动力方面，哈弗H4提供了1.3T和1.5T两款动力可选，其中我们这一次试驾的1.5T发动机的最高功率为124kW(169PS)，最大扭矩为285N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

这一台1.5T发动机同样装载在哈弗H6上，是最新的4B15系列，它的账面数据已经相当不错，再加上主研发的变速箱，动力总成之间的默契程度非常出色，绝对是自主品牌中一流的调校。

虽然起步的时候，还是有比较明显的动力衔接时间，这也是双离合普遍出现的情况，不过是挡与挡之间的连接非常平顺。另外，发动机的低扭有着非常明显的进步，1400rpm即可爆发最大扭矩。涡轮的介入不会让动力有明显的分水岭，迟滞的现象也微乎其微，变速箱不再需要拉高转速去迁就发动机的输出；整个升挡的逻辑非常积极，但是面对急加速这样的指令，变速箱的降挡还是会显得有些犹豫。

在驾驶模式下，哈弗H4提供了经济、标准和运动，在这三种模式之间的切换，动力的响应并没有明显的变化，三种模式都可以让你开得很舒服。另外，它的方向盘也能单独选择轻便、舒适和运动，在这三种模式下方向盘的轻重有着明显的区别；轻便偏轻，运动偏重，而在舒适模式下让人感觉最合适。

底盘方面的调校也颠覆了我对哈弗的印象，之前的车型为了照顾舒适性，底盘都被调校得非常软；而哈弗H4则截然不同，它的调校要比H6硬朗不少，底盘的反馈让你觉得车身很整，而且支撑力也不错，但带来的副作用是，它的细碎颠簸保留得有点多，在一些路况不太好的路面，总让人觉得有些颠。

虽然哈弗H4的底盘依旧未能做到“鱼和熊掌都可兼得”，但相比于之前只注重舒适性，现在的调校已经均衡了不少，并且底盘已经逐渐呈现出一定的高级感。除此之外，H4的指向比较精准，不会出现自主品牌常见的模糊，驾驶的参与感有了明显的进步。

总结：哈弗一直稳坐自主SUV销量榜榜首，但近年来，其他品牌逐渐发力，宝骏510的销量已经逼近H6；长城也需要不断推陈出新才能保持领先的地位，而哈弗H4除了将1~9的数字填充完之外，也是对于紧凑型SUV的补充。整体上来看，H4真的没有大的硬伤，精致的外观、丰富的配置以及不错的机械质感，都让它具备了成为爆款的能力。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	哈弗H42018款蓝标 基本型	哈弗H42018款红标 基本型
官方价	暂无报价	暂无报价
厂商	长城汽车	长城汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	-	-
发动机	1.3T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	139	169
最大扭矩(N·m)	235	285
变速箱	7挡双离合	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV
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