文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
在合资小型SUV市场，东风日产比起主流其他合资品牌的步伐就慢了很多（当然还有更慢的），不过最终还是来了，在上半年的上海车展带来旗下全新的小型SUV——劲客（查成交价|车型详解），凭借时尚个性的造型还是吸引不少年轻消费者的。那作为后来的时尚小鲜肉，实力表现如何？
东风日产劲客(下简称“劲客”)已经正式上市，售价区间为9.98-13.48万元，共四款车型，本次体验的为全新顶配车型，1.5L XV TOP CVT 智领版，售价为13.48万元。
小型SUV面对的群体主要还是年轻人，所以在外观设计上自然不能过于平淡，时尚、年轻的设计自然不可缺少，这也是新推出的小型SUV的一大共同点。当然了，设计上如果过于特立独行，受众面就会变窄，这个度的把握也很重要。
而劲客作为全新的车型，采用的是全新的V平台打造，所以在外观设计上也沿用了日产最新的家族式设计，比如V-Motion的前脸、回旋镖式的大灯造型等等，整体的外观风格相比逍客更加年轻、时尚，也更具有个性。
双色车身、悬浮式的车顶是目前最流行的元素，也是年轻人的最爱，这在劲客上自然没有缺少，更值得一提的是它的侧面也相当有特点，双腰线的灵活勾勒营造出颇有肌肉感的一面，动感十足。
尾部的设计也采用同样的手法，线条多但不显得凌乱，塑造的臀部立体感足够强，很有个性。另外，尾部保险以及侧裙也都采用黑色的护板进行处理，在视觉效果上强化SUV的气质。
同样地，内饰氛围的营造上也要足够的活泼，才容易讨好挑剔的年轻人，这方面劲客表现还不错，例如颇有层次感的中控台、双色的配色、皮质的包裹。而在配置方面，作为顶配的车型表现足够体面，中控彩色屏、一键启动、甚至连预碰撞系统都有配备。不过作为全新推出的车型，自动空调、电动天窗、后排出发风口等配置并没有配备，成本上有所取舍。
劲客在内饰氛围的营造上，对于年轻人口味的把控还算到位，中控台简洁但富有层次感，尤其是双色的配色(体验车型为全黑内饰)很活泼，此外还融入了皮质的包裹，空调出风口也采用钢琴烤漆饰板镶边，视觉效果上还是不错的。
这套7英寸的触控多媒体系统大家比较熟悉了，除了蓝牙音乐、收音机等常规功能外，还支持苹果CarPlay功能，手机互联更便利，其中最常用的就是听手机音乐以及手机导航，很好用。系统操作的反应不算敏捷，不过还算流畅，不过屏幕的反光比较明显，大太阳底下比较难看清屏幕内容。
劲客全系都没有配备天窗，对于喜欢天窗的朋友来说就比较纠结了。如果能提供选装就最好，毕竟竞争对手都配有配备，做到“人有我有”就更好。另外，后排空调出风口、后排USB也都没有配备，虽然这不是这个级别车型的主流配置，不过都是年轻人比较喜欢的配置，作为后来者应该跟上才更有竞争力。
乘坐空间方面，尤其是后排空间，劲客的表现其实不算出彩，属于小型SUV里的主流表现。而后备箱的空间不算宽大，不过支持四六比例放倒(未能做到完全放平)，灵活性还不错，应付日常通勤也是没有问题的。车内的储物格方面，基本随身的物品都能找到它的安放之处，不过利用率方面相比标杆的缤智还是有一定差距。
动力方面，目前劲客全系配备的只有一款1.5L自然吸气发动机，虽然代号是大家熟悉的HR15系列，不过融入了更多的新技术，性能有了进一步提升，其中给人印象最深刻的就是高达12.2的压缩比(可以用92号汽油)。与之匹配的变速箱，则是大家熟悉的X-TRONIC CVT无级变速箱。
作为一款日常代步的小型SUV，在驾驶层面想必大部分人对它要求就是好开、舒适，这一点个人认为劲客做得还是足够到位的，无论是动力、转向还是油门、刹车，开起来相当顺手，不需要重新适应。
偏灵敏的油门调校是日产车的典型特点，这在劲客身上同样能找到这种感觉，尤其是起步的时候会营造那种强劲动力的感觉。不过相比自家的轩逸、蓝鸟，它的油门不至于那么灵敏，起步时相对好控制些，不容易出现突然向前窜动的情况。
虽然只有1.5L自吸的动力，不过推动这不到1.2吨的“小身板”还是绰绰有余的，至少在日常市区行驶是这样的，给人的感觉足够轻盈，提速轻快，完全没有笨重感。当然了，高速上的再提速就别指望它能给你推背感，毕竟排量就摆在那。
在匹配无级变速箱方面，日产的功力足够深厚，这在劲客上的表现足够令人满意，与发动机的配合很默契，大部分情况下的动力输出都相当平顺，无太多挑剔。相对来说，在再加速的情况下动力的连贯性体验就没那么好，不过高速巡航的低转速带来的燃油经济性的提升更容易讨好你。
后扭力梁悬挂在这个级别车型很常见，不过底盘的整体表现个人还是比较满意的，尤其是舒适性方面给我的印象最为深刻。首先在颠簸路面，底盘对于震动的过滤较为彻底，提供不错的舒适性。其次是底盘的隔音做得足够到位，日常市区行驶车厢静谧性不错，这点要比同级的标杆车型要好，不过高速行驶的风噪还是比较明显。
0-100km/h百公里加速测试：
全油门起步时，主观上劲客的爆发力一般，算不上强劲，所以看上去车身姿态表现还是挺从容的，前悬的拉伸也不明显。即便是油门加速，起步的加速g值并不高，基本维持字0.4g左右，不过由于配备的是CVT变速箱，整个加速过程相当平顺，最终测得百公里加速时间为12.16秒。
100km/h-0百公里制动测试：
而在全力制动时，前悬的压缩就相对明显，制动过程中制动力有一定的浮动。最终测得百公里制动距离为41.86米。另外需要一提的是，此次测试的为高配车型，为四轮碟刹，而低配车型的后轮则为鼓刹。
噪音测试：
日常行驶，劲客的车厢静谧性表现很讨好人，无论是发动机的NVH还是底盘的隔音都不错，要比这个级别的标杆车型要好。不过高速行驶的时候，传进车厢的风噪相对较大，优势就不明显了。
总结：从目前看来，想靠劲客单枪匹马去干掉小型SUV的标杆车型缤智/XR-V，实力明显是不够的，从产品本身来看，目前劲客的车型分配以及动力匹配都不够全面。其实在个人看来，劲客的角色与逍客一样，走的是错位竞争，它主要与合资小型SUV的中低配车型、自主品牌的顶配车型进行竞争，其他的则交给逍客，从定价来看也是这样，劲客与逍客覆盖了10-18万的区间，共同抢占这个细分市场。
回归到劲客本身，从外观设计、空间实用性以及行驶品质上，个人认为劲客的表现还是不错的，不过消费者更看重的是性价比，尤其是这个细分市场。虽然劲客把售价拉低到9.98万，不过更多的是象征意义，选购意义其实不大。而顶配车型配置足够体面，尤其是主动安全配置方面相当出彩，不过相对来说主推的中配车型配置的表现则较平淡，没有表现出很强的吸引力。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）
| 车型参数对比 | |
|---|---|
| 图片 | |
| 车型 | 劲客2017款1.5L CVT智领版 |
| 官方价 | 13.48万 |
| 厂商 | 东风日产 |
| 级别 | 小型SUV |
| 上市时间 | 2017-07 |
| 发动机 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 147 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 车身类型 | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | |
怼试：劲客对比缤智 谁更有个性味？
126评论 2020-01-29
提升优化很讨喜 测试东风日产新款劲客
23评论 2021-11-04
选居家舒适还是性能速度？日产劲客VS大众途铠
28评论 2021-10-04
给年轻贴上智能标签 测试2021款劲客
102评论 2020-08-28
性价比不是唯一特性卖点 我帮你试日产劲客
1362评论 2020-01-09
正在加载中...
海报生成中...
生成失败
