2018年第一季度评测试驾集锦 SUV篇

关于东南DX7，可能大家在每个月的SUV销量排行榜上都要翻到很靠后才能看到它的身影。的确，它目前在自主品牌紧凑型SUV阵营里的存在感越来越弱了。而作为东南汽车的主力车型，要想打破这个局面，自我革新就势在必行了。东南汽车这次推出的新款DX7 Prime（以下简称“DX7”）表现出十足的诚意，除了外观内饰的革新外，也换装了最新的1.8T+6DCT的动力总成。到底综合实力表现如何？下文见分晓。

当我五年后再次来到云南迪庆香格里拉，竟有了一点高反（当年可不会这样）——轻微高反所带来的呼吸急促，就像是看了美得让人心动之物般的感觉，久久不能平复。早有耳闻路虎揽胜星脉（下文简称星脉）是如今“最美的路虎车型”，接触过星脉的同事都被它的外形深深吸引。这次轮到我来到香格里拉体验星脉，不知道是否会让已经轻微高反的自己“症状加重”呢？

小型SUV的主要选择人群集中在年轻人与年轻家庭中，虽考虑到实用性，但对于颜值的要求却尤为看重;那么，如果在购买力有限的情况下，既跟随主流还要体现出这个年龄层应该有的个性，小型SUV确实是一个不错的选择;而今天我们要说的北京现代ENCINO就是一款针对年轻人推出产品，它符合这部分消费者的需求偏好，性能也同样出众，让年轻不再低调。

应汽车互联网大势的趋向，很多车型都纷纷推出自己的互联网版本或者很多新车就全系标配车联网的系统。为家用车上匹配一个车辆网系统，无疑是能丰富车辆的娱乐性和提升使用便捷性。作为自主品牌SUV车型中重要的一员，东风风光580拥有7座布局、高性价比等优势，这不，风光580顺应市场需求，推出一款主打互联网的车型——智联型，它会给我们带来什么不一样当的体验呢？

以前我们白热化来形容紧凑型轿车之间的竞争，而现在这个词同样能用在SUV的细分市场里头。即使哈弗H6已经有50多款车型供消费者选择，但还是不能完全统治10万元级别的SUV市场，而哈弗M6的到来正好弥补了这个空缺。反正你要找SUV的话，同样的价格，从紧凑型到小型都覆盖了，多生孩子好打架，把细分市场当成主战场来打，就是这么任性。

不同的文化孕育出不同的品味，豪华的定义自然也与地区有着密不可分的关系。也正是这个原因，不同国家产出的豪华车理念各不相同，有的以用料上乘为豪华、有的以空间巨大为豪华、有的以巧妙设计为豪华。今天要试的DS 7则是代表源自法兰西的豪华，一种注重仪式感的精致。

宝沃虽然放低身段挤进国内大众市场，但顶着“德国血统”始终非易事，昔日的荣光反而成了历史包袱，使得这个生于德国，长于国内的品牌需倍受世人更苛刻的目光。然而非议再多，还是得自己亲自开开后才能寻找到答案，为此，今年伊始，位于北京密云的宝沃工厂逐步向媒体开放，此次宝沃更是自信的在自家工厂着重笔墨展示自己的过人之处，那就是它的4 MAX智能全时四驱系统。

作为一个穷人，对于有钱人的世界我一般都靠道听途说，什么路虎车主后备箱总是拉着一行李箱现金啦，什么路虎车主过收费站给100块不要找零啦。所以当我听说路虎揽胜运动版出了一台插电式混合动力，成功把油耗降到了百公里2.8L，我是不care的。“路虎车主在乎那点油钱么？当然不了，所以为什么要卖给他们一台用省油做卖点的车？”

但当我被邀请来客串了一天路虎新款揽胜运动版插电混合动力P400e（这名字太长了，以下简称揽胜运动版插混）的车主之后，我似乎为有钱人们找到了一些掏钱的理由。下面请各位读者代入自己是一个身家过亿老板的角色，让我来好好给你安利一遍。

近年来国人买车越发追求空间与各种实用或豪华的科技配置，好，上汽大众途昂可以一次满足你，何况还是大众目前最大的SUV。至少当你说出这车一看就很高级这样的话时，别人短时间内也找不出槽点来反驳你，因为把大中华以大为美的审美观放在汽车上也非常妥当。

相信没有第二个品牌会比哈弗更加懂得“多生孩子好打架”这一道理，就单单哈弗H6这单一车型，就能分出40多个不同配置。当然，车型上的布局也同样需要全覆盖。哈弗H4的到来，终于将哈弗H系列1~9的数字全覆盖了，而它也是哈弗目前在售的第三款紧凑型SUV。

从一枝独秀到竞争进入了白炽化，这一代汉兰达上市3年以来，有竞争力的对手蜂拥而至，有国产的锐界、本田冠道、大众途昂等，甚至连国产的传祺GS8也叫嚣与其对标。不过标杆依旧是标杆，地位未被动摇，接下来，竞争将会更加残酷，中期改款的汉兰达将会采用怎么样的升级来巩固它的标杆地位呢？

虽然新能源车型是目前汽车业界的风潮产品，但传统车企在燃油车产品的研发和导入方面并没有放缓脚步——在今年初举行的2018奥迪品牌主题年会上，一汽-大众奥迪提到在2018年将推出16款产品，其中便包括了一款全新国产SUV奥迪Q2L。从命名可知，国产奥迪Q2L将是海外版Q2的加长版本；然而，众多先例都已证明，加长版的国产车型，或多或少会损失掉一些原版车型所具有的韵味和个性，实属遗憾。于是，趁着2018日内瓦车展报道之机，我们在瑞士找来一台欧版奥迪Q2，只为体验一番“浓厚德味”。

俄罗斯方块小游戏教会我们：合群的终究会消失。本来斯巴鲁这个品牌就不太“合群”，而傲虎这个模糊了轿车与SUV之间界线的物种自然就显得更不“合群”，恰恰是这种较真的“不合群”，使得斯巴鲁汽车圈粉无数。去年，斯巴鲁傲虎迎来了中期改款，并于广州车展正式上市。让我们看看它的实际表现吧。

放眼目前国内豪华中型SUV市场，竞争越来越激烈。奥迪Q5就不用多说，即便已到产品生命周期末端，现在每月依然占据同级销量榜首，而且也即将引入全新一代车型，而沃尔沃XC60在不久前已完成换代，产品实力大大提升，还有奔驰GLC、宝马X3等一众强劲对手。而要说起英菲尼迪QX50，就没什么存在感，毕竟久未换代，产品力跟不上。不过近一段时间开频频出现在公众视野，因为它终于迎来换代，尤其是它搭载的那台VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机更是令人眼前一亮。

作为一名土生土长的南方小编，在冰雪环境下驾驶车辆的机会是非常少的。不过有幸将“第一次”的冰雪试驾献给一个新兴的豪华合资品牌，在-30多度的牙克石冰雪场地上感受漂移所带来的刺激感。

奇瑞这几年的SUV车型更新迭代的速度非常快，前段时间试了2018款的瑞虎7，而这次的主角是瑞虎7的小兄弟瑞虎5x。这两车的级别都是紧凑级SUV，但是瑞虎7要比瑞虎5x的尺寸大一套，两车的动力总成都是一样的，都为1.5T发动机配6速双离合变速箱。

途胜和ix35是北京现代在国内陆续推出的两款紧凑级SUV，在产品上交替更新，曾一度成为市场上的热门车型。随着途胜在2015年换代之后，ix35也迎来了变革。新一代ix35作为一款全新的换代车型，在与途胜的差异性上做到了区分。它更年轻、更硬朗，价格也更低了。它的低价优势使得它的竞争对手变成了自主品牌，不过当今的自主车型用户基础已经非常庞大，新一代ix35重新回归，它有这个能力反客为主吗?

平时被咨询购车建议时，问得最多的一个关键词就是“性价比”，毕竟谁都想花更少的钱买到更好的东西。要问到合资紧凑型SUV里谁的性价比更高些？笔者脑海里第一想到的就是本文的主角——2018款广汽三菱欧蓝德，性价比可以说是它的一大杀手锏。

总结：虽然市场越来越多元化，大家对于旅行车以及新能源的接受程度也越来越高，但SUV的竞争依旧愈演愈烈，并且相信在后续很长的一段时间里，SUV依旧是最大的市场。因此，各大厂商依旧会加大SUV的投放，“搅局者”也将会不断出现。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）