全新Ascent深度解析 最大号斯巴鲁上线

由于斯巴鲁在美国市场吃得比较开，所以新车的设计明显向美式SUV靠拢。斯巴鲁Ascent采用了最新家族样式的Dynamic x Solid设计语言，整体看像大了一圈并且加高的傲虎。

六边形进气格栅还是熟悉的斯巴鲁味道，内部采用多幅式饰条装饰，外沿配备粗壮的镀铬包边，整体造型粗犷而不失精致。

鹰眼式前大灯组造型犀利，内部采用远近光一体设计，而C字型LED环绕式日间行车灯同样是斯巴鲁家族式设计元素，辨识度十足。

新车侧面采用平直的线条勾勒，车身显得修长而不臃肿。新车前后翼子板上隆起的轮拱突显其跨界气息。为了照顾第三排乘客进出车门，新车C柱采用比较陡峭的线条设计以增大进出空间。

作为一款主打家庭户外使用的中大型SUV，粗壮的车顶行李架自然是标配，而221mm的离地间隙足够斯巴鲁Ascent应对大部分户外路况。

斯巴鲁Ascent标配18英寸铝合金轮毂，在高配车型上还提供20英寸深灰色铝合金轮毂可选，其轮胎规格为245/50 R20。

新车尾部造型造型比较饱满，两边尾灯组之间采用一道粗壮的镀铬横条相连，令斯巴鲁Ascent的尾部视觉宽度得到进一步拉伸。

新车尾灯组造型比较精致，内部同样配备C字型LED环绕式灯带设计，同样是斯巴鲁的家族设计元素，也与新车前大灯组相互呼应。

斯巴鲁Ascent采用了双边双出排气布局，两边的排气管尺寸不小，体现了斯巴鲁品牌骨子里的运动氛围。而作为一款主打户外的SUV车型，宽大的黑色保险杠底部包围自然是必备的。

进入车内，斯巴鲁Ascent的内饰风格相当熟悉，典型的T型字型中控台布局在斯巴鲁旗下车型都能见到，传承斯巴鲁家族传统，中控台采用双液晶屏显示设计。

仪表盘也是中规中矩的斯巴鲁风格，尺寸比较大的方向盘采用皮质包裹，丰富的多功能按键允许驾驶员在驾驶过程中对车辆进行各种设置。而作为斯巴鲁的出品，换挡拨片自然也是标准配置之一。

中央空调出风口位于中间多媒体液晶屏幕两侧，边缘采用镀铬饰件包边，这一设计在斯巴鲁不少车型上都能见到。Ascent标配6.5英寸多媒体中控屏幕，并提供8英寸屏幕可选，配备斯巴鲁Starlink互联系统，支持苹果CarPlay和Android auto两类手机互联。

多媒体区域下方是空调控制区，斯巴鲁Ascent配备3区空调，在第二和第三排座椅上方均配备空调出风口，全方位顾及前后排乘客的舒适体验。

此外，新车还设置8个USB和1个120伏插座，全车提供多达19个杯座，储物空间相当人性化。而在副驾驶座前方还有一个夹层，方便放下手机等小件物品。

既然主打户外郊游，全景天窗自然是斯巴鲁Ascent必不可少的配置之一，新车配备长1110mm宽760mm的大面积全景天窗，可开启面积也达到0.36㎡。

斯巴鲁Ascent第二排座椅前方设置后排空调控制面板，可对温度、风量以及座椅加热等进行控制，而下方则是USB和120V电源接口，便于乘客在长途乘车过程中也不至于太过无聊。

新车提供2+2+3七座以及2+3+3八座版车型可选，其中七座版车型第二排座椅采用独立座椅设计，中间走廊方便第三排乘客进出。

而八座版车型则只能通过放倒第二排座椅来进出第三排，好在过程并不繁琐，而且后门开口足够大，进出第三排也不至于太麻烦。

另外两种座椅布局的车型第二排座椅均可前后移动，便于乘客相互协调第二、第三排乘坐空间，而Ascent的第三排座椅也算宽大，基本能满足使用。

作为一款7座中大型SUV，Ascent在不放倒第三排座椅情况下依然能提供555L行李厢空间，而后面两排座椅都放倒后，最大装载容积达到2056L。

作为斯巴鲁的旗舰SUV车型，Ascent全系车型都配备了其招牌式EyeSight驾驶辅助系统，系统中包括了自动预碰撞制动、自适应巡航控制、车道偏离和摇摆警告等功能，此外新车还配备倒车自动制动功能，当倒车过程系统检测到存在障碍物式，车辆将会自动制动，降低碰撞风险。

斯巴鲁Ascent还配备X-MODE越野模式可选，可通过车辆动态控制系统加强对动力输出和扭矩分配的控制，令其四驱系统能适应更多不同的路况。

除此以外，根据不同版本的车型，斯巴鲁Ascent还配备自动雨刮、4G LTE Wi-Fi连接以及14扬声器HarmanKardon音响系统等。

值得一提的是，顶配版车型还配备前视显示功能，通过设置在前格栅上的广角摄像头能看到车辆正前方180°的视图，降低视野盲区。

前面有已经说过，斯巴鲁Ascent可以看成是加大号的斯巴鲁XV，而在悬架方面也能看出这一点。

同是SGP平台的产物，斯巴鲁Ascent采用了前麦弗逊式/后双叉臂式悬架，后悬架整体结构与斯巴鲁XV比较相似，只是其配备的防侧倾杠会比斯巴鲁XV更粗一点。

动力方面，斯巴鲁Ascent搭载一台全新的2.4T水平对置4缸涡轮增压发动机，最大功率194kW(264PS)/@ 5600rpm，最大扭矩375N·m/@ 2000-4800rpm。

传动方面，匹配的依然是斯巴鲁雷打不动的可模拟8速CVT变速箱，此外，招牌的全时四驱、主动扭矩分配系统也没有缺席。而在该动力总成的帮助下，斯巴鲁Ascent最大拖拽力可达2268kg。

在SUV越来越火热的背景下，驰鹏的失利显然没有影响到斯巴鲁造出中大型SUV的信心。丰富的配置和多元化的座椅布局都是Ascent的优势所在，加上能提供高达2268kg拖拽力，对于没事就爱拉个房车游艇去浪的老美来说肯定是相当吸引的。但除了美国之外，中国市场对于7座SUV车型的需求同样巨大，不知道斯巴鲁未来会不会考虑一下将该车引入国内市场呢？（文：太平洋汽车网 陆杰豪）