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连续4年到现场看F1上海站，从一个刚毕业买廉航、买H看台学生票的学生，到今天的收到邀请在paddock club观赛，我当然是非常激动的了。但是无论如何，我还是会想去内场感受一下气氛，所以排位赛自己买了门票进去看台看了一下。而今年正赛换了个难得的视角观赛，也给我带来了别样的感受，你问我哪个看台更适合观赛？各有各好，看台气氛更佳，paddock观赛更舒服，角度更多更自由。那接下来，我们来聊聊F1上海站的现场吧。
“冷门赛事”？你才冷门！
先来说说我在现场的观赛感受吧，我连续四年都来到现场，虽然间隔时间挺长，但是印象还是很深刻的，毫不夸张地说，今年的排位赛的内场人流量要跟前几年的正赛人流量相当了，本想着趁着排位赛人少，去现场摊位淘点衣服帽子什么的，结果一看，根本挤不进去，官方纪念品店更是大排长龙。
F1进入中国已经到了第15年，这项赛事在中国也已经家喻户晓，像舒马赫、阿隆索、莱科宁、汉密尔顿、维特尔等等的车手也被大家熟知。
我相信你可能也会有同样的经历，你收藏赛车模型，一辆赛车模型就几百甚至上千块、你追比赛到半夜，还因为太激动把家人吵醒、你微博里全是转发F1的新闻，鸡汤占比太低、你花一个月的工资跑去现场看一场比赛，然后回来吃一个月的土。可能熟悉一点的人会当着你的面，婉转地说：“你真有钱啊！”，不熟悉的大概背后会说：“怎么一把年纪了还像初中生追星一样？”。
道理我都懂，我看着别人追星我有事也会冒出这样的想法，但是转念一想，谁还没有个爱好呢？只是我爱的是赛车，你爱的是明星、是足球、是篮球……
这次F1正赛前，在paddock门口等入场的时候，我见到一位阿姨，当时我们一波人，每人手上拿着一件雷诺的车手签名T恤，阿姨看着我们手上的签名衫问：能卖一件给我吗？但是非常遗憾，我们的签名T也仅仅够人手一件，然后我特别好奇地问阿姨：“阿姨，您也看比赛吗？还是给您孙子带的呢？”阿姨很自豪地告诉我：F1进入中国以来她几乎每年都来，虽然是因为工作关系，但是她也热爱这个赛事，家里还挂着有舒马赫、阿隆索的签名照片，每每有人来家里她都会跟别人介绍这些签名。除此之外，阿姨还跟我说，阿隆索人非常好，如果我也想去签名，一定要比赛结束以后在车手休息区门口等着，只要他的比赛还顺利，那么签名一定没问题。
听着阿姨这么开心说着这项赛事，我突然特别感动。得知去年上海站又一次续约，我很庆幸，接下来几年，我们还能再见。
在我们车迷群里，有人说，F1中国站就像我们中国赛车迷的节日，每年4月，来自全国各地的车迷都聚集在上赛，节日的礼仪是大家穿带着各自支持的车队和车手，组成阵营为他们呐喊。只是在节日结束后，大概接下来有好几天说话都有点沙哑。
而今年这场比赛大概可以说是近些年来最精彩的F1上海站之一了，看着领奖台你大概就能感受到这场比赛有多精彩，或许谁都不会想到，在第六起步的里卡多能站上最高领奖台。没错，这里面的故事太多了，这场比赛的高潮点真的非常值得一看，我们不如来回顾一下吧。
回顾点一：
这场比赛的起步就非常有看点，维特尔起步虽然守住了自己的杆位置，但是由于压了一下队友莱科宁导致第三位起步的博塔斯有机会超越，抓住机会的博塔斯上升到第二位。此时维斯塔潘也在后方超越了莱科宁，前排阵容一下变成了法拉利、梅赛德斯奔驰和红牛三家。
回顾点二：
20圈的时候，博塔斯进站更换中性胎，随后，第21圈维特尔紧接着进站，但是也许是出于对奔驰中性胎速度的预估失误，维特尔出站直接被博塔斯undercut。不得不说，法拉利的策略组还是原来的味道。
回顾点三：
22圈，雷诺车队的霍肯伯格利用DRS在大直道尾端非常干脆地超越了迈凯伦车队的小将范多恩，接着在23圈，霍肯伯格继续乘胜追击，再次利用DRS超越前面的威廉姆斯赛车，排名上升到第九位。以厂队名义再次回归到F1赛场上的雷诺车队在今年的表现非常抢眼，仅用了两年的时间就进到中游车队的前排水平，毕竟这些年来，雷诺还一直以引擎供应商的身份在赛场上坚持着。
回顾点四：
24圈，维特尔终于将与前车的距离缩短至1秒内，准备对前面刚刚undercut他的博塔斯动手。这里法拉利两台赛车将梅赛德斯奔驰赛车夹在中间，莱科宁只需要将博塔斯挡一挡，维特尔就能马上上来，但是后方的博塔斯这时也进入了对莱科宁的DRS攻击距离，博塔斯抓住机会利用DRS将与莱科宁之间的距离再次拉近，于是在3号弯，博塔斯将莱科宁超越，这时莱科宁马上将维特尔放到前面，虽然进行了超车，但是由于博塔斯与莱科宁的缠斗，使得博塔斯后面的维特尔已经离他仅有0.234s的距离了，但是博塔斯的防守严密，让维特尔虽然处于DRS攻击区，但没有超越的机会。
回顾点五：
本站比赛的转折点来了，30圈的时候，两台小红牛toto Ross赛车在14号弯中间发生碰撞。哈特利入弯的时候直接把门关上了，导致嘉斯利一头撞上了哈特利的赛车，这场事故导致在14号弯与15号弯上出现了非常多的碎片，先是触发赛段黄旗，后因有多车手投诉赛道上有碎片，在碰撞一圈左右再次触发赛道黄旗，并出动安全车。
这时红牛车队和雷诺车队的策略组反应很快，里卡多、维斯塔潘和赛恩斯的赛车趁着安全车前后进站，更换了黄胎，而这套黄胎需要坚持24圈。
回顾点六：
安全车在35圈的时候离开赛道，第36圈比赛重新开始，中游车队的竞争非常激烈，刚刚起步，雷诺车队的霍肯伯格就超掉了哈斯的马格努森，上升至第七，而迈凯伦车队的阿隆索则超越哈斯车队的格罗斯让上升到第九。
回顾点七：
经过了安全车的进站，占据轮胎优势的里卡多在不断逼近前方的莱科宁的赛车，在第37圈的大直道的时候，里卡多利用DRS超越了莱科宁的赛车，里卡多名次上升到第五，但这时的一二名（博塔斯和维特尔）之间的差距已经被拉卡，还剩16圈，照前两年的惯例，冠军似乎已无悬念。
回顾点八：
在第39圈，刚换了新轮胎的维斯塔潘已经拉近了与前车汉密尔顿之间的距离，在第七弯的时候，不断尝试超越汉密尔顿，但是当年轻人几乎与汉密尔顿并排的时候，汉密尔顿一个虚晃，将维斯塔潘吓得滑出了线外。这是跟在维斯塔潘后面的自己队友里卡多又上一位，进入第四。
回顾点九：
第四十圈，上到第四位的里卡多不断拉近与汉密尔顿之间的距离并进入DRS攻击范围，在直道末端，踩下刹车DRS关闭，然后立马打方向，然后在进入14号弯时把汉密尔顿超越，这个超越让汉密尔顿无法还击，非常干净利落。
回顾点十：
42圈，维斯塔潘终于超越了汉密尔顿，来到了第四位。占着轮胎优势的两位红牛车手在最后显得特别轻松，毕竟别人还在省胎，而他们还可以肆意挥霍轮胎。
同圈，里卡多在直道上利用DRS再次进行了超越，他目前的排名在第二，博塔斯还在第一位，而他刚超越掉的维特尔则留给了维斯塔潘。
回顾点十一：
第53圈，不安分的红牛小将维斯塔潘在14号弯弯心由于过于心急，失误与维特尔的赛车发生碰撞，两台赛车同时在赛道发生打滑，差点殃及后方上来的汉密尔顿，为躲避事故，汉密尔顿绕道行驶，后方的趁乱上来的莱科宁上到了第三的位置。在TR里，维斯塔潘表示，他的赛车轮胎锁死了。这意味着他并不想在这里超车。
被撞的维特尔赛车或许是受到了损伤，后方的雷诺车手霍肯伯格抓住机会，在大直道上超越了维特尔上升至第六。
回顾点十二：
45圈，里卡多在四号弯又完成了一个完美的超车，他超越了领跑了25圈的博塔斯，名次上升到第一。这一刻全场都欢呼了。
里卡多完成了所有的超越，接下来剧本似乎已经被上帝被确定了，直到56圈结束，前三的排名仍是里卡多、博塔斯、莱科宁。在颁奖台，上澳大利亚的国歌被奏响，我看到里卡多的眼眶红了，这个胜利来之不易，它属于里卡多，也属于红牛，同时也属于雷诺。
回顾点十三：
在倒数第二圈的时候，迈凯伦车队的阿隆索在3号弯超越了法拉利车手维特尔，排名上升至第七，这一刻是否让你有迈凯伦回到巅峰时候的错觉呢？
这一站比赛非常值得一提的是今年迈凯伦和雷诺车队的进步非常让人欣喜，而小红牛和印度力量的退步让人非常惋惜。迈凯伦今年更换了雷诺的动力单元，而小红牛与本田进行合作，目前看来，雷诺与迈凯伦的之间的合作还算顺利，另外一边，小红牛与本田的合作还是非常不稳定。而雷诺厂队背后的实力就摆在那儿了，回归争冠集团只是时间上的事情，还记得当年天蓝色的雷诺赛车吗？（图/文：太平洋汽车网 迟东宁）
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