实用派新选择 测试东风风光S560 1.8L

动力方面，东风风光S560有手动与自动两种动力总成，有1.5T与1.8L两种排量发动机。本次试驾的版本搭载了一款排量为1.8L排量、型号为SFD18自然吸气四缸发动机，这款发动机同样应用在风光580 1.8L身上，最大功率为102kW（139PS），最大功率转速6000rpm，最大扭矩187N·m，最大扭矩输出3800rpm。

传动方面，与1.8L发动机匹配的是CVT无级变速箱（能模拟6速）。

坐在东风风光S560主驾驶座位上，视野相当广阔，A柱区域并没有形成太大的盲区。油门踏板高度以及刹车力度的调节恰到好处，极易上手。从定位而言，出行代步始终是这车目标用户的第一诉求，匹配了CVT虽牺牲了些许激情，但优越的平顺带来的舒适性却可以取悦车内大多数乘客，尤其是在长途自驾时。

东风风光S560采用主流的电动助力转向，然而方向盘的手感似乎调教过于轻盈，在低速转向时确实做到了轻松自如，但在高速行驶，这种从一而终的轻盈感显得有点不合时宜，高速路段偶遇横风时甚至会出现飘的情况。

提速过程给人的总感受比较中庸，首先，它并不像涡轮增压车型给你带来突兀而明显的力量感，脚踩油门深浅幅度往往不与实际提速同步，加速时甚至故意有一些拖延；其次，它也不会让你轻易察觉到疲态的蛛丝马迹，在常用的0-80km/h速度区间，只要你愿意往深一步踩下油门，待转速指针直逼4000rpm附近，便能充分释放它该有的冲劲。整个加速过程是循序渐进的，充分平衡了燃油经济性与动力输出两者间的矛盾关系。

东风风光S560采用“前麦逊式独立悬挂＋后五连杆螺旋簧非独立悬挂”的组合，出乎我的意料的是，悬挂底盘竟然能给予我比较强烈的厚重感，毕竟在10万内这级别很少车能做到这一点，但是这种感觉仅能持续在平稳路面上，在过起伏较大的减速带或坑洼路段时，回弹比较明显，易产生较剧烈的晃动。

0-100km/h加速：

同时踩住制动踏板与油门踏板，起始转速徘徊在2200rpm附近，起步瞬间姿态波澜不惊，非常平稳。实际测试中，采用弹射起步方式加速至100km/h时速需要耗时12.85s，其中0-60km/h用时为6.13s。参考风光580之前12.39s的成绩，仅有约0.6s的差距。

100-0km/h制动：

全力制动至静止前瞬间，整体重心前移，后悬并完全拉伸起来，点头情况较为明显。实测的100-0km/h制动距离约为43.8m。该成绩放之自主品牌中属于中等水平。而之前我们实测风光580全力制动成绩为42.17m，S560在这方面稍微逊色点。

噪音实测：

从噪音实测数据上来看，东风风光S560看起来好像还不错，甚至优于同级车，当然这只是在测试条件下得出的结果，日常驾驶时较真挑剔一下的话，发动机噪音频刷存在感，转速拉高至3000转以上或提速至100km/h以上时尤为明显。

结语：SUV趋势早已成风，抓紧丰富自身产品羽翼，才能再次飞跃。东风风光借鉴以往在MPV等车型修炼而成的空间之术，成功地在紧凑型SUV身段上如法炮制出实用性极高的七座SUV。对于消费者而言，它的出现或许仅仅是个购车新选择，而回到这个产品大局观来看，它存在的更大意义在于将智能型SUV价格继续下探。（图/文/摄：太平洋汽车网 邓延斌）

车型参数对比
图片
车型	风光S5602018款1.8L CVT尊贵型
官方价	8.99万
厂商	东风风光
级别	紧凑型SUV
上市时间	2017-11
发动机	1.8L L4
进气形式	自然吸气
最大马力(PS)	139
最大扭矩(N·m)	187
变速箱	CVT无级变速
车身类型	SUV
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