标、倒梯形封闭格栅、前包围以及前底散热槽孔。扁平化LED大灯组嵌入格栅与舱盖间的缝隙,并采用了三组矩阵式发光件。大灯下方是泪目状的LED日行灯。整体前脸在舱盖凸起的映衬下,显得车未动,型已远。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

而从侧面看去,新车的A柱一直延伸到了前轮拱后方,并且采用了与车漆颜色相异的黑色,或许用上了特殊材质打造。前轮拱后方开有散热槽孔,而腰线的起点也同样在此。车门把手采用感应开启式,车门则采用了S型的横截面设计,或许这又是一项为碰撞吸震而作的设计。车尾以六边形饰板占据视觉中心,左右分别是扁平化四边形尾灯组,灯组下方同样配有泪目状散热槽孔。值得一提的是,新车的后尾气流扩散器颇有一副超跑气势,而目前尚无任何迹象显示新车与超跑有何瓜葛。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

另据悉,该车的设计团队以“突破、变革”的设计思路,创造了在这台概念车上体现出的全新家族的设计语言。其表现为更低俯的车头加上更宽的车身,而其营造蓄势待发的动态效果和强烈的视觉冲击的目的,不言而喻。感应式门把手弹出后,车门会以蝴蝶门的方式开启,届时想必一定拉风!而全车隐藏的“三”字设计语言,则体现在灯组内部的三颗发光元件、后尾扩散器的三片区域等处,另外新车的透明尾窗,也很悦眼。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

车顶材质采用碳纤维质感的材质,但是否真的用上了碳纤维材质,则仍有待官方消息。新车的内饰布局为2+2,前后中央扶手也是一体式设计。四张白色真皮包覆的 座椅,支撑性能和包裹程度都十分出色。五边形平底方向盘同样用上白色真皮,中控仅留双联屏设计,辅助以部分物理按钮。仪表盘同样液晶数字化,而在方向盘下方的触控按钮应该是5G科技以及AI功能的核心所在。另外,空调出风口被做成及其扁平的同心环状,与整体内饰风格略有出入。

2018北京车展:观致5G智能纯电轿跑概念车

虽然观致汽车宣称会将领先的智能互联科技融入这台智能电动轿跑概念车中,但将概念车变成量产车的过程仍需要数年之久。而且目前,官方尚未在关于新车性能参数的细节方面松过一丝口风,但关于新车的最新消息,我们将会持续关注。

前途Concept 1概念车

新车看点:渴望前途顺畅,但目前情况不明

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

前途Concept 1是前途汽车基于中大型乘用车平台、为同样期待享受“驾趣”的商务精英人士研发的商务轿跑车型,流线造型优雅,动感十足。外观方面,在设计理念上继承了前途K50长顶溜背的设计要素,延续了统一的家族风格。在凝视前脸的基础上,立体镂空车灯与品牌标志的蜻蜓翅膀相呼应。内饰方面,前途Concept 1分别在驾驶员、右后座位上设计了正反两个“C”字形的环抱曲面,无B柱对开门的设计让乘员上下车更为方便。

拜腾首款量产车

新车看点:从去年底创立,到一汽战略投资

拜腾汽车上一次大规模出现在大家视线里还是年初的美国CES消费电子展前的那次全球首发,其首台概念纯电动SUV亮相引起了国内不小的讨论。今天,这台概念车总算是来到了国内,在北京车展前完成了国内的首发亮相。作为一台中大型SUV,拜腾概念车在造型上非常前卫,采用纯电动模式,提供两种动力版本可选,高配版续航可达520公里。新车价格补贴前预计在30万元起步,最快在2019年正式上市,目前拜腾的南京工厂正在建设当中。而未来,基于同一平台,拜腾还将推出轿车和MPV车型。

拜腾首款电动SUV亮相

而在发布会上,拜腾与中国一汽签署战略合作投资框架协议的消息也得以证实,后者将作为战略投资方参与B轮投资,双方将主要在技术开发、车型生产以及汽车后市场的销售和服务等多领域展开合作。

拜腾首款电动SUV亮相

拜腾首款电动SUV亮相

拜腾此次发布的车型虽然还顶着“概念车”的名头,但在造型上已经非常接近量产版本了,修长的轿跑式设计是第一大亮点。其车身长宽高为4850 /1960/1650mm、轴距2945mm,是一副正统的中大型SUV的身材,外观上,拜腾采用目前纯电动车上流行的封闭式无格栅前脸、隐藏式门把手,车顶的线条流畅舒展,不再有传统SUV的方正感,显得运动前卫,符合大家对于纯电动车和未来智能座驾的期待。

拜腾首款电动SUV亮相

另外,拜腾取消了传统的后视镜结构,取而代之的是电子后视镜,并将画面投射到50寸中控大屏上显示,但根据目前的法规来说,还不允许这样的设计上路,相信明年看到的量产版本应该还是会配备传统的后视镜。车尾的造型同样采用了时下流行的贯穿式尾灯作为标志性设计,线条简洁锋利,造型饱满。

在目前已经发布了产品的几家造车新势力品牌中来看,拜腾在设计上还是有着自己的优势的。不同于蔚来那种更像是传统SUV的造型,也不同于小鹏、威马更加中规中矩的设计,拜腾这台概念车颇有些跨界和轿跑风的设计在一众新产品中让人印象深刻,也更符合大家对于未来汽车该有的样子预期。不过现在各家造车新品牌的概念车一个比一个炫酷,前途、游侠等更是干脆推出了跑车造型,所以设计上的优势在2019年上市时能否继续保持还有待观望。

拜腾首款电动SUV亮相

第二的亮点无疑就是那充满未来感的内饰了,两个关键元素,贯穿中控的50英寸大屏幕和四座的独立座椅设计。相信不少关注到拜腾汽车的人都是被是因为这块惊世骇俗的50寸中控屏,这块屏幕长125cm、高25cm,犹如一个环形影院包裹整个座舱,左侧显示车辆信息,中央作为菜单区,右侧显示智能语音的相关功能,如查找地址、社交软件等。如此巨大的屏幕自然无法再使用触控操作,因此拜腾开发了一套手势加语音控制。而车内还是有一块小尺寸的触控屏幕的,被安放在方向盘的正中央,以方便驾驶员实现对全车的控制。

拜腾首款电动SUV亮相

概念车采用了四座的设计,而且四个均是独立座椅,可进行移动和翻转,前排两个座椅可以向中间转动一定角度,方便前后排乘客交流和让后排乘客更方便看到中控屏幕。可以看得出,拜腾在这套内饰设计逻辑上更多考虑的是在自动驾驶时的使用场景,车内的四位乘客可以通过座椅调节更好地交流,或者共同观赏大屏幕的影片,至于驾驶则交给车辆自己来完成吧。根据拜腾的承诺,2019年拜腾的首款量产车将具备L3级别的自动驾驶技术,而到了2020年以后,则可以实现L4级别的自动驾驶,也就基本是我们认知中的真正的无人驾驶汽车了。

拜腾首款电动SUV亮相

而在我们最为关心的动力和续航方面,拜腾未来首款量产车将提供两款动力版本可选择,一种是功率200kW,扭矩400N·M的后驱单电机版本,另一种是功率350kW,扭矩710N·M的前后双电机版本。单电机后驱版采用71kwh的电池组,续航400公里;双电机四驱版采用95kwh电池组,续航可达520公里。后驱版本,30分钟快充达到最高续航里程的80%;四驱版本,35分钟快充达到最高续航里程的80%。如果以目前的标准来看,最高520公里的续航还是令人满意的,但电池技术日新月异,不知道2019年上市时,这样的数据还是否能让人动心?

WEY-X概念车

新车看点:剑走偏锋的设计,欣赏不来的外观

长城旗下的两个子品牌WEY和哈弗似乎是分别走了激进和保守的两个极端。这款该您车极尽夸张之能事。并支持无线充电,同时还可以反哺电网作为储能。据悉,新车将在北京车展后的第三季度隆重上市。

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

WEY-X 概念电动SUV前脸采用了现款vv7vv5乃至P8车型的总体基调,大面积的倒梯形中网格栅,三条LED日行灯勾勒出一幅威武的形象。尾部造型别出心裁,LED灯条组成的尾灯和前灯组呼应,中间的竖立的刹车灯的设计别具特色。

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

来自未来

长城汽车介绍,WEY-X将采用全新的纯电动平台打造,搭载智能互联技术以及3D全息影像,还将具备L5级别自动驾驶功能。WEY-X将使用人脸生物识别代替了传统钥匙,在用户认证通过后,根据账户同步信息数据可自动调整与之匹配的座椅记忆设置、健康信息、导航信息、音乐喜好等个性化功能服务。

2018北京车展:全新WEY-X概念车首发亮相

来自未来

另外,WEY-X支持无线充电,只要把WEY-X停在矩阵式充电板上就能充电,而且类似充电宝的放电功能,可作为家庭用电电源,这么大块充电宝再也不用担心停电了。至于新车将采用能量密度几何的电池组和多大功率的电机,则还要等到今年秋天才能知道了,而我们也将持续关注新车的动态。

英菲尼迪Q Inspiration

新车看点:预示着未来英菲尼迪的设计方向

Q Inspiration和早前发布的Q80概念车有着异曲同工之妙,且车身尺寸大于Q70L,其量产版或以旗舰车型身份迎战ABB。

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英菲尼迪设计总监Karim Habib表示:新车将引领变革,并走向更智能、紧凑、节能的发展。目前,英菲尼迪产品序列以Q(轿车)和QX(SUV)区分,其中Q70/Q70L为英菲尼迪轿车旗舰车型,未来Q Inspiration若量产后将成为品牌新的旗舰车型。

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身为全新旗舰车型的概念版本,前脸设计运用了较多凌厉的线条进行勾勒,密集显示的格栅样式极具辨识度,而发动机舱盖的隆起方式和Q80概念车极为相似,而车则的进气口暗喻了该车天生就自带着运动基因。

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2018北美车展:英菲尼迪Q

2018北美车展:英菲尼迪Q

车尾糅合了美学元素的贯穿式尾灯,同时配合上造型个性的多辐式轮圈,是一辆真正意义上的大型豪华轿车,而且富有一定的运动能力,新车将对标雷克萨斯LS和梅赛德斯-奔驰S级。

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前途K50

新车看点:渴望前途顺畅,但目前情况不明

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

前途K50是前途汽车秉持“驾趣”理念,基于运动型跑车平台开发的双座纯电动旗舰跑车,为城市场景日常使用打造的纯电动跑车。外观方面,前途K50酷似城市中休憩的鲨鱼,即便是在静止的状态也动感十足,犀利的线条随时准备出击。该车0-100公里加速时间满载状态下仅需4.6S,最高时速达200km/h,综合工况续航里程达到365km。电池T型中置结构使整车重心更低,并且提升了操控性。

前途K20概念车

新车看点:渴望前途顺畅,但目前情况不明

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

2018北京车展:前途K50携两款概念车发布

前途K20 Concept是前途汽车基于小型乘用车平台开发,为年轻人量身打造的双门双座灵动型跑车,小巧的体积带来了对车身更好的空间感知和掌控能力。通过四驱、双电机合计160kW(218PS)的输出功率,提供小于6S的百公里加速度和超过190km/h的驾驶体验。设计方面,前途K20 Concept采用前途家族的凝视前脸和长顶遛背设计,以海浪为灵感的冲浪线赋予了内外饰更加独特的特征,更具活力的线性和型面将前途K20 Concept年轻活力的特性发挥得更加淋漓尽致。外饰使用前途汽车主推的拉丝贴膜工艺。内饰同样选择了拉丝纹理的材料进行包覆。

长城欧拉iQ R1/2概念车

新车看点:负积分榜首的长城,新开的新能源小号

欧拉将定位于新一代城市生活车,并且将开发电动车专用架构的平台。与欧拉品牌一同发布的还有旗下R1、R2两款概念车。

2018北京车展:长城发布新能源品牌欧拉

2018北京车展:长城发布新能源品牌欧拉

2018北京车展:长城发布新能源品牌欧拉
欧拉R1

2018北京车展:长城发布新能源品牌欧拉
欧拉R2

外观方面,新车整体造型较为圆润,前脸采用封闭式设计,两侧圆形头灯组内部配备LED光源,辨识度较高。中央置入品牌徽标,充电接口采用隐藏式设计,整体造型时尚可爱、个性感十足。侧面A柱采用黑色涂装,形成“C”字造型,更显时尚。门把手采用隐藏式设计,有助于降低风阻。此外,造型别致的轮圈十分科幻。

2018北京车展:长城发布新能源品牌欧拉
欧拉R2内饰

这两款概念车采用对开门设计,方便乘客上下车。内饰布局规整简洁,采用四座布局,中控台上方配备悬浮式显示屏,方向盘造型新颖。

云度SUV π7

新车看点:以圆周率为名,却无从体现

云度π7新车是云度汽车旗下第三款全新SUV。此外,新车将会在2019年正式上市。

2018北京车展:全新SUV云度π7首发亮相

2018北京车展:全新SUV云度π7首发亮相

新车外观采用了全新的设计语言,U字型前格栅将云度LOGO包围,锐利的LED前大灯组内部结构很有辨识度,给新车带来了几分霸气。

2018北京车展:全新SUV云度π7首发亮相

侧身方面,高于门把手的笔直腰线为新车塑造出一个硬朗威武的形象。车尾方面,新车不像π3般圆润,反而更加沉稳,尾灯的设计与新车尾部整体十分协调。

2018北京车展:全新SUV云度π7首发亮相

2018北京车展:全新SUV云度π7首发亮相

新车作为纯电动SUV,还将搭载L3级别的全套辅助驾驶系统,动力方面的相关信息我们还未得知。此外,官方表示这款车未来还会推向海外,通过合资建立CKD/SKD组装厂以进入亚非拉重点市场。

Jeep大指挥官PHEV

新车看点:如何让“”味和触电相关联,大指挥官告诉你

Jeep大指挥官PHEV再次亮相,新车预计2019年正式上市销售。新车与汽油版本差别不大,只是在个别细节方面进行了调整,让它看起来更有新能源车型的感觉。

JEEP大指挥官PHEV

JEEP大指挥官PHEV

外观方面,新车与汽油版相比,车头的变化不大,依旧是家族式7孔格栅,同时配备了全LED大灯;车身侧面与汽油版不太相同,轮圈换成了花瓣形,精致程度更高,车门上增加了PHEV铭牌,表明其插电混动的身份;车尾也增加了PHEV铭牌,排气布局采用与汽油版相同的双边共两出。

JEEP大指挥官PHEV

JEEP大指挥官PHEV

内饰方面,新车整体风格与汽油版相似,采用黑白双色的内饰风格,不同的是采用了大尺寸液晶仪表。另外我们可以看到,新车采用传统的机械挡把,中控台以及多功能方向盘也与汽油版类似。动力方面官方尚未公布更多消息。

特斯拉Model 3

新车看点:发布两年,订单如山,首次入华亮相

2018年4月25日,第15届北京车展正式开幕,本届车展特斯拉带来了备受关注的Model 3车型,而太平洋汽车网前方报道团也拍到了该车的图像,据悉新车的续航里程达到了215英里(346公里),海外起售价格为3.5万美,而国内的预计售价或37万元左右。

2018北京车展:特斯拉Model

Model 3造型上保持了浓重的特斯拉风格,由于采用纯电动驱动,前进气格栅并无必要,不过新车前脸与车身采用了同色设计,不知道各位是否能够习惯。新车整体比特斯拉Model S小20%,未来将同宝马3系奔驰C级等展开竞争。

2018北京车展:特斯拉Model

特斯拉Model 3作为一款Crossover车型,整体造型秉承了纯电SUV的设计风格,包括封闭式的前格栅,一对造型犀利的LED前大灯组,以及L型的LED日行灯等。而Model 3也因为走量的缘故,放弃了鸥翼门的设计,但隐藏式门把手等功能依旧保留。另外,特斯拉Model 3采用了5座布局,展车内饰设计即为简洁。没有传统的仪表盘,中控台采用了一块矩形的大尺寸显示屏,尚不清楚该造型是否为最终量产版。

2018北京车展:特斯拉Model

此外,特斯拉Model 3还配备了全景天窗,并可支持半自动驾驶。新车采用了钢铝混合材质的车身,拥有超五星级的安全性能。

2018北京车展:特斯拉Model

动力方面,Model 3或将使用全新开发的电机,匹配公司在内华达州全新超级工厂生产的新电池。新车的续航里程为215英里(346公里),0-96km/h加速时间为6s,可选装四驱系统。此外,Model 3入门版车型的起售价为35,000美元,以当前汇率来看约合人民币22.6万,通过特斯拉官网已经可以订购Model 3车型,定金为8000元。长续航版电池容量为75 KWh,标准版配电池约为50 KWh 。使用了三相永磁同步电机驱动后轴能提供190kW(258PS)的最大功率。

宝马i8 Roadster

新车看点:本来是Coupe和Roadster的阵容,仅剩i8 Roadster撑场面

宝马i8 Roadster(软顶敞篷版)在本届北京车展上亮相,该车外观延续了新款宝马i8的造型设计,特别的地方在于采用了软顶敞篷设计,在时速50km/h下能15秒内完成打开或关闭顶棚。

i8

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敞篷版车型的顶篷打开后能折叠并垂直放置在车尾厢,最大限度不影响该车的尾厢空间。此外在打开顶篷后,新车后车窗将自动升起30mm以减少车厢内空气紊流。

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而除了宝马i8上的20英寸轻质合金轮毂,宝马i8 Roadster还提供另外四款不同造型的轻质轮毂可供选择,满足客户的个性化需求。此外敞篷版车型还配备“Roadster”铭牌来与硬顶版车型作出区分。

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新款宝马i8 Roadster内饰基本延续老款宝马i8的内饰布局,但配置方面则有所升级,其中两款车型均搭载宝马最新的iDrive手势控制系统。另外客户还可通过eDrive按钮来选择5种不同的驾驶模式,其中包括混动输出模式下的COMFORT,SPORT、ECO PRO以及纯电动模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

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驾驶辅助方面,新车配备了自适应巡航以及包括Surround View在内的驾驶助手系统,通过城市预碰撞系统、行人警告、前后方跟车距离预警等系统实现半自动驾驶功能。

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动力方面,新车搭载由一台1.5T三缸汽油发动机和电动机组成插电式混动系统,系统输出经过升级,综合最大功率达275kW(374PS),百公里加速时间为4.6秒。此外新车电池容量也有所提升,得益于此,新款宝马i8 Roadster纯电续航里程为53km。新车可在4.5小时内完成充电,若采用高压充电桩,则充电时间将能压缩至三小时以内。

宝马i Vision Dynamics概念车

新车看点:旧车新看,宝马概念车都耐看

4月25日,2018北京车展正式开幕。在宝马展台的i Vision Dynamics概念车是作为本次车展作为宝马新能源战略新车——iX3纯电动概念车的陪衬出现。

2018北京车展探馆:宝马i

2018北京车展探馆:宝马i

宝马i Vision Dynamics概念车型首发于2017德国法兰克福车展,这次是首次在国内展出。新车取消了双肾格栅的中间连接部分、扩大了外框范围。此外,内部的纵向格栅也被网状格栅所代替。

2018北京车展探馆:宝马i

而新车的侧面线条也极尽从简,隐约的双腰线上方是同样类似于双肾型的窗框造型,不过看上去更像是一副墨镜。下方是星型封闭造型的五辐轮毂,车尾C柱采用Coupe溜背造型,而且新车的前后悬距离都很短,以营造出夸张的轴距参数。

2018北京车展探馆:宝马i

2018北京车展探馆:宝马i

另外,关于宝马iX3概念车的信息目前只知道其是宝马新能源战略车型之一,根据宝马官方公布的新能源规划里,到2025年之前,将推出25款新能源车。目前已经公布了部分车型的概念车型,包括:纯电动的宝马iX3、iNEXT、i Vision Dynamics以及宝马i4。而且宝马已经注册完了i1-i9和iX1-iX9的共计18个标,未来几年内,宝马将发布多款i系列车型。

15宝马落子电气战略/新特实车上展台回顶部

宝马iX3概念车

新车看点:宝马电气化的战略棋子之一,落子无悔

此前,在宝马2017年会上,四缸总部的高层宣布2018年将是宝马全面电气化转型的一年,而这款iX3是基于宝马X3打造的纯电动跨界车型。另据宝马官方博客(BMWBlog.com)消息,宝马iX3或将于2020年以国产形式引入国内。

2018北京车展:宝马ix3纯电概念车初亮相

2018北京车展:宝马ix3纯电概念车初亮相

从宝马iX3的实车外观来看,蝶状的连通双肾格栅与此前谍照中一致,前大灯组与全新一代X3基本保持一致。其他线条细节也并未有可视化的修改,只是由于纯电车的自带属性,原本的雾灯槽孔换成了泪目状的细条散热导气槽,倒梯形的前杠也与普通版的X3上的六边造型完全不同。值得一提的是格栅下衬还有蓝色LED发光原件。更加特别的事,由新车在左前翼子板处加入了充电口。

2018北京车展:宝马ix3纯电概念车初亮相

2018北京车展:宝马ix3纯电概念车初亮相

动力上,官方还尚未公布相关信息。但宝马iX3是基于X3的平台打造,2864mm的轴距应该不会更改,单由于加入更多的电池组,新车的车身高度应该有所增加。由国内汽车媒体推测,iX3续航能力或将达到400公里。而目前华晨宝马正在着手准备投产iX3动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建。工厂正式建成后,每年将为iX3提供4.86万套G08BEV动力电池组。

2018北京车展:宝马ix3纯电概念车初亮相

2018北京车展:宝马ix3纯电概念车初亮相

根据宝马电气化转型战略,公司计划在2025年之前提供25款车型,iX3只是宝马计划推出25款全新车型的首款纯电动车型。宝马将在未来几年内发布多款i品牌汽车,目前已经公布了部分车型的概念车型,这些车型都将投入量产,在本次车展上亮相的就有:首款全电动BMW - iX3、i Vision Dynamics,而宝马i4、宝马iNEXT稍晚时候也会有跟进消息,敬请期待

正道HKGT/H500/K350

新车看点:与宾法交集不浅的造车新势力,是否能如其所愿

2018北京车展,香港正道集团不远千里赴展,看看这次带来的三款不同类型的概念车都藏着些什么干货?

正道H500

HK GT不仅具备意大利超跑的经典传承,还融合了对正道品牌内涵的诠释,在外观方面有着与早前已经在日内瓦车展发布过的正道H660相近的流畅线条与细长的尾灯设计,整体而言其在动感气息与质感氛围中取得有较为之优秀的平衡。HK GT搭载正道集团所开发的增程电力驱动系统,预计最大功率可达600kW(816PS),而0-100km/h的加速时间极有可能在2.9s内完成,而极速或为250km/h。据外媒猜测,该车在欧盟的NEDC工况下拥有超过1000km的续航里程。

正道H500

在外观方面,正道H500采用较为圆润的线条。大嘴式前格栅配以竖向镀铬饰条,霸气十足,两侧锐利狭长前大灯组与前格栅融为一体。车侧的腰线紧贴车窗,配合溜背式车尾更显车身流线型。官方信息显示,新车长宽高分别为5018/1940/1470mm,轴距达3080mm,续航里程超1000公里,电机的最大功率超过300kW,百公里加速仅需4.5秒,最高时速达250km/h。

正道H500

K350是一款纯电动SUV,外观上同样极具家族化设计语言的特征,同样是配以竖向镀铬饰条的大嘴式前格栅,两侧的矩阵式狭长前大灯组同样凌厉。此外,K350的花瓣状轮圈十分引人注目,辨识度十足。官方信息显示,新车长宽高分别为4605/1890/1640mm,轴距为2750mm,续航里程超1000公里,电机的最大功率超过300kW,百公里加速仅需4.7秒,最高时速达250km/h。

云度Xπ概念车

新车看点:以圆周率为名诠释棱角的魅力

云度Xπ有云度在欧洲的设计中心设计,最终的量产车型也将是云度在双子座之后即将登场的第三款车。

2018北京车展:云度XTT纯电动概念车首发

2018北京车展:云度XTT纯电动概念车首发

新车旨在着眼于未来汽车生活,融合了经典和未来的双向设计语言,比如体现科技感的冷光屏格栅及LED大灯,配合前后贯穿式电动鸥翼门设计营造了独特的外观造型。而概念车的内饰向来图少,但官方宣称采用了极具未来科技感的家居舱式设计,而一体化碳纤维车身与碳纤维座椅的应用,也为的是体现出了Xπ由内至外对于极致轻量化的追求。

2018北京车展:云度XTT纯电动概念车首发

2018北京车展:云度XTT纯电动概念车首发

另外,新车还将作为云度战略定位的一款重要自动驾驶车型,因此Xπ集成了各种未来智慧车的智能技术,智能全息屏幕交互技术、进阶秘书级人机交互系统、自动驾驶主动安全、指纹启动系统、可收起式方向盘等科技配置一应俱全。根据发布会现场所透露的信息,在云度Xπ概念车的功能规划中,总共设置有三种用车情景:即驾驶模式、娱乐模式和户外模式,可以满足驾驶员在任何情景下的最佳驾驶体验。

2018北京车展:云度XTT纯电动概念车首发

2018北京车展:云度XTT纯电动概念车首发

其中在驾驶模式中,行车小秘书——“小π”将会以全息投影的方式出现在车内,其虚拟影像将会被投射在挡风玻璃处。这种前沿的交互式人工智能科技,一来可以实时监测车辆状况、汇报路况信息,二来通过语音功能进行车上娱乐系统的交互式控制,可以搜罗周边吃喝玩乐信息,或者接受实时推送。甚至是在独坐车中时陪你聊天解闷。

2018北京车展:云度XTT纯电动概念车首发

2018北京车展:云度XTT纯电动概念车首发

在娱乐模式中,在全智能自动驾驶科技介入后,驾驶员的电动座椅可以实现180度旋转,而隐私玻璃可以隔绝外部骚扰;而中央扶手箱则可以通过APP或者触摸按键前后移动,助力驾驶员找到最舒服搁手点,而中央扶手箱移动展开后可变成一个小桌板,另外车内配备多媒体娱乐系统,通过连接卫星广播Wi-Fi网络,可以在开车时上网和世界各地的同事召开视频电话会议,从而形成一个在路途中的社交无线网络,并配合可调氛围灯和音响效果,营造出舒适轻松的氛围,满足驾乘人员的各类办公娱乐需求。

2018北京车展:云度XTT纯电动概念车首发

最后在户外模式中,驾驶者可以体验云度Xπ与自然融为一体的健康模式。开启方式就是通过将连体式鸥翼门完全开启,以及座椅旋转功能,纵享静谧美景与清新空气。

新特DEV1

新车看点:新晋造车新势力玩家的第一台实车与第一届北京车展

曾在2018年初的CES展上收获不少关注的造车新锐,来自中国的Sitech新特品牌又有新动作。本届北京车展中,Sitech新特旗下的首款车型——DEV1正式发布。这是一款小型纯电动智能汽车,该车将在8月底的成都国际车展上公布售价,预计会在今年年底实现量产和交付。未来该车将在一汽长春工厂投产,而官方表示其全系的预售价(补贴后)在10万元以内。

2018北京车展:新特

2018北京车展:新特

新车的头灯和尾灯组均采用LED发光元件,其中尾灯壳罩还采用了熏黑处理。对称的C型头灯造型对应的是类似于“梭子状”的尾灯,而从与尾灯连接的大块黑色装饰可见,新车的D柱应该采用大倾角设计,推测整车造型偏向运动风格。

2018北京车展:新特

转到内饰部分的细节,可以清楚辨别一块8寸左右的悬浮式中控显示屏,其下方布置了一排镀铬按键,连三辐多功能方向盘上的按键也用了镀铬装饰。同时,液晶仪表盘、无钥匙启动、全液晶仪表等配置并没有太多亮点,此外新车采用的浅色座椅,又似乎想表现出简洁的风格,似乎与此前的外观猜测有一定冲突。根据此前消息,这款车是由新特与中国一汽合作设立的新特(全球)研究院进行研发。

2018北京车展:新特

最后,回顾下Sitech新特品牌的前世今生,其由贵安开投投资发起设立,主营全球化智能电动汽车设计研发制造以及提供全生态服务。总部则定位于贵安,主要负责生产制造。同时,其还在杭州设立了研发中心、北京设立了资本以及品牌中心。而在国外,美国硅谷是其车联网以及职能驾驶研发中心;欧洲则作为新特的造型设计中心。目前已和摩拜和贵安新区等达成战略合作,将以贵安新区为试点,建立摩拜共享单车+共享汽车的绿色智慧交通体系。(摄:太平洋汽车网前方报道团/文&图:太平洋汽车网 刁国安)

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