转身变硬汉？试驾北京现代新一代ix35

新一代ix35采用的是传统的机械式仪表盘，没有过多酷炫的元素，信息一目了然。中间的液晶显示屏则可以显示车门开关状态、平均油耗、行驶里程、胎压监测等等，显示的行车信息足够丰富。三幅式的多功能方向盘大小适中，手感还不错，集成了定速巡航、语音控制等功能。值得一提的是，新一代ix35采用了更主流的电动助力转向。

新车型换装了9.6英寸的中控多媒体系统，显示的精度还不错，操作的反应较一般。当中最值得一提的还是它同时搭载了百度智能网联系统和现代的Bluelink系统。这里主要说说百度智能网联系统，针对国内消费者对于智能互联方面的需求进行定制，尤其是车载导航，集合的百度地图功能与手机差不多，使用上更便利。另外，支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，手机互联也更方便。

还有比较好用的是它的智能语音控制功能，除了方向盘的语音控制按钮外，可以通过“你好，北京现代”来唤醒系统进行对话，可以实现导航、多媒体播放、车辆设备开闭、信息查询等操作，相当方便。到底语音识别率以及速度如何，感兴趣的网友可以点击下方的视频进行查看：

【视频：智能语音系统体验】

新一代ix35提供后排出风口，更照顾到后排乘客的舒适性。不过只提供12V电源接口，并没有配备更受欢迎的USB接口，只能后期买转接口来实现了。

此次试驾的车型中，只提供了一款2.0L自动档车型，不过未来还会提供一台1.4T涡轮增压发动机。这款2.0L自然吸气发动机参数上与老款的是保持一致的，最大功率118kW（160Ps）/6500rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，而与之匹配的依然是6速手自一体与6速手动变速箱。另外，此次试驾的2.0L高配车型提供四驱系统。这一次动力系统并没有给到惊喜，不过厂家表示进行了一系列的优化，比如加入了发动机自动启停技术等，那实际表现如何？

虽然它的样子变了(更阳刚硬朗)，不过走在路上它给到你的还是那熟悉的感觉，轻快的动力、轻柔的转向、舒适的底盘，骨子里依然是一台舒适好开的代步车，这也符合大部分人对于家用SUV的行驶需求。

前段油门偏灵敏的调校是现代车型一贯的风格，在起步时就给你营造一种强劲动力的感觉。实际上这款2.0L发动机的动力表现还是挺得体的，至少在80km/h以下都能提供轻快的提速感，市区中穿行很轻盈，并不显得笨重。

不过急加速的话，它并没有涡轮增压发动机给你的那种爆发力，尤其是高速上的超车就显得有点乏力了。值得一提的是，新一代ix35同样提供ECO、COMFORT以及SPORT三种驾驶模式，比如市区道路慢行时，换至ECO模式的油门更好控制一些，而如果需要更直接一点的动力响应，那SPORT模式就能满足你的需求，不过在不同该模式下，转向以及底盘是没有变化的，COMFORT模式足以满足大部分行驶需求。

这款6AT变速箱依然有着不错的表现，日常行驶平缓提速的话，升档比较积极，动力的衔接也足够顺滑，平顺性表现得体。不过如果激烈点驾驶的话，降档就没有那么干脆了，动力来得也就不够及时，它更多兼顾到是日常行驶的平顺性。

转向助力方面，由上代的机械液压升级为时下更主流的电动助力，转向的手感也变得更轻巧。在指向性方面，其实它的虚位不算多，不过基本上上是隔绝了路面信息，没什么交流感。当然了，轻巧好操控才是它想要的，毕竟是一台代步车。

底盘的调校依然是熟悉的舒适风格，悬挂甚至要比途胜来得更软些，所以日常的道路行驶中，底盘对于路面的细碎震动过滤得比较彻底，不过有得必有失，在连续起伏的颠簸路面时，感觉悬挂有点收不住车身，晃动感会明显些，好在底盘整体性还不错。

总结：这一次新一代ix35以硬派SUV的形象示人，一来在自家的SUV产品序列中(ix25、途胜等)差异化更突出，产品定位更清晰；二来与目前主流城市SUV不一样的风格路线进行差异化竞争，产品特性更鲜明。回归产品本身，它虽然样子变了，依然是一台好用好开的适合日常代步家用SUV，无论是空间还是行驶品质上。

作为换代车型，新一代ix35进一步强化科技感，在智能互联方面有了明显的提升。而在配置方面也进行了一系列的升级，尤其是安全配置方面，毕竟高配置是它的一大优势，不过比较遗憾的是，此次试驾车型上没有LED大灯、全景天窗、全液晶仪表盘等“热门”配置的出现，表现不够出彩。从官方了解到，新一代ix35主攻12-16万元这个区间的SUV细分市场，相比老款它的售价或许有所下调，不过这个售价区间也有自主品牌的向上冲击，它未来面临的压力也不小。至于能不能重拾当年的风采，只能看上市公布售价后的市场表现了，我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）