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更年轻更玩味 测试奥迪A4L 30周年年型

王岳 2017-11-13 0

【太平洋汽车网 原创评测频道】全新奥迪A4L于去年9月10日正式上市,更犀利的外观以及带有创新设计的内饰氛围,由内而外都散发出更高层次的视觉冲击力,这也让这款中型车中的明星在这一年内,受到了比奔驰C和宝马3系这两位强劲对手都要高的关注度。在推出的第一个半年时,全新奥迪A4L推出了17年型Plus;而在今年的9月份,它又再次推出了30周年年型,在外观细节以及内饰和配置上又再次得到提升。

测试奥迪A4L 30周年年型
外观介绍

测试奥迪A4L 30周年年型

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在这一代新A4L上市的初期,许多人都觉它外观改变得不够大,但是在我看来这倒不能算是一种不进取,老款A4L平直、稳健的造型本来就属于一种经看的设计路线,就算不大改,十年不会与审美脱轨。同时,全新A4L在细节的创新上也是更具有观赏性,看上去也足够有新鲜感。

测试奥迪A4L 30周年年型

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A4L 30周年年型中的大部分车型在外观上都标配了S line套件,更激进、更有力量感、也更锋利的前保险杠造型,两侧加大面积的散热口,再配上奥迪标志性的六边形大嘴格栅,让A4L原本具有攻击性的前脸,运动感更重,这样做的好处很简单,就是更能受到年轻人的追喜。

测试奥迪A4L 30周年年型

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另外,30周年年型的45 TFSI车型为了凸显出更有个性的风格,在外观上还采用了亮黑的外后视镜,刹车卡钳也涂装上了更运动的红色,用更多代表性能的素来提升整车的动感气质。

内饰介绍

测试奥迪A4L 30周年年型

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进入车内,这一代A4L的内饰设计绝对是属于翻天覆地,让人眼前一亮的,在这些豪华品牌中,如果要比营造科技感以及视觉冲击力方面,那我觉得谁都比不过奥迪,它是做得最为到位、最有创意的。窄平、横贯通体的驾驶舱看上去很具有未来感,有点儿概念车的味道,能让你瞩目细细琢磨很久,银色的装饰板又提亮了内饰整体的光感,比木纹样式要更符合年轻人的审美,整体造型搭配还是一如既往的奥迪。

测试奥迪A4L 30周年年型

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配置方面,30周年年型全系标配了无钥匙启动、发动机启停以及自动驻车等便利配置,40/45 TFSI还都标配了定速巡航/限速和电动折叠外后视镜。时尚型虽然没有采用了全液晶仪表盘,但是机械式的造型丝毫不会让人觉得不显档次,中间超大的信息屏也同样具有很高的科技感。

测试奥迪A4L 30周年年型

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奥迪MMI信息娱乐系统大家非常熟悉了,可以利用物理键操控区进行调节,8.3英寸液晶显示屏的尺寸以及分辨率也都非常不错。除了进取型之外,其他配置车型还都配置了大尺寸的全景天窗,车内的采光度更广。

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2日常驾驶体验回顶部

日常驾驶体验

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动力方面,30周年年型拥有1.4T、2.0T低高功率三款动力版本,这三台发动机在性能方面都有着非常强劲、漂亮的数据。我们这台40 TFSI试驾车搭载了EA888系列的2.0T低功版发动机,最大功率为140kW/4200-6000rpm,最大扭矩为320N·m/1450-4200rpm。

测试奥迪A4L 30周年年型

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让人叫好的是,这一代A4L摒弃了老款的CVT无级变速箱,全系都改用了匹配MLB纵置平台上车型的7速湿式双离合变速箱,型号为DL382。在驾驶乐趣度方面绝对要强于老款百倍,电子挡杆的造型也与Q7的一样,看着高级握感舒服。同时,变速箱还提供有经济、舒适等5种驾驶模式。

测试奥迪A4L 30周年年型

这代A4L开起来给我最大的感觉就是在保证了上一代舒适的前提下,把更富有乐趣的驾控体验加入了其中,速度感和操控上都是更上了一层楼,在舒适和运动这对杠杆关系中找到了一个更为均衡的支点。简单说就是,这代A4L还是会给你一如既往的舒适,但是你要它挥洒激情的时候,它也绝对不会犯怵。

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好好驾驶,A4L油门踏板的行程很长,但是得益于即便是低功版本也能提供非常充沛性能的2.0T发动机,油门前段虽然也会存在一定的虚位,但是你丝毫不会觉得动力输出会有断顿和匮乏,最大扭矩在1450rpm时就可以爆发到峰值保证了在低转时的提速可以来得很及时。

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如果你再继续深踩油门,那么变速箱会很及时地摸清你的意图,快速降档升转,用更高的功率再配合上早已到达顶峰的扭矩,一并给你压榨出更激进的提速。当转速升到2500rpm之后,你每一脚油门的下探,车身都会迎来猛烈的前窜,此时的推背感也会显露得非常强烈。

测试奥迪A4L 30周年年型

7速双离合变速箱在工作岗位上的表现非常尽职尽责,在一般情况下它会很快速把挡位升高,整个升挡的动作不但麻利而且也很平顺,起步时的顿挫感毫不明显。而当你深踩油门或者是手动操作时,你更能体会到它的魅力,挡位在你左右手的夹攻之下,变速箱切换自如、无比连贯,这样你也能更精准的把握住提速的时机。

测试奥迪A4L 30周年年型

转向系统依旧采用了电动助力,力度依旧还是那么省力,在运动模式下力道会有所收紧,但是车头的跟随动作非常灵敏,转动即有跟随,这也是为什么我觉得A4L开着灵活的一大原因所在。而底盘方面,还是坚持走着以前注重舒适的路线,道路上的颠簸与不平可以被过滤和削弱很多。

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与此同时,这一代A4L还在底盘的运动方面做出了精进,虽然转向时可以感觉外侧车头会有下坠,但是幅度比上一代要小了很多,并且避震也可以很快的回弹,让车身尽量保持平稳的姿态。特别是在弯道处,车辆的操控极限变得更高,过弯速度可以做到比原来更高,并且你始终不会听到“凄惨”的响胎声,驾控乐趣确实提升了不少。

3性能测试回顶部

性能测试

0-100km/h加速测试

测试奥迪A4L 30周年年型

测试奥迪A4L 30周年年型

长按ESP把车身稳定系统完全关闭,变速箱调到动态模式,原地轰油门,起步转速最高可以顶到2800rpm,迅速抬起刹车,由于有变速箱保护,会有一个极短的反应过程,所以起步瞬间不会迅速冲出。之后,当动力毫无掩饰的全部释放出来时,245mm的前轮会突破极限出现打滑,当变速箱升到2挡之后恢复稳定。之前我们也测试过A4L的四驱版车型,加速状态要比两驱版稳健得多,四个车轮始终不会出现动力消耗。

100km/h-0制动测试

测试奥迪A4L 30周年年型

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全力制动时,A4L刹车踏板非常舒适的调校让你很轻易就可以踩到低,ABS工作时的踏板回弹也被控制得很好。在初段就可以展现出高效的制动力,车速马上就会有明显骤降,整个刹车过程都会让人充满信心。

总结:

可能对于一些换代即代表大变外观,注重外在比内在更多的朋友来说,对全新一代A4L会有些小失望,但是这只能代表一小部分人的心理。其实在我看来,这一代A4L倒是历代中最具有观赏性的,前大灯的科技效果被玩儿得更娴熟,车门把手也很有创造力的变成上翻开启的方式;内饰也采用更为大胆的全新造型,相信以后也会有不少其他品牌的新车会借鉴这种设计。

其实不管怎么样,在一定程度上讲,奥迪始终扮演着视觉设计进化方面的潮流制定者的领导身份。而内在方面,全新A4L也给我们带来更上一层楼的水准。我从来不否认奥迪的快,它用性能更出众的发动机,用最为直接的方式让你感受到急速所带来的畅快感;同时,底盘也调校出了更具多面性的风格,喜欢它的人依旧会喜欢;而当开过之后,从前嫌弃它不运动过于舒适,不喜欢它的人很有可能会变脸成为它的称赞者。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳1)

4车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片暂无实拍,仅供参考 奥迪A4L 2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚型
车型奥迪A4L2018款30周年年型 40 TFSI 时尚型
官方价34.57万
厂商一汽-大众奥迪
级别中型车
上市时间2017-09
发动机2.0T L4
进气形式涡轮增压
最大马力(PS)190
最大扭矩(N·m)320
变速箱7挡双离合
车身类型4门5座三厢车
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