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强调更豪华的感受 测试T600 1.8T运动版

chenkeyuan
原创评测 2018-02-08 08:47

众泰的SUV产品序列中并没有所谓的家族前脸设计这么一说,每台车都长得不太一样,T600在定位上叫中型SUV,在长宽高上要比市面上常见的紧凑级SUV要大上一圈。这也算是一种竞争优势,即使是顶配车型的价格也不过14.28万

测试众泰T600 1.8T 运动版

和大哥T700一样,在驾驶和乘坐这个层面T600还是会偏向舒适性多一些,这些点表现在转向和底盘上特别明显,这也是在驾驶层面要着重描述的。在产品层面上T600表现得很均衡,这也是追赶一线自主品牌的一个很重要的细节点。

设计:科技现代化、配置高

T600给人的第一印象外形设计的科技感比较高,设计的亮点更多部分集中在车头上,车头显得比较扁平中网的面积也不大,这些都是区别于T700的地方。

测试众泰T600 1.8T 运动版

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测试众泰T600 1.8T 运动版

坐入车内,运动的元素并不多,车内的整体感受还是比较匀称的,追求的是一种对称的美感,按键的排布和设计逻辑有点像德国车,各方面都不突兀,综合的取向还是往豪华这个点上靠。

测试众泰T600 1.8T 运动版

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测试众泰T600 1.8T 运动版

测试众泰T600 1.8T 运动版

测试众泰T600 1.8T 运动版

展开余下全文(1/4)
2驾驶:主基调还是舒适回顶部

驾驶:主基调还是舒适

T600的驾驶位,第一的感觉就是视野高,即使把座位调整到最低,我的感觉也比其他品牌的SUV要高一些。所以在这些硬参数的设计上T600还是向传统SUV上去靠拢,给人一种人高马大的架势。

测试众泰T600 1.8T 运动版

测试众泰T600 1.8T 运动版

在动力总成上1.8T的发动机和6速的双离合变速箱相匹配,这台1.8T的发动机和T700身上的那台是一样的,峰值扭矩和最大马力也完全相同。其实开T600的节奏和开T700差不多,这两个车都是比较舒适的取向,虽说的涡轮增压发动机配双离合变速箱但车子没有催着你走的架势。

测试众泰T600 1.8T 运动版

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原始设定的这个调性也同时会影响到你自己的驾驶风格,让你更容易平心静气的去驾驶,变速箱的换挡感受和转向的感受类似,轻盈没有明显的顿挫感。变速箱的逻辑是更注重平顺性而不是运动感的制造,这样的调法是大部分自主品牌SUV热于运用的风格。

测试众泰T600 1.8T 运动版

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也就是因为这样所以我的驾驶风格就会更加“收敛”一些,舒适性上的取向很显然是为一大家子人去服务的,对于驾驶员来说会稍稍打一点折扣。

测试众泰T600 1.8T 运动版

不过你想要的运动感也不是没有,把变速箱的旋钮调整到S挡,发动机就会在更高的转速区间内运转,转速上去了,动力的爆发点一下子就出来了。这是体现运动细节的地方。

3测试:性能在预想之中回顶部

测试:性能在预想之中

0-100km/h加速测试

T600在性能测试的环节中发挥还是比较稳定的,没有惊喜也没有失望。百公里加速成绩是10.87秒。由于是双离合变速箱,变速箱允许的最大起步转速大概在2000转左右,发动机的发力点在3000转之后,整体的驾驶感受是后段比较给力。

测试众泰T600 1.8T 运动版

测试众泰T600 1.8T 运动版

100km/h-0制动测试

T600的刹车成绩还是很优秀的,百公里的刹停距离为38.16米,进了40米这个大关。也是由于偏舒适化的悬架设定重心的转移非常明显,不过不用担心悬架完全能支撑得住。

测试众泰T600 1.8T 运动版

测试众泰T600 1.8T 运动版

结语:

几天的驾驶体验让我觉得T600还是一款比较均衡化的SUV,运动化的渲染是表面的,内在还是舒适化的基调,对于家用SUV来说这是个好事情。在性能方面也是比较均衡的,刹车成绩控制在了40米这个大关内,相比于竞争对手就是挺大的优势了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)

4测试车型参数配置表回顶部

车型参数对比
图片暂无实拍,仅供参考 众泰T600 2017款 运动版 1.8T DCT旗舰型
车型众泰T6002017款运动版 1.8T DCT旗舰型
官方价14.28万
厂商众泰汽车
级别中型SUV
上市时间2017-09
发动机1.8T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)177
最大扭矩(N·m)245
变速箱6挡双离合
车身类型5门5座SUV
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众泰T600

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