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国人买车都是以“大”为美，这点在SUV上变得尤其明显。一来大车身显得更有气势，也让车主涨了不少面子感。二来大尺寸车身保证了内部的空间感，就算坐人还是装载货物都变得毫无压力。
20-30万的价格区间是合资中型SUV做主导，当中有不少热卖车型值得大家去关注，它们都有着不错的空间表现，除了空间这个卖点之外，它们自身的设计亮点都能吸引大部分人去关注。
冠道（查成交价|车型详解）是广汽本田里的旗舰车型，它有着出色的车身尺寸，当并没有趁着“二胎”政策的热潮，推出7座车型，依旧是维持着5座车型的布局，从而产出了让对手汗颜的后排空间，另外冠道硬朗而又富有科技感的造型也是它关注的焦点。
冠道的车身看起来十分庞大，全车最为吸睛的设计就是那个倾斜角度很大的C柱，溜背式的设计让冠道除了拥有一台中型SUV上的霸气之外，还拥有这类车型上少有的流线美。同时，矩阵排列造型的前大灯也是冠道外形上的另一处亮点，虽然从技术层面上说不及奥迪先进，但是从视觉美观度 上来讲的话两者相差无几，看上去都是同样的前卫且富有未来感。
在配置上，发动机启停以及自动驻车系统均有配备，能5角度调节的中控触摸屏比较有特点，内部集成的功能也很全。冠道前后排都采用了独立空调，前排座椅还得有加热功能，前后都有USB接口，车内的便利性比较有优势，另外，冠道搭载并线辅助系统也是一大亮点。
冠道成为了继全新思域之后本田在华推出的第二款涡轮车，广汽本田为其装配了一具型号为K20C3的全新2.0T涡轮增压发动机，变速箱方面是极具先进的9AT变速箱，另外为了满足不同用户的需求，冠道还配有1.5T+CVT的组合，进一步拉低入门门槛。
车型点评：对于本田冠道，可以说是狠狠地抓住的国人的消费心里，超大的乘坐空间以及2.0T+9AT的强劲动力都是冠道极强的卖点，1.5T+CVT则满足一些资金不充裕的朋友，另外冠道的舒适性和豪华感受都提升到了一个新的层次，很值得大家去对比感受一番。
如果厌倦那些烂大街的车型，想有一些新鲜感，那么日产楼兰就非常适合大家，和主流的竞争对手相比，楼兰拥有不错的内饰质感和舒适型，还有一点就是其车内空间要比某些5座SUV大上不少，而且它还拥有中型SUV少有的混动技术。
新楼兰外观设计整体偏向年轻、时尚。这不仅是那个V-motion的功劳，回旋镖式的灯组、别具风格的悬浮式车顶设计也起到了很大作用。
新楼兰内饰虽然依然是走家居风，但那种设计感的提升也是显而易见的，也因此让新车的内饰变得更有档次。
宽大舒适的座椅、充足的乘坐空间一向都是人们对中型SUV的向往，新楼兰也不负众望，在这两方面的表现可圈可点。
动力方面，我们测试的这台全新日产楼兰搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩为：229Nm/4000rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。此外，楼兰提供了搭载2.5T机械增压发动机与电机搭配的混合动力车型，发动机的最大功率为：180kW，最大扭矩为：330Nm，而电动机可以提供15千瓦的最大功率和160Nm的最大扭矩，动力上会有更佳的表现。
车型点评：这是一款与它名字一样神秘的车，如此动感的外形下底盘却是那么的绵柔，助力略沉的方向盘却还保留了不错的路感。而新款在价格区间不变的前提下，小幅提升功能及精简产品线，则能让消费者从购买过程开始一直到使用之中都能得到更好的体验，在大改款来临之前维持竞争力。
曾经能在合资SUV市场呼风唤雨的途观在近年来被争对手压得透不过气来，更新自身产品力是一件急需要做的事情。于是上汽集团把海外最新Tiguan引入进来进行国产，并且把轴距加长到2791mm，定位于中型SUV，并且因为加长的关系，名字也称之为途观L。
途观L采用大众家族最新的前脸设计，和较为圆润的途观相比，新的途观L变得更为方正，车身加长后的侧面看起来十分庞大，挺有硬派SUV的味道。
相对于外观进行大刀阔斧的改变，途观L的内饰设计就就显得有点“保守”，基本和进口Tiguan内饰布局一致，做工上保持德系车型那种严谨风格。
轴距与车身都加长后的途观L，乘坐空间自然有了很大的提升，乘坐自然是不需要担心的，不过后排中间较高的地台隆起实在不大适合长时间乘坐第三个人。（体验者身高1米76）
动力方面，途观L配备1.8TSI与2.0TSI两款涡轮增压发动机，330TSI车型搭载1.8TSI引擎，380TSI则搭载2.0TSI引擎，传动方面匹配的是DQ500湿式7速双离合变速箱。此外，高阶动力的380TSI车型还标配4MOTION Active Control四驱主动控制系统，提供了公路、雪地、越野与越野个性设定四种模式。
车型点评：途观L的起步价格为22.38万，老实说并不算便宜，对比同价位车型来说，配置也不了便宜。不过途观L就凭着车身尺寸以及空间方面都所增加这一项就可以吸引民众为其买单，毕竟大家对大众途观车系有着特别的关爱，销量在上市后也急剧攀升，适合对德系品牌有情结的车主选择。
柯迪亚克是上汽斯柯达里面首款大中型SUV车型，它却卖到了紧凑型SUV的价位，足以见得柯迪亚克是非常具有性价比的，为了满足大部分用户对配置的要求，推出了18款改款车型，力求保持其最大的竞争优势。
外观方面，新款车型沿用了17款车型的整体外观和内饰设计风格，一贯的斯柯达家族式前脸，直瀑式中网与大灯的贯穿设计，营造出宽阔的视觉效果，层次感非常强。而此次改款的豪华优享版车型，增加了LED大灯、自动大灯、大灯延时关闭、电动调节外后视镜等多项配置。
内饰的设计也基本延续了大众家族式风格，整体偏家居实用的风格。我们还是将目光回到此次改款升级的配置方面，2018款柯迪亚克全系增配HHC坡道辅助系统，并且在此次新增的豪华优享版车型上提供了棕灰镶拼内饰以及电动尾门的选装。而TSI330 5座豪华优享版及以上级别车型除了其副驾驶座椅均配备8向电动调节及4向电动腰托之外，还有9英寸多功能导航娱乐系统，手机互联、驾驶模式调节通过该系统都能得到实现。
柯迪亚克定位中级SUV，长宽高尺寸分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm。得益于车身尺寸的优势，乘坐空间足够宽裕，驾驶员和乘客都能拥有较为舒展的坐姿，而此次新增的前排座椅加热功能，对于北方的朋友来说就更加贴心了。
动力方面，柯迪亚克搭载的是EA888的1.8L涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。从这台1.8T发动机的动力参数来看，即便是在满载的情况下，也完全不用担心动力不够的情况。柯迪亚克还推出了一款2.0T发动机，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，并且在1500rpm的时候就能爆发出这一扭矩，动力不容小觑。再加上搭载的全时四驱系统，即便是玩越野也足以应对。
车型点评：作为此次的年度改款升级，新车在外观内饰方面的升级不多，主要是厂家也考虑到现在的外观设计，已经拥有了足够多消费者的青睐，贸然改动还可能适得其反的效果。斯柯达将此次改款升级重点放在配置方面，针对上市一年来消费者对配置需求的反馈，对旗下车型布局作出调整，在售价不变的前提下，对相应车型配置进行升级。
（图/文：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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