巩固标杆地位 试驾新款丰田汉兰达

从一枝独秀到竞争进入了白炽化，这一代汉兰达（查成交价|车型详解）上市3年以来，有竞争力的对手蜂拥而至，有国产的锐界、本田冠道、大众途昂等，甚至连国产的传祺GS8也叫嚣与其对标。不过标杆依旧是标杆，地位未被动摇，接下来，竞争将会更加残酷，中期改款的汉兰达将会采用怎么样的升级来巩固它的标杆地位呢？

根据不同的配置，提供三款前脸造型设计，精英版/豪华版采用哑光前格栅，顶配的至尊版采用镀铬前格栅，而新增的次顶配尊贵版则采用转速镀铬前格栅。

新款汉兰达的大灯采用了全新的设计，并且顶配车型的近光灯采用了LED灯源，其余则依旧为卤素大灯。

操作系统与之前也是完全不一样的，逻辑非常明了清晰，完全没有任何的上手难度，可实现的功能并不复杂，几乎都在功能页上选择点击即可。导航系统采用的是高德地图车机版，操作与手机版的类似，是最好用的车载导航之一。车载互联方面，这套系统还配备了百度Carlife，但苹果Carplay系统未见搭载。

新款汉兰达增加了TTS安全套装，其中包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。非常值得称赞的是，除了精英版车型之外，其余车型均配备了，普及程度非常高。

由于自动远近光属于TSS安全套装的一个系统，因此配备TTS安全系统的中高配车型都配备了自动远近光；但自动大灯只有顶配的至尊版才有，这样的配备方式并不常见。

DRCC动态巡航系统的表现很出色，可以通过拨杆和方向盘按键设定巡航限速以及和前车的距离。跟车的过程中，加速和制动都显得很自然，不会出现急加速，急刹车等情况。不过DRCC动态巡航系统并不是全速可用，必须高于50km/h时才能激活，假如续航时减速到低于50km/h时，系统也会自动停止，交回给驾驶员控制。

二胎政策的开放，各种各样的“二胎车”成为了市场争夺的焦点，在7座车中，选择一台MPV还是一台SUV的问题总能让人纠结，在我看来“二胎车”并非只是一台简单从A点到B点的交通工具，除了能够舒服地容纳7人之外，各种各样的生活情景上也是需要考虑到。比如周末的家庭出游，一台SUV的全能性就显得格外重要，它的装载能力以及攀山涉水的越野能力都会让旅程充满更多可玩性。

之前我们已经对新款汉兰达进行了实拍解析，有兴趣的网友可以点击下面的图片进入：

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驾驶：经典的丰田“佛系”驾乘

动力方面，新款的汉兰达依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩为350Nm，与之匹配的依旧是6速自动变速箱。

面对新款汉兰达的外观变得更加硬朗，我也曾怀疑过它的驾乘风格会不会一同跟进，变得更具有参与感；但实际上是，新款汉兰达在驾乘方面是没有任何的变化，依旧是经典的丰田“佛系”风格。

双循环、双喷射、双涡管等技术的加持，这台2.0T发动机几乎融合了现今涡轮发动机所有的先进技术，它的好不在于动力有多迅猛，而是那份游刃有余的淡定。驾驶着汉兰达，你不会祈求它会有更强的动力，多一分则多，少一分则少，让你轻松驾驶才是它的主调。

时至今日，也许6挡的变速箱似乎没有什么可以值得炫耀了，但不以档位数来论英雄，这套变速箱是当今最佳的自动变速箱之一，逻辑清晰，换挡平顺；再配合上发动机平顺的输出，整个动力丝般顺滑。

底盘的表现也同样轻柔，2吨的重车让你开起来身轻如燕，完全没有开大车带来的压力感；但它也并非以软取胜，动作变得拖沓，让你在弯道中没有信心，均衡中庸的调教让汉兰达可以用简单通俗的“好开”来形容。

油门和方向同样是轻柔的，很容易上手，特别没有存在感，你不会对它的机械氛围有着任何兴趣；驾驶着它，可以让你的肾上腺素一直处于零波动，这种没有所谓的驾驶参与感的驾乘就是丰田经典的“佛系”风格。

总结：新款的汉兰达的升级可以总结为改前脸、增配置、价不变。全新的三种前脸造型让汉兰达看起来更加威武，而TSS安全系统以及10英寸的中控屏幕让它的竞争力进一步提升，而驾乘方面则依旧是丰田的“佛系”风格。汉兰达无疑依旧是这个级别的标杆，而它要做的就是战胜自己这一个最大的对手，显然它已经做到了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片			暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型	汉兰达2018款2.0T 四驱至尊版 7座	汉兰达2018款2.0T 四驱尊贵版 7座	汉兰达2018款2.0T 四驱豪华版 7座	汉兰达2018款2.0T 四驱精英版 7座
官方价	33.08万	30.98万	29.98万	25.88万
厂商	广汽丰田	广汽丰田	广汽丰田	广汽丰田
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间	2018-03	2018-03	2018-03	2018-03
发动机	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	220	220	220	220
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV	5门7座SUV
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