| 试车地点 | 南京 | 试车时间 | 2010-4-6 |
| 天气 | 阴 | 路面工况 | 铺装路面 |
| 车辆提供 | 上汽荣威 | 试车人员 | 图/文：李佳 |
| 车型 | 荣威350D 1.5L AT | 市场报价 | 暂无 |
| 编辑短评 | √：内饰设计科技感十足；储物空间丰富 |
| ×：门板内侧用料手感偏硬 |
外形内敛优雅——
对于荣威350我们在体验之前唯一的了解就是其3月17日在上汽南京浦口生产基地下线，然而如桃花掩面般，350始终没有露出真容，这次我们终于有机会对它的外观内饰进行一番详尽的了解。而据我们了解，荣威350将在即将到来的北京车展上正式上市，那时更多人将有机会亲近荣威350。
上汽此次并未安排车型试驾，而主要以静态展示为主。尽管身为紧凑级车，但荣威350的全新外观及丰富配置还是值得好好讲讲。
外观定位全球化风格，荣威350作为荣威家族第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例合理，圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅。
车身尺寸方面荣威350的数据在紧凑级里算是佼佼者，比如轴距，2650毫米的轴距明显优于新凯越和朗逸。综合车体数据荣威350也不逊色大多数A级车。
采用了Flying-V品牌基因，车头看起来饱满舒展。中网上的翼展式造型看得出一种积极向上的态度，“猎鹰眼”前大灯造型很犀利，给稍显平淡的车头增添一丝摄人心魄的英气。而一些镀铬件的使用让中网看起来平添时尚。
保险杠单条横梁与中网的翼展一起组成前脸的横向视觉，可以看到下进气并无网状结构，因此行驶状态下空气可以直接吹入水箱，降低水箱温度。
车身腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的腰线立体感非常强。
与腰线的硬朗不同，车顶曲线看起来就比较圆润，梭形的车头可以有效降低风阻，车顶的曲线饱满可以给驾乘者提供更好的头部空间。
标配205/55 R16的轮胎，没有经过试驾，我们并不知道这双鞋会给驾驶带来怎样的感觉，但玛吉斯MA656轮胎是经过赛道历练的胎型，相信配置在350上会有不错的运动表现。五辐轮毂造型并不无太大新意，搭配在350低调的车上还是比较协调。
延续了车头的低调，车尾并没有大开大合，尾厢舱门上的镀铬条是装饰的亮点，与车头中网的飞翼造型相呼应。通透的红色尾灯内部结构并不复杂，与车尾也比较协调。
车尾铭牌出的350D显示这是荣威350里的高配车型，其他不同配置的车型分别是350S和350C，差别仅仅在于配置，动力均采用1.5L VTi发动机。据荣威厂家的工作人员介绍，350的发动机采用静音链传动，因此在发动机噪音控制方面要比其他车型更优秀，这个有待我们试驾考验。
厚实的隔音棉可以有效阻隔噪声传递轿舱内，尾箱空间很宽敞，有足够的深度，并且开口很大。
表情
