不畏强敌 高原试驾力帆X80 2.0T七座SUV

力帆X80的内饰设计规整，看上去很舒服是一个比较传统的内饰布局，在缝线和仿木纹材质点缀下内饰的美观度有一定提升，不过除了仪表台上方选用了搪塑材质以外，其他位置多为硬塑料，车内的味道也稍微大了一点，在这方面GS8与CS95都要比他好一些，毕竟在价格上力帆X80要便宜太多了，所以也情有可原。

当然，在配置方面力帆X80完全对得起这个价格，在新加入了液晶仪表的同时，无钥匙进入/启动、座椅加热、360°全影像以及大尺寸的液晶显示屏都配备在该车型中，虽然没有太多亮眼的功能，但基本上涵盖了这个级别常见的配置。多媒体系统的功能也比较丰富了，带有导航、支持手机互联，同时包括Car Play等应用。

2790mm的轴距让力帆X80相比传祺GS8的2800mm与长安CS95的2810mm并没有相差太多，第二排空间的表现应对1.80米的体验者十分轻松，而作为七座车型第三排空间可以通过第二排座椅的调节提升舒适性，但我们发现如果第二排座椅调节到最靠后，第三排依旧可以容纳1.80米的乘客，因此只需要稍微收起一点第二排就可以得到可观的第三排空间，灵活性以及实际乘坐表现并不比它的竞争对手差。

力帆X80搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，也是目前唯一的动力搭配，这台发动机具有缸内直喷技术，最大功率达到了141千瓦，最大扭矩为286牛米/1600-3600转，动力爆发区间虽然不算宽泛，但是低扭时的动力爆发要更早。变速器方面配置的是6速自动变速器，带有运动模式与手动模式，这套动力总成接下来会在高原地区接受考验。

从成都至康定，再到新都桥，海拔也从2500升至3500米，其中山路较多，最高海拔在4200米左右，这对于发动机的性能确实会有一些影响。不过力帆X80搭载的这台2.0T动力在初段的表现还是很不错的，动力的响应速度比较快，所以低扭下的表现在应对高海拔地区的时候也不会出现过于明显的水土不服。

山路的攀爬会稍微费力一些， 超车基本上需要提前踩下油门压榨动力，涡轮的介入没有在平原上来的直接明显，会有延迟，这些都是正常现象。如果调节到S运动模式情况会有所好转，2500转以后动力回归正常的水平，不过X80并不属于那种动力调教很激进的车型，变速器更注重的是平顺性，稳扎稳打的状态风格到是和CS95有些相似，但不同的是，驾驶质感比较一般，没有CS95那么的细腻，这就体现出了新老品牌上的差异。

底盘悬挂的调校偏硬，滤震的处理虽然不是很彻底，碎石路面后排的震动更为明显，但是悬挂的支撑性却很好，尤其是面对蜿蜒的山路，扎实的底盘与良好的支撑会表现的很有信心。X80的车身较大，但是开起来还是很轻盈的，方向盘的力度很适合城市驾驶，也有虚量的设定提高容错率，不过，转向还是有点模糊，指向并不是很精准。

结语：

稳扎稳打一直是力帆的风格，虽然也是后起之秀，但相比其他品牌来说一点也不跳，而从他们的产品中也能证明这一点，X80较为中庸的设计，与平易近人的驾驶表现，让人能够很快适应和接受这款产品，主流配置有，但特色配置缺乏，或许更多的亮点还是在它更高的性价比上，用更亲民的价格来吸引更多人的注意，不过，相比之前的几款产品来讲，这次力帆X80却有着不小的提升，超过了10.99万-14.99万售价区间的产品预期。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数对比
图片
车型	力帆X802017款2.0T LX 自动实用版
官方价	12.99万
厂商	力帆汽车
级别	中型SUV
上市时间	2017-03
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	192
最大扭矩(N·m)	286
变速箱	6挡手自一体
车身类型	5门7座SUV
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