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汽车经过了百年的发展，从最初的生产力工具，到逐渐成为人们精神上的伙伴，汽车扮演的角色并非一具冰冷的机器。时至今日，选购一台汽车不仅是解决日常所需；甚至可以是对一种文化的认同，或许是对生活的向往。
欧洲市场中，斯柯达每售出10台车中，有4台为旅行版车型，之所以旅行车在欧洲市场如此受待见，很大程度与旅行车更贴近真实的生活有关，它既能满足对于空间的实用需求，又能够获得近乎于轿车的驾控，久而久之这种选择也成为了一种习惯，也是对积极生活态度的表达。斯柯达作为汽车品牌中少有的百年老牌，旅行车的诞生要追溯到1961年。
1961年，斯柯达OCTAVIA COMBI车型正式诞生，COMBI的意思就是“融合”、“结合”，这也是首款以“COMBI”来命名的车型。凭借着空间上的优势，性能也能满足当时的用户需求，这款车型得到了当时消费者的青睐，从1961年-1971年，共产54000余台。虽然在命名上采用“OCTAVIA COMBI”，但它并非真正意义上的第一代明锐旅行版车型，而是明锐旅行版的前身。
或许看图片，你会发现国内的明锐旅行车拥有防擦组件和包围，那这台车是基于SCOUT而来？也并非完整准确。在国外COMBI车型提供1.4T以及1.8T可选，而SCOUT则提1.8TSI和2.0TDI，并全系采用四驱系统以及独立后悬架。可以将国产的明锐旅行车简单低看成两个版本的组合，外观采用SCOUT车型，但为了配合国内的市场所需，机械上并没有采用1.8T+四驱+独立后悬架，而是采用了1.2T/1.4T+两驱+非独立后悬架。
也正因为如此，明锐旅行车与普通的三厢版车型在设计上有所不一样，除了底盘升高之外，采用了更多的Off Road元素，鉴于之前已经对明锐旅行车进行过实拍，因此也不重复介绍了，有兴趣的朋友可以点击下方图片进入回顾：
巨大的空间肯定是旅行车的一大亮点，这一代的采用MQB平台后的明锐，原本的车内乘坐空间就得到了很大的提升，而旅行车则在后备箱空间上更加出众。
与三厢版本一样，明锐旅行车提供了1.2T和1.4T两款发动机可以选择，试驾的1.4T最大功率为：110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩为：250Nm/1750-3000rpm，与之匹配的是同样是7速双离合变速箱。
这套动力总成在三厢版车型上就有一个非常出色的表现了，那对于体积更大旅行车的表现会怎么样呢？说实话，动力几乎是没有任何影响，应付日常使用还是绰绰有余的；不过作为一台旅行车，有着更强的装载能力和需要适应更多的路况，所以有更强的动力储备也是无可厚非。
双离合变速箱的表现依旧是同级别非常出色的表现，但是起步的初段离合的结合还是需要一定的时间，这是双离合机械结构所致的，需要一定的适应；但起步之后，动力可以用畅快淋漓来形容，无论是逻辑还是换挡质量都无可挑剔。
虽然整体的机械结构与三厢版几乎是无差异的，开起来的感觉也是非常接近，但细节之处还是有别的。比如更高的重心，明锐旅行车为了照顾更强的通过性和范儿，底盘被“抬高”了，这样确实会让动态的表现不如三厢版稳健，但也不至于完全牺牲了操控，明锐旅行车的底盘还是有着不错的支撑力。
其实这就是天平的两端，在同一水平的基础条件下，既然想得到更高的重心，操控的表现会受到一定的影响，而明锐旅行车这方面已经做得相当出色了，起码需要在比较极限或者激烈操控下才能明显感知。此外，由于弹簧有着更大的行程，因此在面对大坑洼时，对于车内的冲击要更少，舒适性在一定程度上也会有所提升。
除此之外，由于旅行车会额外多出一个“大屁股”，有许多人会担心十分进一步影响到操控，尤其是在拐弯的时候成为一个累赘。确实巨大后备箱可以让你感知到它的存在，车尾的跟随性不会像三厢版那么自然，但总体上的影响还是微乎其微的。
噪音方面，旅行车有着更大的迎风面，车内也会有个更大的空腔，所以在噪音方面也会有所差别。总体上来说，明锐旅行车依旧是非常容易上手，开起来轻松，坐起来也足够舒适。
总结：Top Gear主持人杰里米·克拉克森对于旅行车车主看法：“购买旅行车的人都是现实主义者，我们享受现在，享受自然，享受生活带给我们的一切快乐”。确实明锐旅行车有着非常强大的实用性，这一点毋庸置疑，而且相信价格方面也能让这份旅行车＂情怀＂落地。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）
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