造车的艺术之美 雷克萨斯LS 500h体验

全新一代的雷克萨斯LS（查成交价|车型详解）系列已经在上海车展当中亮相，有别于正统的行政座驾，这一代的LS系列变得更加的激进和个性，而且它所融合的艺术之美令人为之着迷。同样作为豪华旗舰车型当中更为难得一见的混动版本，雷克萨斯LS 500h的出现更是犹如稀世孤品的存在，所以本次蹭着技术解析的名头对这款车型再一次进行体验，以满足自己的好奇之心。

作为豪华品牌尤其是旗舰车型，通常来说，稳重、奢华的风格才是正统，但雷克萨斯显然要走出一条不同寻常的设计路线。在雷克萨斯LS系列身上我们也能用上“激进”这类词语，是它让我们感受到了不同寻常但又充满艺术感的造车风格。

和普通版车型一样，雷克萨斯LS 500h继续保留家族式的前脸设计，而且在F-SPORT的加持之下，整车的运动风格更甚，满满都是激昂的战斗气息，而这一切在设计师的“调和”下变得非常和谐，丝毫不影响它作为行政座驾所应有的气场。

大尺寸的纺锤型中网设计有着吞噬一切的气度，而两侧的空气动力学设计也绝非装饰摆摆样子，我想这样的设计也只能是在丰田章男所领导的雷克萨斯下才能有此魄力了。

努力前凸的中网镀铬装饰强化了车头的立体感，一整圈的暗黑色饰条做工严谨，严丝合缝，这很符合雷克萨斯所宣扬的工匠精神。

“Z”型车头大灯充满着设计感，内部复杂且充满科技感的结构设计让人过目不忘，而全LED的设计也非常符合旗舰的调性。

侧面的轮廓线条修长、舒展，除了车身上的两处标识之外，混动版和普通版没有大的差异。不客气的说，侧面才是雷克萨斯LS展现雍容华贵的最佳角度。

在后车门的下部，一个熟悉的“HYBRID”标识是标明混动身份的最佳体现，而车门下沿的位置同样设置了一条暗色的镀铬饰条以增加豪华的感觉。

前翼子板同样没有放过，在这里粘贴的是一串“F-SPORT”字样，一串听到都会改变心跳频率的字符，你懂的。

来到后尾部会发现，混动版和汽油版的差别就更小了，作为混动版车型，内藏的排气管也丝毫不影响后视角度的气场。

大量错综复杂的线条走向是组成尾部的最大特征，而同样装配暗色饰条的尾部也增强了一丝沉稳的效果，这也让尾部有别于前脸的激进风格。

同样是全LED的尾灯设计，其下部还不忘增加一些动感元素。

虽然作为混动车型，但轮胎并没有选用规格更小的尺寸。事实上，雷克萨斯LS 500h的轮胎选用了普利司通泰然者T005系列，前轮尺寸规格为245/45 RF20，后轮尺寸规格为275/40 RF20。

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2内饰：用料豪华有设计感回顶部

内饰：用料豪华有设计感

内饰配色有着居家的温馨之感，富有层次感的中控设计是雷克萨斯的一大特点，而这一代的LS 500h让这种设计发挥到了极致。尤其是两侧车门的线条走向，也在呼应着中控台的起伏。

金属、皮革、翻毛皮等多种材质的拼接、搭配让车门的设计也同样出彩，更重要的是手感提升明显，档次感也就不言而喻了。

细节的做工一直是雷克萨斯工匠精神的体现，这一点只有在指尖碰触的那一刻才能深入体会。

粗壮的方向盘有利于抓握，而皮革的选用也让手感好的出奇。左侧的多功能按键区域是控制多媒体的，右侧的按钮是一系列主/被动安全配置的设定按钮，如车道偏离预警辅助、定速巡航等。

方向盘的电动四向调节，可调的范围很大，这也让不同身高的驾驶者都能获得一个舒适的驾驶姿态。

仪表采用液晶显示与实体设计相结合的设计，这也让仪表盘变得更加有层次感。虽然未能点亮一探究竟，但以往雷克萨斯的仪表设计不会让人失望。

内饰中控中央的12.3英寸高清显示屏显示效果出众，而且支持触屏操控，系统切换的速度也非常迅速。

屏幕下方的控制区域是空调控制和少量多媒体控制按钮，旋钮的阻尼设定非常细腻，让人爱不释手。

雷克萨斯上比较常见的触控板非常好用，不仅定位快速，而且对于确定的指令能够有所反馈，提升了真实感。

触控板后面的按钮区域分别是车身高度调节、纯电模式切换、后窗遮阳帘升降以及座椅调节唤醒按钮。

3座椅空间、动力介绍回顶部

座椅：宽奢的享受

坐进雷克萨斯LS的车内，散发着的轻微皮革气味并不熏人，而且它的皮革选择非常考究，纹理细腻，针孔间的行距看起来赏心悦目。

全新设计的前排座椅拥有冷热通风、按摩功能，其中驾驶席的调节方式更是达到了28向调节。

后排的空间乘坐3个人也不用担心空间拥挤，但不可否认，中间乘客的乘坐舒适度要远低于两侧的乘客。

后排提供了空调出风口，可以更快速的调节温度和风向。

动力：3.5L V6引擎匹配10速自动变速

动力方面，新车动力系统由3.5L V6汽油发动机以及两台电动机所组成。其中，汽油发动机最大输出功率为220kW(299PS)，峰值扭矩为348Nm；而电动机功率为44.6kW(60.7PS)；系统综合最大功率为264kW（359PS）。

传动系统方面，雷克萨斯LS 500h的变速箱搭配E-CVT再串联一台4AT，最终模拟出10个挡位。

全新底盘将包括引擎和乘员在内的大部分重量，更集中放置在底盘中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高刚性铝合金前后悬吊塔及其他底盘设定则强化了结构强度。其中前悬中的多连杆悬挂系统在上支臂和下支臂上均采用双球接头，即使是来自驾驶方向盘的极细微动作或路面状况，轻量化铝合金材质的悬挂均能精准确实地提供回馈及控制。

编辑总结：充满艺术气息的展馆让人一进入就有探秘的感觉，而这正是雷克萨斯所希望被人发现的一点。当下的雷克萨斯出品都是另类且令人印象深刻的产物，而雷克萨斯LS 500h更是展示了它在混动领域的强大技术储备，除此以外，它和雷克萨斯汽油版享有同样的奢华舒适配置和精致的细节做工，而0-100km/h仅需5.4S的性能表现也能甩下不少竞品。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄志宏）