不到20万买豪华SUV 奥迪Q2是一把大杀器

●奥迪SUV，不到20万

售价放在任何一款车型上都是核心信息，在Q2上，售价加上它独特的定位，组合出了它最致命的吸引力。不到20万就可以买到一个豪华品牌的SUV，空间上，还不会比Q3差太多。

●定价是一门玄学问题

至于Q2国产后的售价到底会在什么范围，我们可以好好探讨下。目前国产奥迪Q3的价格区间为23.42-34.28万，其中1.4T车型的价格区间为23.42-29.08万。

而Q2在海外提供1.0T、1.4T、2.0T共3种汽油版的动力，2.0T动力有大概率会引入国内，1.0T肯定会出现，用来走量再适合不过，当然，1.4T也是主力车型。

Q2本身定位低于Q3，入门又是1.0T车型，所以起步售价肯定会低一大截。我们用海外售价等比例换算的结果是，Q2 1.0T车型为19.10万，当然这种方法并不严谨，不少媒体甚至猜测它的起售价格或低于18万元。顶配车型为了不对Q3造成干扰，可能会控制在26万以下。

●颜值即正义

德国红点设计奖大家应该都不陌生，2017年的红点至尊奖 (Red Dot: Best of the Best)汽车类总共有4款车，奥迪Q2就占一席。

抛开这些证书的证明，Q2在外观的设计细节和奥迪新一代内饰的衬托下，论颜值确实怼谁都不怂。

●亮点配置：科技武装

Q2的独特定位决定了它在国内几乎没有直接竞争的对手，“豪华品牌小型SUV”这个词在我脑中蹦跶了几圈之后，我只能想起一款街上能见度比超跑更稀罕的英菲尼迪ESQ。

另外还有一款25.90万起售，顶配上到39.6万的MINI COUNTRYMAN，品牌上而言，奥迪和MINI基本相近，不过COUNTRYMAN的这个价格对Q2完全构不成威胁。

同等定位下，Q2已然独孤求败，那能对它产生威胁的就只有同价位下的其他车了，或者说，Q2又对哪些车型产生了威胁。

●国产宝马1系三厢版

国产1系三厢版的售价为20.48-31.98万，20万出头的价格买宝马本来已经很吸引人了，现在少花两万左右就能买奥迪，还是更受国人喜欢的SUV，还不用受“中国特供”这4个字的困扰。

国产宝马1系三厢版

蓝天白云和四个圈的诱惑之间该怎么抉择，要操控还是要SUV？

●奥迪A3

国产奥迪A3

一不小心，Q2就侵蚀了自家人的市场。国产A3的售价为18.49-28.10万。如果国产Q2的起步价格真的是19万起，同样的价格，以国内消费者的偏好，A3基本铁定要被打入冷宫，上哪儿哭去。

●其它同价位选手

命题摇身一变，成为鸡头凤尾的抉择。到底是一般合资品牌小型的高配车、一般合资紧凑SUV的低配、自主高端品牌SUV的高配、还是Q2的入门车，这个问题就得看个人需求。

BBA这3家，在任何细分市场都寸土不让，连跨界SUV这么小的市场都要针锋相对，在国内有巨大潜力的小型SUV市场，宝马和奔驰可能也不会放过。

不过笔者开了一下脑洞后发现，他们会被卡在第一步——起名。宝马已经出到了X1，比零还小的数字，只能叫X0了，虽然感觉怪怪的，还能勉强凑合。万一将来还有更小的话，难道X-1？

而奔驰更惨，目前最小的是GLA，A已经是最小的字母，比GLA更小，这名字都没法儿取了。

●落户谁家

上汽奥迪合资的事情在短时间内还没有实质性进展，此前一汽奥迪的一份新车计划显示，Q2将在佛山工厂于2018年国产，年产量为15万台。

●加长才是硬道理

奥迪算是中国市场加长的鼻祖，以Q2的身板虽然也勉强够用，但加长总归更受欢迎。即将国产的新一代Q5也得加长，Q2这个级别，每加一点都会对空间带来质的提升。

●后悬挂独还是不独？

国产车和海外版总有点区别，如7代高尔夫，海外都是独立后悬，而进入国内就只剩下GTI还用独立后悬，普通车型都换成扭力梁非独立后悬，这一点一直备受诟病。

Q2在德国的低配车是扭力梁，高配车则是独立后悬，本着节省成本和减少生产线建设成本的思想，笔者觉得国产后很大可能全系都换成了扭力梁，但真希望别被我猜中。

●我们还要等多久

暂时奥迪官方还没共布国产Q2的上市时间，不过实车到现在都没发布的信息，最快可能也是2018年底。

如开头所言，Q2最大的吸引力是它独特定位，有颜值、有四个圈LOGO、再加上一个非常有吸引力的价格，对手拿20万预算的人而言，很难不心动。在奔驰、宝马都没有推出对应的产品之前，Q2在这个市场会有相当一段时间舒服的日子过。（文：太平洋汽车网 李洋）