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宾利添越插电混动静态体验 电气化的奢华

数个小时前,宾利添越V8汽油版在2018日内瓦车展上就正是亮相,价格相比在售的W12版本将有大幅度的降低。而同期,宾利也正是发布了宾利添越插电混动版,据悉新车将在2018年下半年在部分区域和市场陆续开启预定。如果说从12缸锐减成8缸,再到这次的3.0T V6发动机和电动机组合的混动版本是对宾利品牌的亵渎的话,那么众多本以大排量自吸为荣的性能车生产,如今转投小排量涡轮甚至开启电动化简直是“丧心病狂”了。当然,这也是大势所趋,要生存就不得不遵循这个“游戏规则”。

宾利添越插电混动静态体验 电气化的奢华

外观:专属的标志,奢华的身份

既然是超级豪华的车型,当然要做到与众不同;而对于不同版本,宾利也要有自己的一套区分标准,该款混动车型在前车门下部和尾门增加“Hybrid”徽标;打开车门,踏板亦嵌有“Hybrid”标记,彰显自己是宾利混合动力车型的身份;车轮中心和宾利徽标均为铜色表面。如此一来,使得宾利添越更加没有直接的竞争对手了(添越与兰博基尼Urus的定位是不一样的)。

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2内饰配极度的奢华回顶部

独立的舒适,智能的升级

大众车型的内饰没有新意时,会被大家吐槽说“套娃严重”、“设计师常年不在线”等,而宾利一成不变的内饰,却没有多少人会去议论甚至指责,这也许是品牌的耀眼程度应该改过汽车产品本身了。不可否认,宾利的内饰的设计再怎么了“老旧”,其氛围都是超级豪华的,各种充满仪式感的部件,都会让车内的每一位乘员(特别是后排的老板)享受贵宾的待遇。

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硬件方面,一款新表盘代替了传统的转速表,在纯电动模式下将显示相关信息,在汽油发动机运行时其将显示发动机转速信息。而冷却液温度计则也被电池状态仪表盘所取代。中间的显示屏尺寸也是足够的大,显示的信息也非常丰富。

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中控屏支持触控功能,除了传统的导航、娱乐等功能外,还可以利用卫星导航信息,为车主制定电机和发动机的最佳使用方案。在导航系统中输入目的地,车辆将自动针对各个路段选择最佳行驶模式,不断计算最高效的电池能量利用方式,并为最需要电力驱动的路段(例如市区路段)积蓄电能。当车辆抵达目的地后,系统随即将车载充电电量降为零,从而极大提高车辆整体能效。

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传统的发动机自启停开关被替换为电动控制控件,可以在三种模式进行切换:电动、混动及保持模式,而驾驶者可以在行程中对电池进行有效管理。

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奢华在于更多的人性化关怀,宾利添越混动版配备独特的 “舒适空间”(My Cabin Comfort) 功能,能够让车辆自动调整温度(加温或制冷),确保在打开车门时,座舱会处于最适宜的温度。

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3空间&混合动力回顶部

空间:从不用担心,应有的尽有

传统宽敞的乘坐空间已经不再是宾利添越这个级别所追求的了,而它要做的是如何把空间利用得让车主感到更有尊贵感。例如,在后备厢放置了野餐套装包,由三个独立的箱子组成,可以分别放置香槟及酒杯、餐具、餐桌布等等,尽显该级别消费人群所追求的优雅与奢华。

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动力:3.0T+电机,竟不是亵渎

作为宾利旗下的首款混动车型,动力是大家最关心的部分,新车搭载3.0T V6发动机和电动机的组合动力总成,但具体参数官方还没有透露。在NEDC欧洲行驶测试循环中,宾利添越插电混动版以纯电模式行驶,续航里程可达50km以上,采用家用电源插座充满电需7.5小时。如果车主家中装有工业用电源,仅需2.5小时即可充满。

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宾利与著名设计大师Philippe Starck合作,为宾利添越插电混动版的客户打造出理想的充电装置概念。采用环保材料和简约的设计,让充电这一普通的动作变得奢华和艺术性,而充电的方式也非常便利。

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另外,在最新推出的互联汽车服务“MyBentley3”中还将引入多项混动车型专用功能,包括电池远程充电、远程温控及车辆状态报告,这些功能均可通过智能手机App操控。充电体验上,除了可通过车载充电口充电,还可通过智能手机远程控制充电。借助MMI驾驶员显示屏和智能手机App,车主可对充电状态及程序设置一目了然。智能手机App还提供“充电站搜索工具”(Charging Station Finder) ,可根据搜索条件列出附近或相关的充电站,并可选择在车辆导航系统中将其设置为目的地。

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编辑总结

本届日内瓦车展中,宾利为大家带来两款新车,均是在全球节能减排的进程中所催生的产物。宾利添越在动力系统的匹配顺应着当今的潮流,但在外观、内饰和科技等方面则有自己对奢华的理解,让车主享受尊贵的待遇。可以这么说:对于奢华,只有你想不到,没有宾利做不到。小编预计,新车将会在2018年北京车展上登陆宾利展台,即使我们就能一睹其芳容。

(图/文:太平洋汽车网 黎嘉铭)

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