实拍2018款全新阿特兹 高颜值运动范儿

进入内饰部分，是上级运动感瞬间爆棚，要知道17款阿特兹变化的重点就是把原本老气呆板的车内氛围改成了时尚且显得高级感很强的新样式，指针与电子结合显示的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏以及造型更紧绷且层次感更强的驾驶台，一切都是向着更符合时代审美的方向去改变。而2018款在延续上述优点的基础上，在细节处还有所精进，比如车顶统一为黑色，方向盘造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作键也改为镀铬样式，内饰的档次感在不经意间再次得到提升。

除了细节的提升外，阿特兹在配置方面对消费者一直也是毫不吝啬的，像无钥匙启动、发动机启停、外后视镜电动折叠、上坡辅助以及6安全气囊等继续是全系的标配，而除了现款上BSM并线辅助系统、RATC倒车预警系统、SBS/SCBS中低速刹车辅助系统之外，2018款阿特兹还增加了LDWS车道偏离系统、TPMS胎压监测以及HBC自适应远光灯系统，提升驾驶乐趣最关键的GVC加速矢量控制系统也在此次升级中成为标配全系武装。而内部空间的表现上，阿特兹也给出了满意的答卷，平整的后备箱地台加上多变的储物空间，完全满足家庭需求。

GVC（G-Vectoring Control）加速度矢量控制技术是由马自达与日立汽车公司、神奈川科技研究所共同研发的成果。在驾驶员转动方向盘时，GVC系统通过转向系统中的角传感器监测方向盘转过的角度、驾驶员打方向的快慢以及当前的车速，判断驾驶员的驾驶意图主动调整发动机的扭矩输出，从而使车子能够更加平稳的过弯。

这么说吧，当车子在过弯的时候，GVC系统会适当降低发动机的扭矩输出，并且控制的范围不会大于30Nm。扭矩输出的降低会使车子受到一个较小的减速度，车辆重心向前移，压在后轮的载荷随之向前轮转移，一定范围内的载荷前移可以提高前轮的抓地力。

到了出弯时，GVC会恢复发动机扭矩，提高后轮接地载荷，GVC就这样帮助驾驶员流畅的完成了过弯操作。通常在路面行驶时，因为道路不平整，驾驶员会在不经意间微调方向盘来保持直线行驶。而在搭载了GVC系统之后，驾驶员对方向盘无意识的微调也会随之减少，提高驾驶舒适性。

动力方面，2018款阿特兹依旧坚持沿用着2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，我们此次拍摄的车型为2.5L蓝天至尊版，最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252N·m/3250rpm。与之匹配的还是那款6速手自一体变速箱，带有换挡拨片，用起来很称心，换挡速度和平顺性都很令人满意。

总结：2018款车型升级后，在内饰细节、舒适及科技配置方面都有明显的提升，在高配车型上武装到牙齿的主动、被动安全装备让驾驶者每一刻都倍感安心。环顾整体车市，在B级车市场里面显然运动型轿车都不是主流。但就在这个个性细分里，阿特兹的极具个性可以说完全符合运动型轿车的取向，或许真正追求驾控感受、追求“人马一体”、追求个性的消费者会发现，懂它，真的是轻而易举，真的是发自内心。（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）

车型参数对比
图片		暂无实拍,仅供参考		暂无实拍,仅供参考
车型	阿特兹2018款2.5L 蓝天至尊版	阿特兹2018款2.5L 蓝天运动版	阿特兹2018款2.0L 蓝天豪华版	阿特兹2018款2.0L 蓝天时尚版
官方价	23.78万	19.98万	18.98万	17.58万
厂商	一汽马自达	一汽马自达	一汽马自达	一汽马自达
级别	中型车	中型车	中型车	中型车
上市时间	2017-10	2017-10	2017-10	2017-10
发动机	2.5L L4	2.5L L4	2.0L L4	2.0L L4
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)	192	192	158	158
最大扭矩(N·m)	252	252	202	202
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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