专为年轻人而生 试驾体验纳智捷U5 SUV

在动感外表底下，内饰设计相对中规中矩，在车内用料和配色搭配上都是很符合年轻人胃口，车内用料虽然大量采用硬质材料，但装配工艺个人觉得还是同价位水平之上，其次方向盘造型和液晶式仪表盘都是年轻人喜欢的样式。

中控12.3英寸显示屏无疑是纳智捷U5 SUV亮点所在，UI 界面很有科技感，点击操作反应迅速，并且集成多种功能，如车载空调调节、车载互联以及手机映射功能。

当然了，这款中控屏最大的卖点，就是它的AR功能，它比其他车型在显示效果、显示模式、人性化体验都表现突出。，并且在低速情况下，还能实现透明底盘功能，实时捕捉路面情况，在现场模拟“盲驾”的体验中，只要通过透明底盘功能，就能轻松躲避路面上的障碍物，实时头像的仿真度也相当高。

其次要提一下纳智捷U5 SUV的自动泊车功能，不仅支持侧方位停车和垂直车位停车，而且对车位的识别比较迅速，相比这些，我更欣赏它辅助出库功能，譬如在侧方车位上，如果前后车位间距比较小，这套系统能指引你把车子挪出来，就凭这一点是很少厂家能想到的。

既然说到智能化体验，就不能少手机APP控制车辆，在和车辆做出匹配之后，能通过手机解锁车辆、寻车以及启动车辆。

纳智捷U5 SUV车身长宽高分别为4395mm/1783mm/1735mm，轴距为2620mm，在同级别车型里占有一定优势，实际上车内的乘坐空间也表现出自身应有水平，并且座椅都设计得很庞大，填充物也很充足，长途行驶坐着并不会感到劳累。

纳智捷U5 SUV只搭载一款发动机，就是锐3那台1.6L自然吸气发动机，最大功率为91kW(124PS)，最大扭矩153N•m，参数没作任何调整，变速箱方面则是CVT无级变速箱。单看这套动力系统，就知道纳智捷U5 SUV要给人一种安静舒适的驾驶体验，激烈驾驶或许不是它的专长，因为纳智捷坚信大部分消费者更倾向于舒适驾驶感受。

油门调教得比较灵敏，在起步初段还是能感觉到这台发动机的一丝激情。

自然吸气发动机搭配CVT变速箱，换来的是平时的加速过程，这种平顺是小排量涡轮发动机和双离合变速箱无法比拟的，相信这也是纳智捷看中了这两者匹配默契。

虽然是小排量自吸发动机，但它总喜欢往高转速跑，这种调教在城市道路里驾驶是相当畅快的。

不过这台发动机毕竟有自身功力有限，在高速超车或者需要爬坡，即便深踩油门，转速持续上升，发动机也持续发出轰鸣声，却换来不对等的加速体验，开始出现加速乏力的情况，往后要想超车，建议大家预留多点超车空间。

纳智捷U5 SUV底盘调教偏硬一些，在经过一些坑洼的时候弹跳来得直接，在填充物充足的座椅帮助下，乘坐质感并没有影响太多。

自身方向盘助力调教比较轻，就是为了满足日常轻松驾驶，即便是带有一定速度去过弯，车身倾侧的控制比想象中要好，转向不模糊，其实除了动力之外，它的运动底子并不差。

厂家对纳智捷U5 SUV在油耗表现方面下了不少功夫，为它搭载ECO节能模式和部分车型能选装发动机启停功能，相信油耗高这个纳智捷车型最大的诟病会有所改善。

总结：纳智捷U5 SUV可以说已经发挥出纳智捷目前最全的技术本领，而车身外观设计和车内中控大屏是对年轻消费者有着巨大诱惑力，最重要的是，它的官方指导价格在6万-9万多区间之内，整体有着不错的竞争力水平。不过车型动力单一，品牌影响力、个别地方人性化设置不太合理是纳智捷U5 SUV下一步要重点思考的事情。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）